F35 kendiliğinden yanmanın kaybı 100 milyon ABD doları kadar yüksek! Ama bizim için alarmı görünmez bir şekilde çaldı
Son zamanlarda ABD Hava Kuvvetleri, bir F-35'in kendiliğinden tutuşturulduğunu ve yangın çıktığını belirten bir açıklama yaptı. Yangın kontrol altına alındıktan sonra F-35 artık kullanılamaz hale geldi. Bu kez alev alan F-35, F-35B'ye ait ve motor dahil maliyeti 100 milyon doları aştı!
Aslında bu, F-35'in ilk kez kendiliğinden yanması değil. 2016 ve 2017'de F-35'in alev aldığına dair haberler vardı. Özel bir araştırma ekibinin kurulmasının ardından ABD ordusu, F-135 motorunun nozulunun sıcaklığının çok yüksek olması nedeniyle F-35'in kendiliğinden tamamen tutuştuğunu tespit etti.
Yanmış F-35 gövdesi. Önceki spontane yanma kazalarından yola çıkarak, ABD ordusunun tek taraflı olarak F-135'in sıcaklık çok yüksek olduğu için alev alacağına inandığına dair görüş, sadece umut verici bir düşünce olabilir. Yazarın bildiği kadarıyla dünyada savaş uçakları tarafından kullanılan hava motorları arasında F-135 motoruna en çok benzeyen, daha önce İngiltere tarafından geliştirilen Harrier savaş uçağıdır.Harrier savaş uçağının kullandığı Pegasus motoru itme gücü açısından F-135'ten daha güçlüdür. Büyük olun. İkisi arasındaki nozül sıcaklığı hemen hemen aynıdır. Bununla birlikte, bir Harrier savaşçısının hayatında, aşırı motor sıcaklığı nedeniyle kendiliğinden tutuşan çok az kaza vardır.
Lockheed Martin tarafından duyurulan F-135 sıcaklık testi. Şekilden de görülebileceği gibi, sıcaklık en yüksek olduğunda, sadece 900 santigrat derecenin üzerindedir. Her ikisi de 900 santigrat derece olan iki motor, performansta büyük bir kontrast oluşturuyor!
Kazanın hemen ardından, birçok çevrimiçi askeri arkadaş gözlerini F-20'ye dikti. Bir önceki yazıda yer alan verilere göre, turbofan 15 motorunun türbin önündeki sıcaklık 2000K'ya ulaştı. Dönüştürülürse, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki F-135 ile neredeyse aynıdır. Bu nedenle pek çok askeri dost, gelecekte F-20'nin de eski F-35 yoluna çıkabileceğine ve kendiliğinden yanmaya ve daha birçok kazaya neden olabileceğine inanıyor. Aslında internet askeri arkadaşlar bu konuda endişeleniyorlar.
Mevcut verilerden elde edilen kanıtlara göre, şu anda turbofan 15'te kullanılan FGH96 alaşımlı malzeme, 10'luk bir itme-ağırlık oranı ile belirli bir motor yanma odası tipinde 850 derecenin üzerinde bir ısı direnci etkisi elde etmiştir. Ve şimdi, çalışma sıcaklığı 850 santigrat dereceden 1100 santigrat derecenin üzerine çıktı.
Belgenin ekran görüntüsüne bakılırsa, turbofan 15 motorunun mevcut çalışma sıcaklığı hiçbir zaman F-135'inkinden daha düşük olmayacak. Yüksek çalışma sıcaklığı, performansın büyük ölçüde aşılacağı anlamına gelir. Kireç Motor Fabrikası tarafından açığa çıkan birçok veri, turbofan 15'in üretimin son aşamasına yakın olduğunu daha da kanıtlayabilir. Üretime alınmak üzere olan bir motorun teknik bir arızası varsa "doğum belgesi" almak zordur. Bu nedenle yazar, F-20 için, bireysel yabancı savaşçıların mekanik arızalarına ve çatışmalara bakılmaksızın, kendi performansını nasıl daha da geliştirebileceğinin şimdi daha önemli olduğuna inanıyor! (Bıçak / WK)
