Civic'ten daha kötü değil, bu iki araba sürmek için iyi ve 50.000 indirim sunuyor! Ödemeye hazır mısın?
Otomobil pazarının güçlü gelişimi ile tüketiciler gittikçe daha fazla model seçebilirler.Bir araba seçerken, her açıdan dikkatlice düşüneceklerdir. Bazıları evde kullanım, bazıları kişilik peşinde, bazıları spor peşinde koşuyor vb. Bekle. Son yıllarda, tüketici grubunun daha genç nesliyle birlikte, enerjik gençlerin çoğu, sadece günlük hareketliliklerini tatmin etmekle kalmayıp aynı zamanda sürüş seviyesinde belirli bir tutku hissedebilen modelleri seçmeye daha meyilli ... Bugün piyasadaki küçük modellere bir göz atacağız. İki Amerikan hatchback-Cruze ve Weilang, hangisinin daha sportif olduğunu görelim.
Cruze hatchback'in ön yüzü Chevrolet aile tarzı çift ızgara tasarımını kullanıyor ve gövde ayrıca hareket hissini vurgulamak için keskin hatlar kullanıyor ve arka çizgi pürüzsüz. Tüm aracın sportif görünümü, sıradan ev modellerinden hala daha güçlü, ancak Weilang GS ile karşılaştırıldığında hala biraz eksik.
Yeni Weilang GS'nin ön yüzü, uçan kanatlı bir ızgara tasarımına sahiptir.Ayrıca ızgarada kimliğini belirtmek için bir "GS" logosu vardır.Keskin çizgi tasarımı, tam bir görsel etki yaratır. Otomobilin arkası da otomobilin ön tarafıyla iyi bir şekilde yankılanan spor havasıyla dolu.
İç mekanda, Cruze hatchback versiyonunun hat tasarımı daha abartılı, üç kollu direksiyon simidi sağlam bir his veriyor ve merkezi kontrol, Araçların İnternetini, cep telefonu ara bağlantısını ve diğer işlevleri desteklemek için 7 inçlik bir ekran kullanıyor. İç malzeme açısından Cruze oldukça tatmin edici.Orta konsolun üst kısmı çoğunlukla sert plastikten, alt kısmı deri ile sarılmış, işçilik kazanıyor.
Weilang GS'nin içi, Cruze hatchback'ten daha şık ve dinamiktir.Merkez konsoldaki kırmızı dekoratif şerit, iç mekana sportif bir hava katar. 7 inçlik orta konsol ekranı aynı zamanda cep telefonu ara bağlantısını, Bluetooth'u ve diğer işlevleri destekler ve sayfa basittir. , Kullanımı kolay. Torpido gözünün üst kısmındaki piyano boyası da belirli bir derece duygusunu geliştirir.Tüm iç mekan iyi malzemelerden yapılmıştır ve çoğu alan sulu kalıplamadan yapılmıştır.
Konfigürasyon açısından Cruze hatchback daha bol.Arka konfigürasyona ek olarak Weilang GS kadar iyi değil, diğer pratik konfigürasyonlarda ve sürüş yardım konfigürasyonlarında daha zengin ve fiyatı daha yüksek.
Boyut verileri açısından, Cruze daha uzun bir dingil mesafesine sahiptir. Gerçek sürüş deneyiminde, örnek olarak 4400 piksellik bir deneyciyi ele alırsak, Cruze hatchback'in ön baş boşluğunda dört parmağı, arka baş boşluğunda üç parmağı ve bacak boşluğu vardır. Bir yumruk ve dört parmakla Weilang GS ön kafa boşluğunda bir zımba, arka kafa boşluğunda dört parmak ve arka bacak boşluğunda dört parmağa sahiptir.İki arabanın performansı kabul edilebilir.
Dinamik karşılaştırma bu karşılaştırmanın özünü oluşturuyor.Cruze, 7 vitesli çift kavramalı şanzımana sahip bir 1.4T motor kullanıyor.Güç tepkisi başlangıçta biraz daha yavaş.Aynı zamanda, 7 ileri çift kavramalı şanzıman 1-2 vites arasında geçiş yaparken belirli bir miktar üretecek. Araç hızı yükseldikten sonra, vites değiştirme eylemi nispeten küçüktür ve şanzımanın yukarı / aşağı vites değiştirme mantığı mantıklıdır ve hızlandırıcı derin olduğunda, gaz pedalının sollanması gerektiğinde şanzımanın vites küçültmesi biraz tereddütlüdür. Cruze hatchback'in direksiyon simidi daha hafiftir, küçük bir boş konuma sahiptir ve çok net bir şekilde işaret ederek sürüşü eğlenceli hale getirir. Cruze hatchback süspansiyonda, ön Macpherson ve arka burulma çubuğu kirişleri + Watt bağlantısının bir kombinasyonunu kullanıyor, bu sağlam ve net bir yol hissi veriyor Aynı zamanda, sönümleme etkisi de çok iyi ve süspansiyon hala çok sportif.
Weilang GS, 7 vitesli çift kavramalı şanzımana sahip 1.5T motor kullanıyor.Motorun ayarlanması radikal değil ve Cruze hatchback gibi çift kavramalı, düşük hızlarda izinsiz giriş olgusuna sahip ve yukarı / aşağı hız nispeten hızlı. Weilang GS direksiyonda daha ağır hissediyor, işaretleme de daha doğru ve sanal konum küçük. Süspansiyon ayarı sportif bir tada sahiptir.Cruze hatchback ile aynı süspansiyon formunu benimser.Mükemmel bir dokuya sahiptir ve belirli bir yol hissini korur.Aynı zamanda yol yüzeyindeki titreşimi filtreleme kabiliyetine sahiptir ve gövde için yeterli desteğe sahiptir. Cruze hatchback modelinden pek bir farkı yok.
Cruze hatchback, başlangıçtaki çift debriyajlı şanzımanın koruma programı nedeniyle çok güçlü değildi.Çalışma hızı yaklaşık 2500 rpm'de tutuldu ve fren serbest bırakıldıktan sonra başlangıç hızı 2000 rpm'ye düştü. Tam güçte fren yapıldığında gövde tutumu çok iyi tutulmuş, ön süspansiyon belirli bir ölçüde sıkıştırılacak, ancak arka kısım yukarı doğru dönmüyor.
Weilang GS ayrıca bir şanzıman koruma programına sahiptir, bu nedenle size Cruze gibi güçlü bir geri itme hissi vermez, ancak daha sonra hızlanma momentumu hala nispeten güçlü ve düşüş açık değil. Fren testinde Weilang GS harika renkler gösterdi, lastik tutuşu çok güçlü, gövdenin öne doğru eğimi büyük değil ve süspansiyon desteği de yerinde.
150.000 kişiliğe sahip sportif bir hatchback seçmek istiyorsanız, Cruze hatchback ve Weilang GS çok iyi seçimlerdir.Weilang GS görünüm, iç mekan ve sürüş deneyimi açısından biraz daha iyidir.Daha saf bir arayış içindeyseniz Spor lezzeti için Weilang GS daha iyi bir seçimdir. Cruze yapılandırması, barış zamanlarında daha zengin, daha kullanışlı ve daha uygun maliyetli.
