Shang Yang Reformu mu? Aika test sürüşü BYD Qin Pro DM sürümü
Çin tarihinde, Qin Hanedanı, ilk birleşik hanedanlıktı. Şimdi Terracotta Savaşçıları ve Atları'nı ziyaret ediyoruz ve Qin'in gücünden yardım edemeyiz ama iç çekiyoruz. Ama aslında, Savaşan Devletler Dönemi'nin yedi kahramanı arasında, Qin Devleti bir devlet kuran en son devletti ve Central Plains'deki altı ülke tarafından uzun süre hor görüldü.
Qin, BYD Dynasty serisi modellerinin öncü çalışmasıdır ve aynı zamanda Çin'de plug-in hibrit modellerin pazarlanması için öncü ve temsili bir modeldir. Shang Yang Reformu sayesinde Qin Eyaleti ulusal gücünü büyük ölçüde artırdı, yedi kahramanın lideri oldu ve sonunda dünyayı yönetti. BYD, Mercedes-Benz Audi'den Iger ve Hans gibi üst düzey yetenekleri tanıttı ve kendilerini araştırma ve geliştirmeye adadı ve Qin Pro dahil yeni nesil Dynasty modellerini piyasaya sürdü. Bu değişiklik BYD Qin'in Shang Yang reformu olabilir mi? Yeni nesil Qin Pro modelleri nasıl performans gösterecek?
Song Hanedanlığından bu yana BYD, tüm motorlu tam güçlü modelleri desteklemektedir ve Qin Pro elbette bir istisna değildir.Üç versiyonu vardır: yakıt versiyonu, DM versiyonu (plug-in hibrit) ve EV versiyonu (saf elektrikli). Test sürüşümüz, takılabilir hibrit gücün Qin Pro DM versiyonudur.
Son iki hafta içinde, meslektaşlarım Qin Pro yakıt versiyonu ile statik ve dinamik bir deneyim yaşadılar.İlgilenen arkadaşlar, okumak için atlamak için aşağıdaki inceleme tablosuna tıklayabilirler.
Qin Pro DM ve Qin Pro yakıt versiyonunun dış ve iç kısımları birbirine çok benzediği için bu sefer Dragon Face tasarım dilini ve arabadaki dönen geniş ekranı tekrar etmeyeceğiz, bunun yerine doğrudan temaya geçip Qin hakkında konuşacağız. Pro DM'nin gücü ve sürüş deneyimi.
Qin Pro DM, üçüncü nesil DM teknolojisi ile donatılmıştır ve yapısı ve teknolojisi önemli ilerleme kaydetmiştir. Hibrit sistemi bir turboşarjlı motor, bir P3 motor ve bir BSG motordan oluşur. (Resim, Qin Pro DM'den daha fazla arka motor / denetleyiciye sahip Song DM'nin yapısını göstermektedir)
Buradaki popüler bilime bir göz atalım. Hibrit sistemlerin çeşitli yapıları vardır. Önemli bir sınıflandırma yöntemi motorun konumuna bakmaktır. P0 motoru, motora bir kayışla bağlanan geleneksel jeneratör yerine motorun ön ucunda bulunan BSG motorudur; P1 motoru, motor çıkış mili üzerinde debriyajdan önce bulunur; P2 motoru, dişli kutusunun giriş milinde debriyajın arkasında bulunur; P3 motor Redüktörün çıkış mili üzerinde bulunan P4 motoru arka mil üzerinde yer almaktadır.
Dolayısıyla Qin Pro DM'nin hibrit sistem yapısı P0 + P3 iken, yeni nesil Tang DM ve Song DM'nin hibrit sistem yapısı P0 + P3 + P4'tür.
Qin Pro DM'nin bu hibrit sisteminde motor, maksimum 113kW (154Ps) güç ve maksimum 240Nm tork ile silindirde doğrudan enjeksiyonlu 1.5L turboşarjlı bir motordur; P3 motorun maksimum gücü 110kW (150Ps) 'dir. ), maksimum tork 250Nm'dir.
