Alan büyük ve kalitesi fena değil. Bu iki ortak girişim SUV'yi 140.000'den daha ucuza satın alıyorsunuz
Genel olarak konuşursak, aynı fiyata, bir SUV bir sedandan bir seviye daha düşük olacaktır.Örneğin, 150.000 yuan bir ortak girişim kompakt otomobil satın alabilir, ancak bu fiyat yalnızca bir ortak girişim küçük SUV satın alabilir. Ancak istisnalar da var: Qashqai giriş seviyesi bir kompakt SUV olarak konumlandırılsa da, fiyatına sadece küçük SUV sattığı için yurt içi satışlar iyi ve aylık satışlar kolay.
Şimdi Qashqai nihayet zorlu bir rakibi, yeni listelenen Skoda Kolok'u başlattı, ister konumlandırma ister Qashqai ile tamamen örtüşen fiyat aralığı olsun, Kolok'un açıkça Qashqai için geldiğini görebiliyoruz. Sözde iki kaplan dövüşür, bir yaralanma olmalı, şimdi hangisinin daha güçlü olduğunu görelim.
Görünüm: Görünüş oldukça yüksek
Görünüşü bir görüş meselesi olsa da Tiger, iki modelin görünüşünün çok yüksek olduğuna, hangi modelin birçok arkadaşın ilgisini çekebileceğine bakılmaksızın, ayrıca aile tarzı tasarıma vurgu yapma trendi altında ikisi de kendi kardeşleri gibi göründüğüne inanıyor. Çok benzer.
Ke Luoke, Kodiak'ın tasarım dilini görünüm ve stil olarak sürdürüyor, ancak daha büyük Kodiak ile karşılaştırıldığında, şahsen Ke Luoke'nin daha çekici ve daha kompakt bir vücut şekline sahip olduğunu düşünüyorum, ancak yine de oldukça atmosferik. Evet, farlar ve detaylar ağabeyden daha zarif, daha köşeli genel şekil de gençler için daha hoş, kuyruk çizgisi çok katmanlı, keskin arka farlar ve çift beş kollu tekerleğin şekli de daha dikkat çekici. Modaya çok uygun.
Qashqai ve Qijun arasındaki benzerlik de nispeten yüksek.En son aile tarzı "V" şeklindeki krom ızgara, dinamik farlar ve tamponlarla uyumlu. Zengin çizgilere sahip ön yüz daha genç ve daha şık görünüyor. Bel çizgisi tasarımı çok uzatılmış ve mükemmel detay performansı da aracın kalitesini büyük ölçüde artırıyor.Arkadaki derin çıkıntılar engebeli görünüyor, ancak arka lambalar nispeten basit.
İç mekan: Qashqai daha dinamik, Ke Luoke iyi malzemeler kullanıyor
Koluok'un iç mekanı Kodiak'ınkine benziyor, bariz popüler tarzı, basit çizgileri sert bir stili ana hatlarıyla gösteriyor, orta konsol yumuşak malzemelerle sarılmış ve malzemenin yüzeyindeki suni deri dokusu da dokuyu artırıyor. , Görsel ya da dokunsal anlamda fiyat düşüşünü hissetmeyeceksiniz.Hava çıkışı ve merkezi kontrol ekranının tasarımı da iyi.Hem görsel hem de operasyonel olarak iyi bir performansa sahip Elektronik el freni daha şık görünüyor. Ben de yerden tasarruf ediyorum.
Qashqainin iç tasarımı ve görünümü aynı stile sahip, sportif ve modaya uygun. İyi bir görüş duygusu getirmek için geçiş olarak daha yumuşak çizgiler kullanıyor. Ancak, Qashqainin orta konsolunda yalnızca üst kısımda yumuşak malzemeler kullanılıyor. Alt kısım hala sert plastiktir ve kullanılan malzemeler Ke Luoke kadar iyi değildir. Qashqai geleneksel bir mekanik el freni kullanır.Elbette, pek çok kişi bu doğrudan kullanım deneyiminden hoşlanır. Qashqai nispeten büyük bir tavan penceresine ve iyi bir aydınlatma alanına sahip olmasına rağmen, Ama açılamıyor, biraz anlamsız.
