Geely, Daimler hisselerini satın alırken geç bildirim süresi nedeniyle 10 milyon euro para cezasına çarptırılabilir
2018'den bu yana Geely, Daimler'in en büyük tek hissedarı haline geldi ve Çin-Alman otomobil çemberinin "ekranını süpürdü". Hem Geely hem de Daimler'in partileri, Çin-Alman otomobil çemberindeki en büyük yatırımın son yıllarda halihazırda yapıldığını onayladıktan sonra. Ancak ayrıntılar, Alman Federal Mali Denetleme Kurumu'nun dikkatini çekti.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Alman Federal Mali Denetleme Kurumu, Geely'nin Daimler hisselerini alırken bildirim zamanında ilgili düzenlemeleri ihlal ettiğine ve şu anda 10 milyon avroya kadar para cezası veya yıllık cirosunun% 5'i kadar büyük bir para cezasıyla karşı karşıya olduğuna inanıyor. Aynı zamanda, Alman hükümeti bu olayı ticari satın almaların denetimini güçlendirmek için ilgili yasa ve yönetmelikleri değiştirmek için almayı umuyor.
Alman yasalarına göre, herhangi bir büyük ölçekli veya büyük değerli ticari satın almanın Alman Federal Mali Denetim Otoritesine (BaFin) bildirilmesi gerektiği bildirilmektedir. Geely'nin Daimler hisselerini satın almasının zaman detaylarına bakıldığında, Geely ve Daimler, Almanya saatine göre 22 Şubat akşamı hisse satın almak için bir anlaşmaya vardılar ve Li Shufu daha sonra yatırım bankasını bilgilendirdi. Bundan sonra Geely ve Daimler detayları tamamladılar ve ilgili sözleşmeyi ertesi gün (23 Şubat) imzaladılar ve Daimler ayrıca Geely'nin hisselerinin% 9,69'unu satın aldığını hemen duyurdu.
Geely ilgili belgeleri 23 Şubat'ta sunmasına rağmen, bu davranış Alman Menkul Kıymetler Borsası Yasasını ihlal etti.Gerçek kişiler 2 milyon avroya kadar para cezasına çarptırılacak ve şirketler 10 milyon avroya kadar para cezasına çarptırılabilir. Veya yıllık cironun% 5'i. Alman Federal Mali Denetleme Kurumu, "Para cezasının gerekli olup olmadığını araştırıyoruz" dedi.
Aynı zamanda Geely'nin geç bildirimi reddettiği ve Daimler'in devralımını 23 Şubat'ta "gerektiği kadar ve en kısa sürede" bildirdiklerini vurguladığı anlaşılıyor.
Ancak, Daimler'in de geç duyuruların sıkıntısıyla karşı karşıya kalacağını belirtmekte fayda var. Daimler'in yalnızca 8 Mayıs'ta güncellenmiş bir bildirim duyurduğu anlaşılıyor. Bildirim, Geely'nin Daimler hisselerinin% 9,99'unu ilgili kurumların yardımıyla 22 Şubat'ta alabileceğini, ancak aslında yalnızca Geely'nin % 9.69 satın alındı. Daimler, yalnızca Mayıs ayı başlarında Federal Mali Denetim Otoritesine bir düzeltme bildirimi sundu ve Federal Mali Denetim Otoritesi bildirimin çok geç gönderildiğine karar verdi. İlgili mevzuata göre, hisselerin% 5'inden fazlasının iktisabına yönelik herhangi bir işlem, işlem tarihinden itibaren dört gün içinde düzenleyici otoriteye sunulmalıdır.
Alman hükümetinin Geely'nin Daimler'i büyük ölçekli satın almasından rahatsız olduğu anlaşılıyor ve Alman Federal Meclis Üyesi Ekonomi ve Finans Komitesi, şirketin raporlama yükümlülüklerinin daha da iyileştirilmesini talep etmek için özel olarak bir toplantı yapacak.
Geelynin Daimler hisselerinde pay alma yoluna bakıldığında, geçen yılın sonundan itibaren Geely, Daimlerin reddedildiğini itiraf etti ve bu yıl 23 Şubata kadar, Li Shufunun ikincil pazar yoluyla Daimler hisselerinin toplam satın alması, ilgili toplam miktarın% 9,69'unu oluşturuyordu. 9 milyar ABD doları tutarında, Daimler'in en büyük bireysel hissedarı oldu, sadece birkaç ay sürdü ve Çinli ve yabancı şirketlerin büyük ilgisini çeken Çin-Alman otomobil dünyasında çok fazla alarma neden oldu.
Aynı zamanda, birçok Çinli girişimci kamuoyunda Li Shufu'yu övdü.Li Shufu'nun devasa devralımının başarılı olduğuna ve tarihe kaydedilebileceğine şüphe yok.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