BSG motorlarının eklenmesiyle, Qin Pro DM hibrid sistemi, daha fazla çalışma modu, daha iyi akıcılık ve daha fazla yakıt ekonomisi ile çift motorlu bir hibrit sistem haline geldi.
Daha önce, üçüncü nesil DM teknolojisi ile donatılmış tüm yeni nesil Tang DM modellerini test etmiştik.Kibrit sistemi için, görüşümüz gücün hala güçlü olduğu ve aynı zamanda sürüş konforunda bariz gelişmeler olduğu yönündedir. Bu değerlendirme aynı zamanda Qin Pro DM için de geçerlidir.
Hızlanma performansı açısından Qin Pro DM, BYD DM modellerinin tutarlı avantajını koruyor. 0-100 km / s hızlanma süresi, spor reklamı yapan çoğu modelden daha hızlı olan sadece 5,9 sn.
Qin Pro'nun hibrit sistemi birden fazla çalışma moduna sahiptir.Mod değiştirildiğinde, motor ve motor arasındaki işbirliği çok test edilir. Test sürüşü sırasında, aracı çeşitli modlar arasında hızlı bir şekilde değiştirmeye çalıştık.Tüm süreç, temelde motor müdahalesi olmadan çok pürüzsüzdü.
Motor ve motor arasındaki işbirliğine ek olarak, şanzımanda bazı aksaklıklar var. Qin Pro DM, 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Dikkatli ayarlama ve motor desteğinin eklenmesiyle, bu dişli kutusunun performansı tatmin ediciydi ve tüm süreç boyunca bariz bir aksama olmadı.
Qin Pro DM'nin hibrit sistemi, EV (saf elektrik modu) ve HEV (hibrit mod) olmak üzere iki çalışma moduna sahiptir. Aynı zamanda ECO ve SPORT olmak üzere iki sürüş moduna sahiptir. Farklı sürüş modlarında, gösterge paneli de farklı renkler gösterecektir.
EV modunda, batarya yeterli ise, gaz pedalına basıldığında motor müdahale etmeyecek ve en yüksek hız 150km / saate ulaşabilir.
Tüm Qin Pro modellerinin ön süspansiyonu MacPherson yapısıdır, arka süspansiyonun ise iki biçimi vardır: düşük profilli modeller, konfor için ayarlanmış, bağımsız olmayan, burulma kirişini kullanır; yüksek profilli modeller, çoklu bağlantı bağımsız kullanır. Süspansiyon, konfor sağlarken kullanımı iyileştirir.
Geçen yıl Qin 100'den, BYD'nin yeni arabasının şasi performansı açısından ilerlemesini açıkça hissettim. Daha sonra bunun arkasında eski Mercedes-Benz uzmanı Hans Kirk'ün liderliğindeki ekibin kredisi olduğunu öğrendim. Qin Pro DM hayal kırıklığına uğratmadı ve kasa konforu açısından iyi bir performans gösterdi.
Ek olarak, Qin Pro DM'nin NVH performansı da övgüye değer. HEV modunda 110 km / s'lik yüksek bir hızda sürerken, otomobildeki yolcular yine de normal ses seviyesinde iletişim kurabilirler.
Qin Pro DM'nin pil takımı T şeklindedir ve bu, pil takımının makul bir tasarımla yolcu alanına girmesini önler. Bu pil paketi, Qin Pro DM'nin saf elektrik modunda 80 km sürüş yapmasını sağlayabilir. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı test standartlarına göre kapsamlı çalışma koşulları altında Qin Pro DM'nin yakıt tüketimi sadece 1L / 100km'dir.
Yerleşik sistemin kullanışlı anahtarında, pilin SOC hedef noktası hızlı bir şekilde ayarlanabilir. Örneğin, SOC hedef noktasını% 50'ye ayarlarsak, batarya gücü% 50'den az olduğunda BSG motoru bataryayı şarj etmeye devam edecektir.
