BAIC'in güçlü hissedarlığı, Daimler ve üç Çinli otomobil şirketinin söyledikleri | China Auto News
23 Temmuz'da BAIC Group resmi olarak Daimler AG'nin hissedarı oldu.
Daimler, 500 günden daha uzun bir süre önce resmi olarak Daimlerin en büyük tek hissedarı olduktan sonraki tavrından farklı olarak, Daimler, BAICin hissedarlığını memnuniyetle ifade etti ve ayrıca resmi web sitesinde de önemli bir yer edindi. Çok Haber başlığı- "Daimler, BAIC Group'tan gelen yatırımı memnuniyetle karşılıyor" (Not: Orijinal başlık Daimler, BAIC Group tarafından yapılan yatırımı memnuniyetle karşılıyor).
Daha önce, Geelynin ani hissedarlığı, o zamandan bu yana iki taraf arasındaki ortak girişim ve işbirliği nedeniyle, geçen yılın sonunda hisse oranının ayarlanmasıyla ilgili dedikoduyla birleştiğinde, sektörün BAIC ve Daimler'in bir sonraki gelişimi hakkında çok fazla spekülasyonu var. Görünüşe göre BAIC ve Daimler hala uzun vadeli ve istikrarlı bir işbirliği ilişkisini sürdürecek. "Daimler'in şu anda Çin'de BAIC Group, BYD ve Geely Automobile dahil olmak üzere 3 ortağı var." Otomotiv endüstrisinde tanınmış bir menkul kıymet analisti ve Quanlian Auto Dealer Investment Management (Beijing) Co., Ltd. başkanı olan Cao He. "China Automobile News" muhabirine verdiği röportajda, BAIC Group'un Daimler ile en uzun süreli işbirliğine sahip olduğu ve en çok projeye sahip olduğu belirtilirken, mevcut duruma bakıldığında iki taraf arasındaki işbirliğinin de en derin olacağı belirtildi.
BAIC% 5
Aynısı Daimler Grubu için de geçerli, ancak Geely Automobile ve BAIC Group tamamen farklı "uygulamalara" sahip.
24 Şubat 2018'de Geely Group ve Daimler Group aynı anda Geely Group Yönetim Kurulu Başkanı Li Shufu'nun Daimler Group'un oy haklarının% 9.69'una sahip olduğunu ve Daimler Group'un 103 milyon elinde tutan Daimler Group'un en büyük tek hissedarı olduğunu duyurdu. Hisse senetleri, yaklaşık 9,2 milyar dolarlık mevcut piyasa değerine göre. Daha sonra Geely Group'a göre, işlemin sermaye maliyeti bu tahmini değerden daha düşüktü. Geçtiğimiz Ekim ayında Geely ile seyahat şirketi kurmalarına rağmen, bu yılın Mart ayında Daimler ve Geely, akıllı markanın dönüşümünü küresel ölçekte ortaklaşa yürütmek ve teşvik etmek için ortak bir girişim kuracaklarını bir kez daha duyurdular.Ancak Geely, geçtiğimiz yılın başında bunun olacağını açıkladı. En büyük tek hissedarın hemen ardından, Zetsche, o sırada Daimler'in CEO'su İki taraf arasındaki görüşmeler gizli tutuluyor: "Özel bir konu yok ve bir karar verilmedi. İşbirliği hakkında konuşmak için henüz çok erken, ancak iki taraf arasındaki iletişim ortamı hala çok dostane."
Buna karşılık, BAICnin hissedarlığı tamamen farklıdır. 23 Temmuz'da BAIC Group, iki taraf arasındaki uzun vadeli stratejik işbirliğini güçlendirmek için Daimler AG'ye yatırım yaptığını ve şu anda Daimler AG'nin% 5 hissesine sahip olduğunu duyurdu. İşlem,% 2,48 oranında doğrudan hissedarlığı ve% 2,52 oranında ek oy hakkı elde etme hakkını içermektedir. aynı gün, Daimler AG Yönetim Kurulu Başkanı ve Mercedes-Benz Otomotiv Grubu Küresel Başkanı Kang Linsong Resmi açıklamada, "Uzun vadeli ortağımızın artık uzun vadeli yatırımcımız haline gelmesinden çok mutluyum. Bu hissedarlık, iki taraf arasındaki başarılı ortaklığı güçlendirdi ve ayrıca BAIC Group'un Daimler'e tamamen güvendiğine dair bir sinyal verdi. Geliştirme stratejisi ve gelecek potansiyeli. "
BAIC Grup Parti Komitesi Sekreter , Başkan Xu Heyi Ayrıca şunları söyledi: "Daimler'e yatırım yaparak iki taraf arasındaki ortaklığı derinleştirmek BAIC Group'un her zaman istekliliği olmuştur. Daimler'e yatırım yapmak, Daimler ile yönetim ve kurumsal stratejimizin koordinasyonunu ve desteğini artıracaktır. BAIC ve Daimler Müllerin ortaklığı, Çin-Alman işbirliğinin mükemmel bir örneği ve iki ülkenin şirketleri arasında bir işbirliği modeli. Yapmakta olduğumuz başarılı işbirliğini sürdürmek için Daimler ile çalışmayı dört gözle bekliyoruz. "
Öğleden sonra Geely Automobile, şirketin Daimler'deki uzun vadeli yatırımına kararlı olduğunu söyledi.
