Şangay polisinin yöntemi, arabaların planlanan zamandan önce "koşmasına" izin verir ve kavşaklardaki trafik verimliliği% 10 artar.
Bekleme alanları olan kavşaklarda birçok sürücü arkadaş "ikinci start" deneyimi yaşar, tek geçişte geçmeye çalışabilirler mi?
Şangay polis memuru Wang Runda yeni bir yöntem icat etti: kavşaktaki orijinal trafik ışığı süresini değiştirmeden bekleme alanına girmek için hızlı sinyalin ince ayarını yapın, "bekleyen arabayı bir" yakalayıcı "gibi yapın, durma hattına geldiğinde ışık yeşil olacaktır. Yanar ve "topu" alan araba bir anda kavşağı geçmeye başlar.
Xuhui polis pilotu testinden sonra, bu yeni geçiş yöntemi, Humin Yolu Liuzhou kavşağında ve Humin Yolu Guilin kavşağında trafik verimliliğini% 10 artıracak. Xuhui Polisi şu anda pilotun kapsamını daha da genişletmeyi planlıyor. Kasım 2018'de 29 yaşındaki Wang Runda da bu buluş için Kamu Güvenliği Bakanlığından birinci sınıf kişisel hak kazandı ve netizenler tarafından Sihirli Kent'in "Yeşil Fener" olarak adlandırıldı.
Wang Runda, Xuhui, Şangay'daki trafik polisi. Xuhui Polisinin izniyle
"Beyin Deliği": Bekleme alanını çalışma alanına çevirin
Sinyal ışığı yandığında, bekleme alanına girmek için arabayı çalıştırın ve fren yapın; sinyal ışığı tekrar yanar, tekrar başlayın ve kavşağı geçin. Bu, bekleme alanından geçen birçok sürücünün deneyimidir. Xuhui trafik polisi Wang Runda'nın "beyin açılışı", bekleme alanını başlatmayı ve durdurmayı mümkün kıldı.
Wang Runda, Eylül 2018'de Xuhui Binjiang'da düzenlenen Dünya Yapay Zeka Zirvesi ile aynı zamana denk geldiğini ve Longteng Bulvarı, Dongan Yolu'nun kesişme noktasına takviye edildiğini hatırlattı. Trafik kontrolü nedeniyle, görev yaptığı kavşak öncekinden daha sıkışıktı.
Wang Runda gazetecilere verdiği demeçte, "Bu kavşakta bekleme alanı yok, ancak trafik verimliliğini artırmak için araçları bekleme alanı olarak kullanılabilecek bir alana yapay olarak yönlendireceğim." Wang Runda gazetecilere bir keresinde bir sürücünün kırmızı ışık beklerken camı indirdiğini söyledi. Ona yön sorarken, birkaç saniyelik bir gecikme oldu. Rakibi bekleme alanına yönlendirdiğinde, kavşak yeşil ışığa sıçradı.Sürücünün durup kavşaktan geçmesine gerek kalmadı ve sonraki araçlar daha hızlı geçti.
Bu ayrıntı birden Wang Runda'nın ilgisini uyandırdı. "O sırada, bekleme alanının kesişme noktasından araçlar dümdüz gidiyorsa, araçların bu şekilde başlamasına gerek yoksa trafik verimliliği artabilir diye düşündüm."
Futbol oynama tecrübesini birleştirdi. "Oyuncular topu pas geçtiğinde genellikle hedef oyuncunun koşma rotasına göre belirli bir miktar ilerleme ayırmaları, kişiye topla dikkat etmeleri ve pas verimliliğini artırmaları gerekiyor. Bekleme alanının da arabanın yaklaşma mesafesi olarak kullanılıp kullanılamayacağını merak ettim. Işıklar geldiğinde, sürücü arabayı bir kez durdurduktan sonra kırmızı ışığı geçecek. "Wang Runda dedi.