Qin Pro DM'nin şarj portu, araç gövdesinin sağ arka tarafında bulunur. Bu, 3.3kW şarj gücüne sahip bir AC yavaş şarj bağlantı noktasıdır. Özel tel aracılığıyla Qin Pro DM, çeşitli elektrikli cihazlar için elektrik enerjisi sağlamak için araç akü paketini kullanarak harici deşarj işlevini gerçekleştirebilir ve maksimum çıkış gücü de 3.3kW'tır.
Dinamik performans: üçüncü nesil DM teknolojisi, ürün gücünü artırır
Qin Pro, Dragon Face tasarım dilini benimseyen ilk model değil, ancak eski Audi tasarım direktörü Wolfgang Iger'in tasarım konseptini tam olarak gösteren ilk model olmalı.
Qin Pro DM'nin görünümü, yakıt versiyonundan çok farklı değil, ancak yine de üç parlak noktaya sahip olduğunu söylemek gerekiyor: Görünümü ve tanımayı artıran Dragon Face ön yüzü, teknoloji duygusunu artıran LED farlar ve spor duygusu. Hızlı arka tasarım.
Dragon Face'in ön yüzüne yabancı değiliz. Yeni nesil Tang Song MAX, yeni nesil Song, Yuan EV360 ve diğer modellerde boy gösterdi.Bu modellerin sıcak satışları Dragon Face'in başarısını tam olarak kanıtlıyor.
BYD'nin tasarım direktörü Bay Iger, bir zamanlar "ışık fabrikası" olarak bilinen Audi'nin tasarım direktörlüğünü yaptı, bu nedenle ışık setlerinin tasarımında özel bir deneyime sahip. Qin Pro DM'nin tamamen LED farları bir teknoloji anlayışına sahiptir ve endüstrinin en iyi tedarikçisi HELLA tarafından sağlanır.
Qin Pro DM'nin ön tamponu, görünüşteki birkaç farklılıktan biri olan yakıtlı versiyondan farklı.
Çamurluk üzerindeki trim sadece bir dekorasyon değil, aynı zamanda farlar ile de aydınlatılabiliyor ki bu da yakıtlı versiyonun sahip olmadığı bir özellik. Ancak, bir dönüş sinyali işlevi görmez.
Qin Pro DM'nin dış boyutları 4765mm × 1837mm × 1495mm'dir.Yakıt versiyonu ile karşılaştırıldığında aracın uzunluğu ve genişliği tamamen aynı, ancak yüksekliği 5 mm daha düşük. Dingil mesafesi 2718 mm'dir, bu da eski modelden çok daha uzun ve uzayda daha iyi performans gösterecek.
Iger tarafından Audi için tasarlanan A7 modeli, birçok kişi tarafından en güzel Audi olarak kabul edilir ve en önemli unsuru zarif ve dinamik geri kayma şeklidir. BYD Qin Pro DM ayrıca pürüzsüz yan çizgiler getiren öylesine kaygan bir arka yüze sahiptir.
Arka lambalar ayrıca tam LED ışık kaynakları kullanıyor ve akan su dinamik dönüş sinyallerinin ve sola ve sağa nüfuz eden ışık şeritlerinin iki popüler tasarımını kullanıyor.
Qin Pro DM on kollu tekerleğin stili, yakıt versiyonundan farklı olarak biraz karmaşıktır. Lastikler açısından, 215/55 R17 spesifikasyonuna sahip Michelin'in Primacy 3ST Haoyue serisi lastikleri ile donatılmıştır.
Görünüm tasarımı: Başka bir Ejderha Yüzü
İç mekanlar açısından, Qin Pro DM'nin anahtar kelimeleri basitlik ve teknolojidir. Aile odaklı özlü bir tasarıma sahiptir ve aynı zamanda çok zengin bir teknoloji konfigürasyonu ile donatılmıştır.