Hisse yatırımı uzun süredir "önceden planlanmıştır"
"BAICin Daimlerdeki hissedarlığı uzun zaman önce imzalanmalıydı, ancak halka açıklanmadı." Caonun tahminine göre, BAICin Daimlerdeki hissesi, Daimler BAICde pay sahibi olduğunda her iki tarafın da müzakere ettiği ve hatta belki de anlaştığı şartlara dayanıyordu. Yatırımı tamamlamak için en son zaman.
Daimler, 2013 yılında Hong Kong'da borsada işlem gören bir BAIC Group şirketi olan Beijing Automotive'in hisselerinin satın alınması için yatırım yaptı ve o zamandan beri Beijing Automotive'in yönetim kurulu üyesi oldu ve mevcut hissedarlık oranı% 9,55'tir.
Xu Heyi, 2015'te ayrıca şunları söyledi: "BAIC, Daimler AG ile hisse satın alımını görüşüyor. Başarılı hissedarlıktan sonra, BAIC Group Daimlerin ana hissedarlarından biri olacak." Bu yılın başlarında Reuters, konuyla ilgili üç kişiyi aktardı. Rapora göre BAIC Group, Daimler'e bu yılın başlarında hisse satın alma planını bildirdi. Rapor yayınlandıktan sonra Daimler'in o zamanki yeni başkanı Kang Linsong, "Daimler'in gelecekteki hareketliliği konusunda iyimser olan uzun vadeli yatırımcıları memnuniyetle karşılıyoruz" dedi.
Hissedarlık konusu ile ilgili olarak BAIC, devlete ait teşebbüsünün doğası gereği, inceleme ve onaylamanın daha uzun sürdüğünü ve bunun da Daimler'in hissedarlığının gecikmesine yol açtığını iddia etti. Bununla birlikte, altı yıllık sıkıntıya rağmen, iki taraf arasındaki işbirliğinin derinliği ve genişliği sürekli olarak ilerliyor: 2016'da BAIC Group, Fujian Benz'in% 35'ini satın aldı; 2018'de Beijing Benz, Pekin, Shunyi'deki BAIC Group'un hissesini satın aldı. Fabrika; Aynı yıl Daimler, BAIC Group'un bir iştiraki olan Beijing New Energy Automobile Co., Ltd.'nin bazı hisselerini satın aldı ve şu anda hisselerini elinde bulunduruyor. 3.0 % 1
Cao He'nin görüşüne göre Daimler, daha stratejik yatırımcılar getirerek mevcut hissedar ilişkilerini dengelemek umuduyla bu yatırımda daha aktif olabilir. Halihazırda derinlemesine bir işbirliği başlatan ve uzun niyetleri olan BAIC Grubu, doğal olarak en kararlı olanıdır. İyi seçim. BAIC Group için, hisse senetlerine yatırım yapmanın maliyeti yüksek olmasına rağmen, bundan sonraki faydalar da gerçek anlamda işbirliğini güçlendirir, temettüleri paylaşır ve konuşma hakkını geliştirir.
Zhong Shi, otomotiv endüstrisinde tanınmış bir yorumcu Şuna inanıyor: "Çin, Daimlerin dünya çapındaki en önemli pazarı ve BAIC Group, Daimlerin Çindeki en önemli ortağı, özellikle de iki taraf arasındaki ortak girişim - Pekin Benz aynı zamanda Daimlerin Çindeki en gelişmiş pazarı. Alan işi ve beklentiler, bu nedenle, bu işlemin tamamlanmasından sonra, her iki tarafın da karşılıklı hissedarlığı sağlama umutları dört gözle beklemeye değer. "
Daimler ve BAIC Group arasındaki işbirliğini analiz ederken, Cao He ve Zhong Shi'nin her ikisi de hisse oranı ayarlaması konusundan bahsetti.Her iki uzman Daimler'in ortak girişimin hisse oranını artırma olasılığı en yüksek olan bir sonraki yabancı otomobil şirketi olduğuna inanıyor. Ancak BMW ile karşılaştırıldığında Daimler daha temkinli ve BAIC'i bırakmak o kadar kolay değil. "En azından Xu Heyi'nin sorumlu olduğu dönemde, Beijing Benz ortak girişiminin hissedarlık oranının değişmesi muhtemel değil." Cao He dedi.
