Zirvede, Tiguan Terminatör olarak biliniyordu ve arabanın fiyatı 20.000 artırıldı.Şimdi indirimli bir fiyata satılıyor ve aylık satışlar sadece 2.000.
Çin pazarındaki Volkswagen kesinlikle tanrısal bir varlıktır, ancak Çinli tüketiciler tarafından yaygın olarak aranan bir markadır.Piyasada sadece bir SUV olan Tiguan, yani Tiguan kendisini en çok aranan olarak haklı çıkardı. Ortak girişim SUV, Tiguan güçlü olmasına rağmen kesinlikle rakiplerden yoksun değil Bugün bahsedeceğimiz Ford Maverick, bir zamanlar Tiguan terminatörü olarak tanımlanan ortak girişim SUV.
Maverick'in geçmişte ne kadar popüler olduğunu anlatmak isterseniz, satışlara bakmanıza gerek yok. Sadece o sırada Maverick'in mevcut arabadan bahsetmek için fiyatı 20.000'den 30.000'e çıkarması gerektiğini anlamanız yeterli. Tiguan'ın o zamanki popülaritesi kesinlikle bir iğne noktası. Maimang, çok yazık. Kanat kaplanının en güzel olduğu çağda, kanat kaplanın kenarını aniden bastıran büyük çaplı şaft kırılma olayları yaşandı. Her kanat kaplan şaftını kırmasa da, sözde budur " "Tavukları öldürün, maymunları savaşın" bunlardan birinin sorunları var, bu da daha sonra arabayı alan tüketicileri doğal olarak etkileyecek ... Ve şimdi satış grafiğinden Mavericks'in satışlarının yaklaşık 2.000'e düşmeye başladığını görüyoruz. Fiyat artışı ile arabanın geri çekilmesi arasında keskin bir karşıtlık oluşturulabilir.Bu tamamen etkilenmemiş satış performansı, ancak terminalin genel olarak bir indirim yapmasından sonra elde edilebilir. Ancak bugün hala piyasada bulunan bu kanat kaplanın performansına bir göz atmak için bu fırsatı değerlendiriyoruz.
Her şeyden önce, kanat kaplanı, görünüş olarak, Sharp'ınkine benzer altıgen bir ön ızgara tasarımını benimsiyor, bu basit ve atmosferik, ancak kesinlikle Sharp'dan bir boyut daha küçük. Keskin kaşlar ve ön yüzün tamamı birbirini tamamlıyor ancak alçak profilli modellere uyan halojen farların ve yalnızca orta-yüksek profilli modellerin xenon farlara uyması üzücü. Bu sade ve kare ön yüz tasarımının pek çok tasarım özelliğine sahip olduğu söylenemez ancak Tiguan ile karşılaştırıldığında görünüşü kesinlikle kaybolmaz ve çoğu tüketicinin estetiğini de karşılayabilir.
Yanda, genel şekil hala daha kare ve bugün gördüğümüz bu özel baskı, daha sportif görünen 19 inç petal tekerlek tasarımını kullanıyor. Ayrıca gövde ölçüleri açısından Maverick'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4524 * 1838 * 1685mm'ye, dingil mesafesi ise 2690mm'ye ulaştı. Gövde boyutu aynı sınıfta orta seviyenin üzerinde, ki bu Tiguan'dan çok daha iyi.
Aracın arkasında çok fazla karmaşık tasarım öğesi yok Arka lambalar küçük boyutta ve yine de basit ve atmosferik bir tasarım stiline sahip, ancak iki taraflı kuyruk sırası sportif görünüyor.
İç mekana gelince, uzun yıllardır piyasada olan ve yenileme döneminin sonunda olan bir model olarak, Maverick'in içi, genç tüketicilerin estetik ihtiyaçlarını doğal olarak karşılamayan bu dönemin tasarım öğelerinden hiçbir iz bırakmadan biraz eski moda görünüyor. , Ama aslında, yakından bakarsanız, farklı katmanlara sahip bu tasarımın güçlü bir güç hissi vardır ve merkezi kontrol LCD ekranı da temel bir teknoloji duygusu getirebilir, ancak ne cep telefonu ara bağlantısı ne de araba ağı var ki bu gerçekten biraz geriye doğru. .
Sürücü koltuğunda, direksiyon simidi popüler düz tabanlı tasarıma sahip olmasa da sağlam görünüyor ve iyi bir tutuşa sahip.Gösterge panelinin yerleşimi oldukça tatmin edici olsa da, LCD ekrandaki bilgi ekranı gibi iyi bir görsel etki gibi görünüyor. Oldukça ayrıntılı. Ayrıca Escape'in en vicdanı, tüm serinin aynı seviyede kesinlikle mükemmel olan 10 hava yastığı ile donatılmış olması olduğunu söylemek isterim.
Arka alanda emin olunması gereken ilk şey Mavericks'in baş ve bacak boşluğunun nispeten cömert olmasıdır.Normal boydaki yolcuların bacaklarında ikiden fazla zımba olması gerekir ve sırtlık açısı da oldukça uygundur. Bu nedenle arka sıradaki sürüş konforu tanınmayı hak ediyor.
Son olarak, güç açısından, mevcut Maverick iki güç kombinasyonu, 1.5T ve 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. 1.5T maksimum güç 181 beygir gücüne, maksimum tork 240Nm'ye ve 2.0T maksimum güce ulaşabilir. 245 beygir gücüne ve maksimum 350Nm torka ulaşabilir ve hepsi 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleştirilir.Güç çok güçlü, ancak yakıt tüketiminin performansı aynı seviyedeki Japon SUV'larından daha düşük.
Son olarak, genel olarak, mevcut Mavericks'in satışları çok iyi olmasa da, performansları hala aynı seviyede. Ancak, kırık aks olayının Mavericks üzerindeki etkisinin çok geniş kapsamlı olduğunu söylemeliyim, ne olacağını bilmiyorum Pazardan yepyeni Escape, tüketicilerin takdirini yeniden kazanabilir mi?