Qin Pro DM'nin iç tasarımı, yeni nesil Tang ve Song ile tamamen aynıdır.Genel tarz son derece basit ve çok zengin teknolojik unsurlara sahiptir.
Qin Pro DM otomobilindeki en özel yer şüphesiz bilimkurgu açısından zengin yüzer gösterge paneli. Kaputun olmaması durumunda gösterge paneli ışıktan etkilenecek ve görülmesi zorlaşacak mı? Test sürüşü deneyimimize göre bu gerçekleşmedi.
Bu gösterge panelinin en boy oranı, yaygın olarak kullanılan dijital cihazlarımızın oranına benzer şekilde 16: 9'dur. Arayüzü yepyeni bir tasarıma sahip, çok özlü ve aralarından seçim yapabileceğiniz 2 tür tema sunuyor.
Bir diğer önemli nokta ise 1920 × 1080 çözünürlüğe sahip, 8 çekirdekli bir CPU, 3G bellek ve 32G depolama alanı ile donatılmış 12.8 inçlik dönebilen merkezi kontrol ekranıdır.Bu, araba düzeyinde donanımda çok yüksek bir özelliktir. BYD'nin en yeni DiLink sistemi ile donatılmıştır.
DiLink sistemi, yüksek bir tanıma oranı ve hızlı yanıt veren çok güçlü bir ses kontrol işlevi içerir. Bu sesli kontrol sistemi BYD tarafından geliştirilmiştir, bu nedenle aracın çeşitli işlevleriyle derinlemesine entegre edilmiştir ve hatta enerji geri kazanımının yoğunluğunu sesle kontrol edebiliriz.
Qin Pro DM, ön yüzdeki milimetre dalga radarı, monoküler kamera ve ön camın ortasına yerleştirilmiş bir sürüş kaydedici dahil olmak üzere çok çeşitli sensörler ile donatılmıştır.
Milimetre dalga radarı öndeki araçları algılayabilir ve monoküler kameralar engelleri, şerit çizgilerini ve trafik işaretlerini belirleyebilir. Çok sayıda sensör, AEB otomatik acil durum freni, LDW şeritten ayrılma uyarısı ve benzeri dahil olmak üzere eksiksiz aktif güvenlik işlevleri sağlar.
Teknolojiye ek olarak, Qin Pro DM de iyi bir rahatlığa sahiptir. Koltuk, tanınmış bir tedarikçi olan Faurecia tarafından temin ediliyor, keskin görünmesine rağmen oturması rahat ve aynı zamanda çok sarılı. Ek olarak, iki pratik fonksiyonla, ısıtma ve havalandırma ile donatılmıştır.
Arka zeminin ortasındaki çıkıntı, bir benzinli arabanınkinden daha yüksek, ancak yine de kabul edilebilir bir aralıkta.
Arka sırada sadece bir hava çıkışı değil, aynı zamanda 220V soket ve çeşitli dijital cihazların şarj ihtiyacını karşılayan ve son derece kullanıcı dostu olan bir USB arayüze sahiptir.
Qin Pro DM'nin bagaj bölmesinin içi yakıt versiyonundan biraz farklı, ancak hacmi hala büyük ve taşınabilir şarj cihazlarını ve harici boşaltma kablolarını saklamak için zeminin altında bir saklama bölmesi var. Ek olarak, bagaj bölmesi alanını daha da genişletmek için arka koltuklar 4/6 oranında katlanabilir.
Yorumu düzenleyin: BYD Qin Pro DM, içten dışa doğru belirgin iyileştirmelerle güçlü bir ürün gücü sergiledi ve bu da BYD'nin son yıllarda kaydettiği ilerlemeyi yansıtıyor. İyi bir pazar performansı sağlayabileceğine inanıyorum.
İç konfigürasyon: zengin teknolojik unsurlar
