Hava Kuvvetleri: Bir yolcu uçağının aniden indiğini keşfettikten sonra, hemen ondan fazla askeri uçağı durdurdu.
"Sichuan Online" WeChat kamu hesabı haberleri, 14 Mayıs, Sichuan Airlines 3U 8633 uçuş sırasında, ön cam kırıldı ve 40 dakikalık şoktan sonra başarıyla Chengdu Shuangliu Havaalanına indi.
"Kaptan Sally'nin Çince versiyonu" Liu Chuanjian için herkes çılgınca ÇAĞRI oynarken, batı tiyatrosundaki hava muharebe komuta ve kontrol merkezinin durumsal hedef koltukları ve hava trafik kontrol koltukları her zamanki gibi yoğun bir şekilde çalışıyordu.
Çok az insan, 14 Mayıs sabahı erken saatlerde, tam da bu "durugörü" "hava trafik polisi" nedeniyle uçağın mekanik bir arızaya sahip olduğu anlamına gelen "7700" kodunu keşfettiklerini ve piste çoktan taksilen bir düzineden fazla uçağı hızla durdurduklarını biliyor. Tibet'e giden rotanın kuzeyindeki hava sahası, Sichuan Airlines 3U 8633'ün en kısa rota ve en kısa sürede başarılı bir şekilde değişebilmesini sağlamak için sivil havacılık tarafından konuşlandırılıyor.
Kahraman, Liu Chuanjian tek değil.
Radar, Sichuan Airlines 3U8633'ü saptırdı
Bir dakikada 2000 metre iniş
14 Mayıs sabah 07: 08'de Batı Tiyatro Komutanlığı Hava Muharebe Komutanlığı ve Kontrol Merkezi'nin durumsal hedef koltuğunda görevli personel subayları Guan Jianke ve Li Dongbo, sorumluluk alanındaki ve çevresindeki hava durumunu izliyorlardı.
Aniden, Sichuan Havayollarının Chongqing'den Lhasa'ya 3U 8633 uçtuğunu keşfettiler. Sichuan-Tibet rotası üzerindeki Shuangliu Havaalanı'nın 122 kilometre batısındaydı. Aniden rotasını değiştirdi ve rotadan saptı ve güneye uçtu: "Uçuş yüksekliği bir dakikadan azdı. 9400 metre hızla 7300 metreye düşmeye başladı. Guan Jianke derhal ilgili hava sahasındaki belirli bir hava kuvvetleri radar tugayına birinci sınıf göreve geçmesi ve radar eklemesi, 3U 8633'ün izlenmesini güçlendirmesi ve irtifa değişikliklerine çok dikkat etmesi gerektiğini bildirdi. Aynı zamanda, bu seviyedeki tüm görev koltuklarının birlikte idare edileceği bildirildi.
7: 10: 30'da, radar istihbaratı, Sichuan Airlines 3U 8633'ün ikincil kodunun normal uçuşu gösteren 2245'ten uçağın mekanik bir arızasını gösteren "7700" e değiştiğini gösterdi. Guan Jianke, anormal hava durumu işleme prosedürünü derhal başlattı ve birlikte işleme için bu seviyedeki ilgili koltukları bilgilendirdi.
Ondan fazla askeri uçak 5 dakikada "durdu"
Sivil havacılık konuşlandırması için hava sahasını serbest bırakmak için 6 dakika
Saat 07: 11'de, askeri uçağı konuşlandırmak için telefonda görevli görevli olan Xin Xin, başını kaldırdı ve hava trafik kontrol koltuğunun hava trafik kontrol terminali ekranında yanıp sönen "7700", ona 6 yıldır bu konumda olanları hatırlattı: "Büyük bir şey oldu!"
Bilgisayar uçuş numarasını gösterdi Bu sırada Sichuan Airlines 3U8633'ün rakımı 7.200 metreye düşmüştü. Xin Xin, derhal Çin Sivil Havacılık Güneybatı Hava Trafik Yönetim Bürosu görevli personeli ile temasa geçti ve Sichuan Airlines 3U 8633'ün ön camının kırıldığını ve Shuangliu Havaalanında hendekte olduğunu öğrendi, ancak havaalanı mürettebatla iletişim kuramadı: "Tüm görüşme bir dakikadan azdı. Endişeli, çabuk konuş. "
Bu kazanılması gereken bir savaş!
