Neden uçakta sigara içmenize izin verilmiyor? Arkasında bu hikayeler var
Air China uçuşunun 10 Temmuz'da aniden inmesi, pilotun sigara içmesine neden oldu, bu fenomen internette defalarca şüphe uyandırdı ve ilk kez halk arasında ortaya çıktı.
Uçaklarda sigara içilmesine izin verilmediği bilinen bir gerçek gibi görünüyor ... Air China'nın pilot yardımcısı sigara içmesi, uçuşun aniden inmesine neden olana kadar, sigara yasağı durumunda kokpit ve kabinin "bir uçak, iki sistem" ile uygulandığını keşfettik.
Air China olayının nedenleri ve sonuçları
10 Temmuz'da Air China'nın Hong Kong'dan Dalian'a CA106 uçuşu, uçuş sırasında acil bir iniş gerçekleştirdi.Kabin oksijen maskesi düştü ve ardından tekrar yükseldi ve normal uçuşa devam etti.
13 Temmuz'da Sivil Havacılık İdaresi soruşturma sonuçlarını açıkladı.Olayın nedeni yardımcı pilotun elektronik sigara içmesiydi.Kabine dumanın girmesini önlemek için sirkülasyon fanını kapatmak istedi ancak klima bileşenlerini yanlışlıkla kapatarak kabinde oksijen eksikliğine neden oldu.
Aynı gün Air China, uçuş kalifikasyonlarının durdurulması ve iş sözleşmesinin yasaya göre feshedilmesinde yer alan mürettebat üyelerini ele aldı ve ele aldı.
17 Temmuz'da Sivil Havacılık İdaresi, Air China CA106 uçuşuna ilişkin ceza kararını bildirdi: Air China'nın 737 karargahının toplam uçuş hacminin% 10'unu düşürdü ve pilot (uçuş kaptanı ve yardımcı pilot dahil) lisansını iptal etti.
İşlem sonuçlarıyla ilgili olarak, bazı insanlar çok mutlu hissediyor: sürücü yolcunun hayatı hakkında şaka yapıyor ve cezanın ödenmesi gerekiyor. Ama aslında, hem Air China hem de pilot bu olayda kaybedenler. Sürücü, herkesin imrendiği yüksek maaşlı işi kaybetti ve havayolunun yıllarca süren eğitim çabaları ve sermaye yatırımı da boşuna oldu.
Bu olay aynı zamanda halkın pilotun uçuş sırasında sigara içip içemeyeceği konusundaki merakını da uyandırdı: Pilotun uçuş sırasında sigara içebileceği ortaya çıktı mı?
Bir zamanlar, uçakta sigara içmek nadirdi.
Çoğu uçağın kabinlerinde artık dumansız olmasına rağmen, uçaklarda sigara içmek, birkaç on yıl önce su içmek ve yemek yemek kadar yaygındı.
Kaynak: Live and Let's Fly Let's
Ünlü bilim adamı Ge Jianxiong bir makalesinde 1980'lerde uçmanın durumunu anlattı: her koltuğun kol dayanağına kurumla dolu gizli bir bölme yerleştirildi ve ara sıra atıştırmalık olarak uçağa beş küçük kutu sigara dağıtıldı ve biniş kartlarını değiştirirken çalıştılar. Personel ayrıca sigara içip içmediklerini soracaktır.
Bazı eski tarihi fotoğraflara baktığımızda, kabinde bulutları yutan üst sınıf insanları da görebiliyoruz ve hatta uçuş görevlileri cömertçe ağızlarında sigarayla fotoğraflar çekiyorlar.
Kaynak: The Points Guy
Resim internetten geliyor
Kısacası, sivil havacılığın erken dönemlerinde, zayıf güvenlik bilinci nedeniyle, çoğu insan sigara yasağını bir kenara bırakın, iyi bir emniyet kemeri hatırlatmasını bile bir esinti olarak almıştı, ne havayolu ne de yolcular uçakta sigara içmenin yanlış bir şey olduğunu düşünmüyordu.