Uzay: Ke Luoke biraz daha iyi
Gövde boyutundan Ke Luoke'nin Qashqai'den biraz daha iyi olduğu anlaşılıyor.Ke Luoke'nin dingil mesafesi standart eksenin Tiguan'ını bile aştı.İster baş, ister bacak olsun, sürüş alanı, özellikle arka alanda hala çok iyi. Mekanlar çok geniştir. Qashqai'nin performansı kötü değil, ancak arkadaki diz mesafesi Korok'tan biraz daha düşük, ancak günlük kullanım için iki arabanın performansı aslında yeterince iyi.
Koltuk tasarımı açısından, Ke Luokeun koltuk şekli sportif bir his veriyor ve koltuk tasarımı da daha özenli.Arka koltuklarda küçük oluklar var ve sarma hissi hala çok iyi. Siyah çanak koltuk sürüş tutkusu getirebilir.
Qashqainin koltukları evde daha rahat. Minder ve koltuk arkalıkları biraz kıvrımlı olarak tasarlandı ve kol dayama kutusunda da iç mekana güzel bir hava katan belirli çizgiler var. Bir "kanepe fabrikası" olarak Söylemeye gerek yok, rahat.
Güç: iki araba aynı değil
Güç açısından Ke Luoke, Volkswagen'in EA211 serisi iki deplasmanlı motoru sağlar.Sadece en düşük model 1.2T turboşarjlı motorla donatılmıştır. Asıl olan 1.4T turboşarjlı motordur.Tüm seri 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Manuel şanzımanlı bir model yok, bu motorun herkese tanıdık geldiğine inanılıyor ve Golf ve Sagitar tarafından görülebilir.
Qashqai, 1.2T turboşarjlı bir motor ve 2.0L kendinden emişli bir motor sağlar.Şanzıman kısmı, 6 ileri manuel ve sürekli değişken bir CVT şanzıman ile eşleştirilecektir.İki arabanın gücü nispeten yerli ve çok belirgin değil, ancak Genel güç güvenilirliği hala çok yüksektir.
Süspansiyon: Qashqai'nin bağımsız arka süspansiyonu daha övgüye değer
Ke Luoke ve Qashqai'nin ön süspansiyonları, Macpherson tarzı bağımsız süspansiyonlardır.Arka süspansiyon açısından, Ke Luoke burulma kirişi tipi bağımsız süspansiyon kullanır, Qashqai ise çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır.Bu aynı zamanda Qashqai için bir övgü noktasıdır. Bu seviyenin bağımsız arka süspansiyon modellerini benimsemesi nadirdir ve yapısal avantajları oldukça açıktır.
Yapılandırma: Her birinin kendine has özellikleri vardır, Qashqai'nin yapılandırması daha pratiktir
Konfigürasyon açısından benzer fiyatlı iki modelin seçiminden yola çıkarsak, her birinin kendine özgü avantajları olduğu söylenebilir, ancak aralarında ayrım yapmak isterseniz Brother Tiger, Qashqai'ye daha meyilli ve konfigürasyonu daha pratik, 6 hava yastığı ve ters çevirme gibi. Video ve Qashqai'de nispeten büyük pazar indirimleri var ve fiyat-performans oranı daha iyi.
sonuç olarak
Bir meydan okuyan olarak, Ke Luoke samimiyetinden vazgeçti ve kullanıcıların çok ilgilendiği sürüş alanı ve çalışma malzemeleri açısından popüler Qashqai'den biraz daha iyiydi. Bir gazi olarak, Qashqai'nin gücü doğal olarak hafife alınmamalıdır. Örneğin, olağanüstü bir rahatlığa, bağımsız arka süspansiyona sahip ve uzun yıllardır savaşıyor.Ayrıca iyi bir üne ve nispeten büyük pazar indirimleri biriktirdi.Ke Luoke, Qashqai'nin statüsünü sarsabilir mi, göreceğiz.