Xin Xin, Sichuan Havayolları'nın 3U8633 numaralı uçuşunun acil alternatif inişlerde yer alabileceği alanlara dayalı olarak ilgili faaliyetlerin acil durum konuşlandırmasını gerçekleştirdi ve derhal komuta merkezi şefine ve hava trafik kontrol görevlilerine rapor verdi ve uçaktan kaçınmayı organize etmek için sivil havacılık ile koordine edildi. Yaklaşık bir saat önce, Xin Xin çok sayıda arama yaptı ve her arama, o gün askeri uçağın alınması ve serbest bırakılmasıyla ilgiliydi. O zamanlar, Batı Tiyatrosu'nda Hava Kuvvetleri Havacılığının belirli bir pistine kayan 10'dan fazla askeri uçağın olduğunu ve bazı eğitim uçuşlarının yapılmak üzere olduğunu biliyordu. Bu askeri uçaklar ülkenin güney, doğu, kuzey ve batısındaki her yöne uçacak. Xin Xin, Hava Kuvvetleri Havacılığının belirli bir bölümünün kontrol görevli memurunu hemen aradı: "Bu alandaki tüm transfer uçakları ve eğitim uçakları sipariş üzerine kalkacak. Kule frekansınız Shuangliu Havaalanı ile aynı. Şimdi deneyin. Sichuan Airlines 3U8633 ile telsizle bağlantı kurun. "
Yerde, batı tiyatrosundaki belirli bir hava kuvvetleri havacılık biriminin pistinde sessizce 10'dan fazla askeri uçak durdu. O sırada saat 7:16 idi.
Havada, Batı Tiyatrosu Komutanlığı Hava Muharebe Komutanlığı ve Kontrol Merkezi, sivil havacılık tarafından konuşlandırılmak üzere yolun kuzeyindeki hava sahasını Tibet'e bıraktı. Bu hava sahasında sıradan sivil uçakların girmesi yasaktır. O sırada saat 7:17 idi.
Üç yer bağlantısı
3U 8633 emniyet yedeğine kadar
Çin Sivil Havacılık Güneybatı Hava Trafik Yönetim Bürosu görev memurundan saat 07: 20'de Xin Xin bir rapor aldı ve Sichuan Airlines 3U8633 ile aralıklı temas kurdu. Hava sohbeti duyulabilirdi, ancak havada yer bildirimi alınamadı ve Shuangliu Havaalanı iniş için hazırlanıyordu.
Xin Xin ekrana baktı ve uçağın uçma yüksekliğinin yavaş yavaş düştüğünü izledi: "Yere yaklaşın, kalbim biraz düşecek." Sadece birkaç dakika içinde, Xin Xin'in kalbi ileri geri gidecek. "Eğer gitmesine izin vermezseniz. Petrol, inmek güvenli mi? "" Sivil havacılık inişi nasıl yönetiyor? "" Güvenli iniş yapabilir mi? "
Bir hava kontrolörü olarak, kaptanın 9.000 metreden daha yüksek bir irtifada olduğunu biliyordu. Cam kırılırsa yerin sesini duymak imkansız olurdu: "Kokpit basınç kaybederse, insan vücudu ilk kez bilincini kaybedebilir. Normalde antrenman yaparız. 4000 metrenin üzerindeki kokpitin tamamen kapatılması ve oksijen maskesi takılması gerekiyor. "
Xin Xin, saat 7: 25'te CAAC'ın Güneybatı Hava Trafik Yönetim Bürosunu tekrar aradı ve sapmanın durumu hakkında zamanında bir rapor istedi.
Telefon aniden çaldı ve Xin Xin saniyeler içinde iyi haberi duydu: "Sichuan Airlines 3U8633 inişe başarıyla hazırlandı!"
(Başlangıçta "3U8633 Alternatif İnişten Önce, Hava Kuvvetleri ondan fazla askeri uçağı" frenler "ve hava sahasını kararlı bir şekilde serbest bırakır")