Günümüz uçuş güvenliği standartlarının bu kadar sert olmasının sebebine kanlı derslerin eşlik ettiği söylenebilir.
Trajediler tekrar tekrar olur
Sivil havacılık tarihinin en ciddi olanı sigaranın neden olduğu hava kazaları Rio Grande Airways Flight 820'nin kazasıdır.
Resmin kaynağı için sol alt köşedeki filigrana bakın
11 Temmuz 1973'te Rio de Janeiro'dan Paris'e Brezilya Air Rio Grande uçuşu, yolcuların tuvalet çöp tenekesine sönmemiş sigara izmaritleri atması nedeniyle yangına neden oldu ve uçak Paris Orly Havalimanı'na acil iniş yaptı, ancak hava doldu. Kabindeki duman 123 kişinin ölümüne neden oldu (128 kişinin de olduğuna dair veriler var).
1980'lerde, dünyadaki pek çok havayolu sigara yasağı başlatmıştı, ancak ülke içinde hala nispeten yumuşaktı. Bu nedenle, birçok Japon sigara içicisi, yolculukları sırasında sigara içme isteklerini önlemek için Çin uçuşlarına gitmeyi tercih etti (Ge Jianxiong'un "35 Yıl Önce Havadan Uçmak Utanç ").
Yerli sivil havacılık endüstrisi, uçakta sigara içmenin güvenlik tehlikelerinin gerçekten farkındadır ve 1982'deki bir hava kazasıyla başlamak zorundadır.
Kaynak: Wikipedia
24 Aralık 1982'de, Çin Sivil Havacılık Uçağı 2311, Guangzhou Baiyun Havaalanına varmak üzereyken, bir yolcu yanlışlıkla sönmemiş bir sigara izmaritini koltuk kaydırma rayı ile kabin duvarı arasındaki boşluğa düşürerek dumanın patlamasına neden oldu. Acil inişin ardından kabindeki duman açık aleve dönüştü ve sonunda 25 yolcunun ileride kaçmak için zamanları olduğu için hayatını kaybetmesine neden oldu ve 33 yolcu yaralandı.
2311 uçuş kazasının ikinci yılında, Sivil Havacılık İdaresi iç hat uçuşlarını yasakladı, ancak yasağın kademeli olarak uluslararası uçuşlarda uygulanması 1993 yılına kadar değildi.
Uçakta sigara içmek, uçuş güvenliğini tehdit etmenin yanı sıra sigara içmeyenler için de bir tehlikedir.Sivil havacılık tarihinde de böyle bir trajedi yaşanmıştır. 1998 yılında, Hansen adında bir yolcu Olympic Airlines ile uçarken, ikinci el dumana alerjisi vardı ve uçaktaki sigara içilen ve içilmeyen alanlar ayrılmamıştı ve koltuk değiştirmek için yapılan birkaç başarısız talepten sonra sonunda alerjisi vardı. Ölüme tepki. Hansen'ın ailesi yaklaşık 6 yıl boyunca bir dava açtı ve dava, havayolunun 700.000 ABD doları tazminat ödemesine karar vermesiyle sonuçlandı.
Yolcular için sigara içmek yasaktır, ancak sürücülerin sigara içme "ayrıcalıkları" vardır
İnsanların güvenlik bilinci artmaya devam ettikçe ve sigaranın ürettiği katran ve nikotin sıklıkla uçak egzoz valflerinin tıkanmasına neden olduğundan, uçakta sigara içmek giderek uluslararası bir uygulama haline geldi, ancak tütün şirketlerinin ve havayollarının çıkarlarıyla uyumlu olması kaçınılmaz.
