Prado, 2.2T dizel + tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, H9 fiyatı almaya gerek yok
Önsöz: Yurt içi yolların ve diğer altyapı inşaatlarının iyileştirilmesiyle, ülkedeki çoğu yerde yol koşulları artık çok iyi.Sessiz ve rahat asfalt yol, sürücülerin çoğunun sürüş deneyimini, öyle olsa bile etkili bir şekilde iyileştirmiştir. Fiyat düşük ve konfigürasyon geneldir.Bazı yerli arabalar da sürüş deneyimini etkili bir şekilde iyileştirebilir.Bu nedenle, bu kadar büyük bir arka plan altında, arabanın performansı o kadar önemli görünmüyor.İnsanlar genellikle düşük fiyatlı olanları satın alma eğilimindedir. Çok sıcak olan ve hatta sokakta bulunan kompakt otomobiller veya kompakt SUV'ler için, insanlar orta ve büyük SUV'larla pek ilgilenmezler.
Prado, 2.2T dizel + full-time dört çeker ve H9 fiyatı almaya gerek yok.Yaşlar arasındaki farktan dolayı estetik konsept farklı ... Günümüz gençleri bu kaslı SUV'ların pek farkında değiller. İlgi, gençler artık o coupe'lerden ya da yenilikçi tasarımlı ve teknolojik anlamda dolu yeni SUV'lardan hoşlanıyor. Kısacası, biraz kaba ve sade tasarıma sahip orta ve büyük ölçekli SUV'lar, orta yaşlı yaşlı erkekler ve genç çocuklar tarafından beğenilmiyor gibi görünüyor. Farklı fikirleri var: Toyota Land Cruiser ve Nissan Patrol gibi ithal büyük adamlar ideal arabalardır.
Günümüzde gençler bir incelik duygusuyla oynuyorlar. Sonuçta, mevcut trafik ortamı çok iyi. Arabalarının sahaya benzer bir alana uyum sağlayıp sağlamayacağı konusunda endişelenmenize gerek yok, ancak Çin'de hala arazi SUV'ları seven bir grup eski silah var. İnsanlar, bu insanlar yaşlarına yakın, arazi sporlarıyla ilgileniyorlar ve çılgınca gitmek için rüya gibi bir arazi aracı sürmeye hevesliler, ancak Land Cruiser veya Nissan Patrol gibi en iyi arazi SUV'larının yüksek fiyatını göz önünde bulunduruyorlar. Arazi araçlarını karşılayabilen çoğu insanın çok sağlam bir ekonomik temele sahip olması gerekir.
Off-road SUV'ların, otomobilin spor potansiyelini tam olarak kullanabilen en iyi modeller olduğu söylenebilir.Toyota Prado gibi büyük otomobil markaları da yerli tüketicilerin tüketim gücü ve tüketim alışkanlıklarına göre makul fiyatlı bazı modelleri piyasaya sürdü. Klasik bir off-road modeli olan Prado, Çin'de zaten istikrarlı bir konuma sahip.Arazi SUV'lar arasında referans araç olarak kabul edilebilirken, yol sarsıcı, daha çok takas edilmemiş birçok potansiyeli olan bir otomobil gibi. Model daha az ünlüdür, ancak bu, yol sallayıcının piyasada ölümcül olmadığı anlamına gelmez.Görece düşük fiyat, yol sarsıcı ve Prado'nun net bir fiyat avantajına sahip olmasını sağlar. Ancak birçok insan bunun farkında değil.
Basitçe söylemek gerekirse, Shaker'ın şu anki resmi piyasa fiyatı 260.000 ile 350.000 arasında .. Orta büyüklükte bir SUV olarak, Shaker'ın fiyatı bazı ortak girişim kompakt SUV'larla karşılaştırılabilir ve hatta satılıyor. Fiyat aralığı, yerli araç Haval H9 ile örtüşüyor. Haval her zaman bir maliyet etkinliği ustası olmuştur, bu da yol sarsıcılarının maliyet etkinliğinin çok yüksek olduğunu kanıtlamaktadır. Prado'dan yaklaşık 100.000 daha ucuzdur. Tabii ki, otomobilin performansı açısından, Bu yol sallayıcı, fiyat nedeniyle konfigürasyonu kasıtlı olarak sıkıştırmadı Genel olarak, hala çok "sert çekirdekli" bir SUV.
Görünüm tasarımı açısından, bu yol sallayıcı Fordun vahşi Amerikan tasarım stilini sürdürüyor. Cesur krom şerit ön ızgaraya yerleştirilmiş Önün alt kısmı güçlü bir gümüş ile donatılmıştır. Koruma plakası yalnızca aracın güvenlik performansını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda otomobilin otoriter derecesini de büyük ölçüde artırır.Bu arabanın yan tasarımı, çok fazla karmaşık dekorasyon tasarımı, belirgin tekerlek kemeri tasarımı ve geniş Gümüş koruma plakası tasarımı, momentumu artırmak için gerekli tasarımdır.Arabanın boyutu 4892 * 1862 * 1837mm, dingil mesafesi 2850mm ve iç boşluk yeterli.Ana rakipler Mitsubishi Pajero ve Haval H9'dur. Elbette bu şok Yoldan geçenlerin avantajları herkes için açıktır.
Bu arabanın içinde 5 ve 7 farklı alan düzeni var ancak orta konsolun tasarım düzeni hala daha geleneksel bir tasarım dilini koruyor.Kare çizgili tasarım, mevcut estetikle biraz eski moda görünüyor, ancak yeterince sakin. , Çok işlevli dört kollu ters disk yumuşak malzemeyle sarılmıştır ve tutuş hala çok rahattır.Dikey klima hava çıkışı tasarımı da nispeten göz alıcıdır.Araba lastik basıncı izleme, ESP gövde stabilizasyon sistemi ve sabit hızı destekler. Yolculuk ve diğer fonksiyonlar, güç konfigürasyonu öne çıkan bir özelliktir Bu otomobil, merkezi bir diferansiyel ile donatılmış, tam zamanlı bir ön dört tekerlekten çekiş ile sürülür.
Güç kaynağı, dizel motor ve benzinli motor için iki seçenek vardır.22T dizel motorun maksimum beygir gücü 160 beygir gücü ve tepe torku 385NM'dir. 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. 2.0T benzinli motor, maksimum 248 beygir gücüne sahiptir ve tepe torku 360NM, 6 ileri manuel otomatik entegre şanzıman ile eşleştirilmiş, yol sallayıcının hangi güç versiyonu sürerse sürsün, duygu çok yükseliyor ve araç süspansiyon konfigürasyonu, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon kayışı kullanıyor Dengeleyici çubuk, dengeleyici çubuklu arka çok bağlantılı süspansiyon, şasi dengesi çok iyi, bu yol sallayıcının arazi SUV meraklıları için en iyi giriş modeli olduğu söylenebilir, vicdan konfigürasyonu artı çok abartılı değil Bu arabanın gelecekteki gelişme potansiyeline nasıl bakarsanız bakın, çok büyük.