Başka bir deyişle, Wang Runda bekleme alanındaki araçları "yakalayıcılar" ile karşılaştırdı, arabalar ileri gitti, işaretler "yoldan geçenlere" ve yeşil ışıklar "top" gibiydi. Araba bekleme alanına girip hemen durma çizgisine koştuğunda, "top" geçti, yeşil ışık yanar ve araba bir anda geçebilir, ancak bekleme alanı "koşu" alanı olur.
Wang Runda, kavşaktaki trafik ışıklarının uzunluğunu değiştirmeye gerek olmadığı için bu fikri gerçekleştirmenin maliyetinin çok düşük olduğunu ve bekleme alanına girmek için uyarı sinyalini ayarlamanın çok uygun olduğunu anladığını ve bulduğunu söyledi.
Wang Runda kavşakta nöbetçi
Yeni Geçiş Yasası: Kavşaklardaki trafik kapasitesini% 10 artırın
Wang Rundanın fikri, Xuhui Kamu Güvenliği Bürosu ve Şangay Trafik Polisi Birliği tarafından güçlü bir şekilde desteklendi. İlk olarak, polis ekibindeki birkaç meslektaş şoför olarak gönüllü oldu ve yola çıktı.
Birkaç ana kavşakta yapılan testler, aracın yeşil ışık geri sayım süresi olarak rölanti hızında bekleme alanından geçmesi durumunda, temelde bir kez başlayıp durabileceğini buldu. Durma hattındaki orijinal durma ve bekleme alanındaki diğer sinyal ışıklarıyla karşılaştırıldığında, yol iyileştirilebilir. Genel trafik verimliliği.
Wang Runda kavşakta nöbetçi
"Daha sonra trafik polisi müfrezesi lideri servis yolu tugayını bulmamıza yardım etti ve start-stop bekleme alanıyla ilgili belirli bir fikri tartışmaya başladık." Aynı zamanda, Xuhui polisi enstitünün kesin olmasını umarak Tongji Üniversitesi Ulaşım Planlama ve Tasarım Enstitüsü ile temasa geçti. "Wang Runda Geçiş Yöntemi" nin ilgili verilerini gösterin.
Tongji Üniversitesi Ulaşım Planlama ve Tasarım Enstitüsünde araştırmacı olan You Qiyuan, The Paper'a, bu amaçla büyük miktarda trafik verisi topladıklarını ve hesaplamalar yaptıklarını ve Wang Runda'nın trafik yönteminin kavşağın trafik kapasitesini artırdığını gördüklerini söyledi, "yeşil ışık döngüsünde daha fazla enerjiye eşdeğer." Üç veya dört saniye tutun, bu da sıradaki araçların birikmesini azaltır. "
Herkesin çabalarıyla, "Wang Runda Geçiş Yöntemi", Humin Yolu ile Liuzhou Yolu'nun kesişme noktasında resmi olarak uygulamaya konuldu. Trafik verimliliği ne kadar arttı?
Xuhui polisine göre, tadilattan önce, Humin Yolu ile Liuzhou Yolu'nun kesiştiği akşam yoğun saatinde, yeşil ışıkla doğu-batı şeridinden 196 araç geçebiliyor Yenileme sonrası 210 araç, sabah ve akşam yoğun saatlerden toplam 14 fazla geçebiliyor. 20 dakikadan fazla kısaltıldı ve kavşağın genel trafik verimliliği% 10 artırıldı.
Bugün, Humin Yolu, Liuzhou Yolu ve Humin Yolu, Guilin Yolu'nun kesişme noktalarında "Wang Runda Geçiş Yöntemi" uygulamaya konuldu. Muhabirin anlayışına göre, Xuhui Trafik Polisi Müfrezesi, 20'den fazla nitelikli ana hat kavşağında "Wang Runda Geçiş Yöntemi" ni pilot olarak kullanmayı planlıyor.Sonuçlar tatmin ediciyse, pilotun kapsamı daha da genişletilecek.
Kasım 2018'de bu buluşla, netizenler tarafından "Yeşil Fener" olarak adlandırılan Wang Runda, Kamu Güvenliği Bakanlığı'ndan birinci sınıf kişisel hak kazandı.