BYD ve Geely diğer tarafta
BAIC Groupun hissedarlığı, her iki tarafın da sözleşmeyi yerine getirmesinin bir sonucuysa, Geelynin önceki satın almalarında bazı ikna edici tatlar oldu. Daimler, birden fazla kez vurguladı, "Daimlerin Çindeki gelişimi Temel, BAIC ile uzun vadeli ortaklıktır. "
Geçen yıl Ekim ayında, Daimler ve Geely, yüksek kaliteli özel araba seyahat hizmetleri sunmak için Çin'de 50:50 hissedarlık bir seyahat şirketi kurdular.Kullanılan modeller, Mercedes-Benz markasını içerir, ancak bunlarla sınırlı değildir; bu yıl Mart ayında, Daimler ve Geely, iki tarafın ortaklaşa işletmek ve akıllı markanın küresel ölçekte dönüşümünü teşvik etmek için merkezi Çin'de bulunan ve her bir tarafın% 50 hisseye sahip olduğu bir ortak girişim şirketi kuracağını bir kez daha açıkladı. Cao He'nin görüşüne göre, Daimlerin "teselli" bileşeni bu iki işbirliğinde en fazla olanıydı; Zhong Shi ise şunları söyledi: "Daimler ve Geely arasındaki işbirliği, gelişmekte olan bölgeleri keşfetmeyi amaçlıyor olabilir ve işbirliği derinliği sınırlıdır. Bir dereceye kadar, Daimler ve BYD arasındaki ortaklık ile hâlâ karşılaştırılamaz. "
Ancak şimdiki zaman geleceği temsil etmez. İsimlendirilmek istemeyen bir sektör içerisinden biri, Geely Auto'nun daha dinamik olduğuna ve daha güçlü pazar genişletme yeteneklerine sahip olduğuna inanır.Mobilite alanında beklenmedik sonuçlar elde edilirse, Daimler'in onunla derinleşen bir işbirliği beklenir. Ne de olsa Zetsche Daimler AG'nin yönetim kurulu başkanı ve Mercedes-Benz Otomotiv Grubu'nun küresel başkanı olarak hissedarlara bırakılan son paragrafta Geely'den de bahsedildi: "Biz ve Geely, Çin'de yeni bir çevrimiçi araba selamlaması başlatmak üzereyiz. Hizmet aynı zamanda akıllı markanın gelecekteki bölümünü yeniden yazarak yeni bir pazar segmentine ve yeni bir gelişim yoluna girmesine olanak tanıyacak. "
BYD ile işbirliğine gelince Zhong Shi, Daimler'in bir şekilde "suları test ediyor" olmasına rağmen, iki taraf arasındaki işbirliğine her zaman büyük önem verdiğine dikkat çekti. 2010 yılında ortak girişimin kurulmasından bu yana, pazar performansının ideal olmadığını belirtti. Buna ek olarak, üç yıl üst üste Tengshi için ek yatırımlar yaptı ve kayıtlı sermayesi de 2010'da 2,36 milyar yuan'dan daha sonra 4,56 milyar yuan'a yükseldi. Ne yazık ki, "zengin ikinci nesil" trendi, şiddetli pazar rekabetinde giderek daha zor hale geldi ve hatta ortadan kaldırıldığına dair işaretler var. Bu, iki taraf arasındaki işbirliği için iyi değil. Zhong Shi, "Komple araçlar açısından, Daimler ve BYD arasındaki işbirliğinin" çiçeklenmesi "zor olabilir, ancak gelecekte pil alanında iki taraf arasında daha fazla işbirliğini dışlamaz. Sonuçta BYD, pil endüstrisinde nispeten rekabetçidir." Dedi.
Uzun vadede, Daimler'in üç Çinli otomobil şirketi ile geleceği nasıl planladığına bakılmaksızın, Çin ve Almanya arasındaki işbirliğini daha açık bir tavırla teşvik etmek genel eğilimdir. Daimler için, Alman otomobil şirketlerinin tarihi birikimini ve geleneksel teknolojisini ve yeni enerji ve mobilite alanında Çinli otomobil şirketlerinin ilk harekete geçiren avantajlarını tam olarak birleştirdikten sonra küresel otomotiv pazarındaki rekabet avantajını artırmaya devam etme olasılığı daha yüksek. , Sektördeki lider konumunu sürdürmek.
Metin: Shi Yunyun Editör: Chen Wei Biçim: Cao Yaling
Haber Ağı yardım hattı :
010-56002742; qcb010 @ 163 .com
