İstediğiniz yüksek kalite ve düşük fiyat mevcut, satış için kim suçlayabilir?
Satış hacmi, bir arabanın pazardaki popülerliğini ölçmek için en iyi göstergedir. Üreticiler, satış sıralamasında kendi en üst sıradaki arabalarına çok dikkat etme eğilimindedir. Daha önceki model değişiklikleri ve daha yeni güç sistemleri Ademi merkeziyetçilik, daha akıllı birbirine bağlı sistemlerin uygulanması vb. Bu nedenle, tüm yıl boyunca ilk üç satış grafiğinin neden "eski yüzler" olduğunu anlamak zor değildir, bu nedenle satış listesinin orta ve alt kısımlarında dolaşan modellerin her zaman temsil edip etmediğini anlamak zor değildir. Kendi performansı tatmin edici değil mi? Sorularla devam ediyoruz.
SAIC Skoda-Süper
Şu anda Skoda tarafından Çin'de satılan en üst düzey otomobil olan Supai, patron olarak gereken performansını kanıtladı. Volkswagenin MQB platformundan gelmesine rağmen, dikey şelale tarzı Çin ızgarası ve hatchback bagaj kapağı, benzersiz kişiliğini gösteriyor. , DSG ve TSI'nin altın kombinasyonu mükemmele yakın.Maalesef, gaz kelebeği yüksek olduğunda vites küçültme nedeniyle şanzıman hüsrana uğruyor.Rolls-Royce'a benzer arabadaki şemsiye yuvasının tasarımı çok ustaca. 2.0T modeli, 100 kilometreden hızlanma süresinde 7 saniyelik bir kilometre taşına ulaştı.
Pek çok kişi düşük satış hacmini Skoda markasının Çin'deki düşük tanınırlığına bağlıyor. Geçmişe baktığınızda, Skoda'nın geçmişinin aslında ana şirketi olan Volkswagen'den daha uzun olduğunu göreceksiniz. Tüketiciler Skoda'nın "göze çarpmayan" olduğunu düşünüyor. Volkswagen'in en genç çağda attığı sağlam temelde yatıyor ve aynı platformdaki Magotan "otur ve başarının tadını çıkar" Supai'nin gücünü tamamen gizliyor. 13737'nin 3192'ye kıyasla satış verileri açık bir görüntü. İkincisi, üreticinin pazarlaması güçlü değildir. İlk listeleme agresiftir, ancak sonraki aşama sessizdir. Şarabın kokusu derin ara sokaklardan korkmaz. Hiçbir zaman işe yaramaz. Son olarak, düşük koruma oranı, çok hızlı ve büyük indirimdir ve konfigürasyon seviyesindeki fark tüketiciler için çok büyüktür. Paha biçilmezlik duygusu yaratın.
Dongfeng Nissan-Sima
Sima, hiçbir yerden doğmamış bir model değil. Tarihte 1980'li yıllara kadar izlenebilir. Yurtdışında "MAXIMA" olarak adlandırılır. Ana odak noktası spor lüksünün konumlandırılmasıdır. Sima'nın Çin'de tanıtılması da bunu devam ettirmiştir. Stil ve görünüm, gökyüzünün yuvarlak ve cömert şeklinden farklıdır.Motor bölmesinin hafifçe yükseltilmiş hatları, farlar ve hava giriş ızgarası entegre edilmiştir, keskin ve dinamik bel çizgisinin tümü spor kimliğini tanımlamaktadır ve şasi sıkıca ayarlanmıştır. Sıkı değildir ve büyük ve küçük tümseklerin üstesinden kolaylıkla gelebilir ATC sistemi (Aktif İzleme Kontrolü) viraj stabilitesini iyileştirmek için tüm sistemde standarttır. Güç daha güçlüyse, korkarım sekizinci nesil Camry kenara çekilecek.
Satış çizelgelerine bakıldığında, değiştirilmek üzere olan Teana'nın 5787 araca katkıda bulunması kolay değil, diğer yandan 33 Simma'nın satışları gerçekten göze çarpıyor, neden böyle bir tezat var? Her şeyden önce, eski Teana Dükü, klasik Sylphy'den yeni Teana'ya, yeni Sylphy'ye kadar, Nissan'ın dünyaya her zaman gösterdiği şey, nihai konforlu sürüş keyfi ve tüketicilerin kalbinde köklü bir konsept oluşturuldu. Marın ayrılması tüketiciler için bir süreliğine açıkça kabul edilemez. Ayrıca, B sınıfı otomobillerin ana tüketimi esas olarak 70'li ve 80'li yıllarda doğuyor. Daha çok istikrarlı bir ev tarzı ve 2.5L güç peşinde koşuyorlar. Hız ve tutkuyu seven genç tüketicileri tatmin etmenin bir yolu yok. İkincisi, 230.000'lik başlangıç fiyatı BBA'nın giriş seviyesi modellerine dokundu. Son olarak, satış çevrimiçi mağazalarının paylaşımıdır. Hem Tianlai hem de Xima, eksiksiz satış kaynaklarına sahip Dongfeng Nissan'a aittir. Örtüşen, aynı kapı arasında kavga kaçınılmazdır.
Changan Automobile Changan CS95
Changan ailesinin amiral gemisi olan CS95 doğal olarak avantajlara sahiptir. "China Heart" En İyi On Motor 2.0T Blue Whale motoru, 233 hp, 360N · m tork, supercharged modunda 380Nm maksimum patlama Üç nesil Aisin 6at şanzıman, yumuşak sürüşü ve sollamada güveni garanti eder.Yüksek eğlence doğal olarak yüksek maliyet gerektirir. 11 litreye kadar ortalama yakıt tüketimi araç sahiplerini perişan eder. Call3.0 akıllı ses sisteminde, İnsanlar ve araçlar arasındaki iletişimi geliştirin ve uzun mesafeli sürüşün bunalımlı havasını azaltın.
CS95'in ana rakibi olan Trumpchi GS8, Şubat ayında CS95'ten yaklaşık 7 kat fazla 3370 adet sattı. Sahte, CS95'in ölümcül yaralanması olabilir.Pazarın başlangıcından beri, üreticiler tüketicilere orijinal sinyaller gönderiyorlar. , Ancak dikkatli bir göze sahip olan herkes, öndeki Land Rover Range Rover ve Ford Edge'in yan tarafta olduğunu görebilir, en önemli nokta, hiç kimsenin bu kadar görkemli olmaması ve sonra iç mekana geri döndüğünde, tamamı Çinli tüketicileri tatmin edemeyen büyük boy CS75. Çarpıcı konsept otomobil ile birleştiğinde bu SUV seviyesinin lüksüne olan talep, seri üretilen taklitçinin oluşturduğu psikolojik boşluk, sık sık görülen kalite sorunları ve son kesinti, bu tür satışları düşünmek şaşırtıcı değil. .
Satışların kahramanca olduğu bu Kızıldeniz pazarında, satış listesinin sonunda yer almakta zorlanan güçlü modelleri görmezden gelme eğilimindeyiz.Örneğin, Supai iyi mekanik kaliteye sahip, ancak kötü pazarlama yöntemleri nedeniyle uzun marka geçmişi iyi değil, bu da zayıf satışlara neden oluyor. . Fenomen aracılığıyla özü görün Önünüzdeki güzellikten etkilenmeyin.Güzel bakışınız en göze çarpmayan durumda gizlenmiş olabilir.
