300.000 alınabilir, birinci sınıf kontrol + sıfır kötü kalite incelemesi, ama her zaman çok utandım
Önsöz: Japon lüks markalarının temel dayanağı olan Acura, iç otomobil pazarında her zaman durgun bir performans sergilemiştir.İlk başta, Acura'nın ithalat statüsü, fiyatı şişirebilir ve tüketiciler tarafından kabul edilmesini kolay olmayabilir.Markanın kurulmasıyla birlikte, bazı Acura markaları modeller de yerelleştirilmeye başlandı.Böyle bir muameleye sahip olmak, Honda'nın Çin'de Acura markasının gelişimine hala büyük önem verdiğini gösteriyor.Sonuçta, üst düzey otomobil pazarında, Honda'nın kendi gücüne güvenmek zor Yukarıya doğru gelişme için yer var.Pazarı geliştirmek için Acura markasını iyi kullanmalıyız.Orada Toyota Lexus'un mükemmel tasarımı ile her partinin kalbini ele geçirdiğini gören Acura, doğal olarak açgözlü.
300.000 alınabilir, birinci sınıf yol tutuşu + sıfır kötü kalite incelemesi ama hep mağdur oldum.Son yıllarda Japon arabalarının kalitesi problemlere çok meyilli görünüyor ve Honda kalite problemlerinden daha da fazla etkileniyor. Bir Honda CRV Başlangıçta iyi bir şekilde satın aldım, ancak "petrol kelebeği" olayı Honda CRV'yi kısa sürede yerel SUV pazarındaki rekabetten çıkardı.Çok sayıda geri çağırma, Honda CRV satışlarının zirveden dibe düşmesine neden oldu. tavır tamamen iğrenç ve Honda bunu hiç ihmal etmiyor.Bir yandan Honda XRV ve URV gibi yeni modelleri piyasaya sürüyor.
Honda'nın Honda CRV'yi tekrar halkın gözüne sokması bir yıl sürdü.Ölü deve attan daha büyük olmasına rağmen, CRV'nin şu anki aylık satışları yeniden zirveye ulaştı.CRV'nin kalite krizi de Honda'yı yeterince özümsedi Aslında Honda'nın da yüksek kaliteli ürünleri var.Acura'nın TLX serisinin kalitesi her zaman en üst seviyede olmuştur, neredeyse sıfır kötü yorumla.Bu kadar iyi bir arabanın sahip olduğu Acura markasının güvenilirliğinin olmamasındandır. kimsenin umrunda olmayacak bir noktaya düştü.Bu arabanın yerini Honda logosu alsaydı, belki de Honda CRV'nin halefi bu araba olurdu.
GAC Acura tarafından üretilen bir araba olduğu için bu Acura TLX-L'nin fiyatı oldukça samimidir.Yerli versiyonun fiyatı ithal versiyona göre 110.000 daha düşüktür ve yine de daha mizaç görünen bir genişletilmiş versiyondur. , Bu araba, aynı seviyedeki Alman markalarının ürünleri ile rekabet edebilecek güce sahiptir.
Dış tasarım açısından, bu araba denizaşırı versiyonun tasarım özelliklerini tamamen özümsemiştir.Giriş hala Acura ailesi tarzı elmas şeklini benimsemektedir ve Acura logosundan yayılan iç tasarım daha da dinamiktir.Tasarım tanınırlığı ve estetik çok yüksektir ve her iki taraftaki ışıkların şekilleri de çok benzersizdir.İç mekan, nispeten üç boyutlu, birim tipi bir LED ışık grubu tasarımını benimser.Minimum konfigürasyon dışında, uyarlanabilir mesafe ile donatılmıştır. Aydınlatma işlevi, gerçek etki iyidir, Kuzey Amerika pazarında başlayan Acura marka tasarımı, doğal olarak, diğer markalardan farklı olarak markanın önemli bir satış noktası olan benzersiz bir yüksek soğuk özelliğine sahiptir.
Auranın en güçlü yanı bu arabanın yan şeklidir.Acura TLX-L son derece düzgün bir yan profile ve çok koordineli bir orana sahiptir.Dingil mesafesinin uzatılması orijinal tasarım dengesini bozmaz.18'den fazladır. inç. Jant göbeğinin şekli de lüks bir otomobilin mizacını vurgular.Araba modelinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4981*1854*1447 mm ve dingil mesafesi 2900 mm'dir.Aynı seviyedeki diğer lüks otomobillerle karşılaştırıldığında , boyut avantajı daha da belirgindir.Arka tasarımın ön ve arkayı yansıtır.Arka arkanın kalkık tasarımı ve alt kısımdaki egzoz deliklerinin tasarımı, otomobilin sportif atmosferini güçlendirir.Arka lambaların şekli ön farların tasarımını da korur.Tarz olarak tutarlı.
Acura TLX-L'nin iç tasarımı da oldukça iyi.Orta konsolun tamamı ortada yoğunlaşan bir tasarım stili sunuyor.Malzeme açısından orta konsolda geniş bir alan siyah yumuşak malzeme kullanıyor ve bazı altta sert malzemeler kullanılmıştır.Yüksek kaliteli plastik malzeme, deneyim o kadar üst düzey değil, ama neyse ki, basit ve dayanıklıdır.Merkezi kontrol alanı, parlak kaplama panel ve gümüş krom kombinasyonunun tasarım modunu benimser. renk uyumunda daha uyumlu olan şerit.Tabi ki tek tuş Start butonunun parlak kırmızı rengi iştahım için çok uygun, insanlara parlak bir his veriyor.Geriye dönüp baktığımızda konfigürasyondan bahsedelim.Bu araba donanımlı öne çıkan bir çift ekranlı multimedya sistemi ile 8 inçlik üst kısım Ekran dokunmayı desteklemiyor ve esas olarak navigasyondan, görüntülerin ters çevrilmesinden vb. sorumludur. Alt 7 inçlik ekran işlev düğmeleriyle kontrol edilebilir.
Koltuk ısıtma ve havalandırma işlevleri de vazgeçilmezdir ve araç, çok kullanıcı dostu olan otomatik açma işleviyle dikkatli bir şekilde donatılmıştır.Ayrıca, pencere camı ses yalıtımını ve gürültüyü etkili bir şekilde iyileştirebilen çift katmanlı bir tasarıma sahiptir. arabanın azaltma işlevi Dahili ELS sesi Panasonic Group'tandır ve etkisi iyidir.Tüm serinin standart panoramik sunroof'u da boyut olarak büyüktür ve mükemmel aydınlatma performansına sahiptir.Güç konfigürasyonu açısından bu, 8 vitesli çift debriyajlı şanzıman maksimum 208 beygir gücüne ve 247NM maksimum torka sahip olan 2.4L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. vücudun dengesi. Bu arabanın iç ve dış performansından birçok popüler tasarım görebiliyoruz.Aynı sınıftaki modeller arasında Acura TLX-L kesinlikle konfor ve sürülebilirlik açısından en üst sıralarda yer alıyor.