CAB, ticari uçuşlarda sigara yasağını 1977'de kabul etti, ancak 1984'te kaldırıldı. O zamanki yönetmen Dan McKinnon şunları söyledi: "Bence sigara içmeyenlerin hakkı var, ancak sigara yasağının uygulanabilirliği ve gerçekliği Durum, piyasa çatışmalarını içerir. "
Resim: aeronewstv
Yine de güvenlik sorunları karşısında sigara yasağı durdurulamaz bir trend haline geldi. 1988'de Amerika Birleşik Devletleri iki saat içinde iç hatlarda sigara yasağını başlattı ve ardından 1990'da altı saat içinde iç hat uçuşlarına yayıldı. 2000'den sonra tüm iç ve dış hatlarda sigara yasağı uygulandı, diğer ülkeler de aynı şeyi yaptı, ancak purolarıyla ünlüler. Küba, 2014 yılına kadar uluslararası uçuşlarda yasak ilan etmediği konusunda ısrar ederek bu konuda en inatçı ülke olmalı.
Kabinde dumansız bir ortam sağlayın. Sigara içmeyen yolcular ellerini çırpıp alkışlar. Ancak sigara içenler, özellikle ellerini bırakamayan yaşlı sigara içenler için sigaraya birkaç saat hatta on saatten fazla dokunamazlar. "Hoşgörü" nin iyi olduğunu düşündüğümüzden değil. Ama en azından bir yolcu olarak sigara bağımlısı olduğunuzda kendinizi rahatsız hissetmek ya da kendinizi tazelenmemek acı vermez, sigara alışkanlığı olan bir sürücüyseniz durum farklıdır. Uçak pilotlarının uzun süre sigara içememelerini, konsantrasyonlarını etkileyebilecek ve ruh hali değişiklikleri gibi yoksunluk belirtileri göstermelerini önlemek için ister Amerika Birleşik Devletleri'nde ister ülkemiz dahil diğer ülkelerde uzun süre pilotların sigara içmesine izin verilmektedir.
Kaynak: Ozy
Çin Sivil Havacılık İdaresi geçen yıl Eylül ayında "Büyük Uçak Kamu Hava Taşıyıcı Operasyonu Sertifikasyon Kuralları" nı ilan etmeden önce, kokpitte sigara içmek yasak bir davranış değildi. Yeni düzenlemeler sivil havacılık uçağının tüm kabininin yasaklanmasını şart koşsa da, birçok havayolu iki yıllık tampon dönem nedeniyle bunu katı bir şekilde uygulamadı.
Uçakta kabin ekiplerinin sigara içmesi ile ilgili tartışmalar internette nadir değildir.En yaygın olanı Doğu Havayolları'dır.Royal Air Maroc ve Cezayir Havayolları da benzer durumlara maruz kalmıştır.Ancak bu olaydan sonra yerli havayollarının sigara içmeyi tamamen yasaklaması gerektiğine inanıyorum.
Öte yandan, bazı havayollarının şoför alımında sigara içme alışkanlıkları da vardır.Örneğin, Alaska Havayolları sigara içenleri kiralamayı reddeder ve bu da sigara içen sürücü sayısını azaltır.
Uçakta sigara içtiği için cezalandırılan sürücüler için uluslararası emsaller de vardır. Eylül 2017'de bir Indian AirAsia kaptanı gemide sigara içtiği gerekçesiyle Hindistan düzenleme kurumu tarafından üç ay süreyle askıya alındı.Bu, Hindistan'da bu tür bir davranıştan dolayı dokuz yıldır cezalandırılan ilk vaka.
Sigara içmek iyi değildir ama bunlar yapılabilir
"Tütün ve alkol aileyi ayırmaz" dediği gibi, uçakta sigara içilmesine izin verilmiyor, ancak içme konusunda herhangi bir kısıtlama yok. Muhtemelen alkol uyumaya yardımcı olduğu için, çoğu uluslararası uçuş ücretsiz içecek sağlar.Air France gibi romantizm aynı zamanda tüm kabinlerde yolculara ücretsiz şampanya sağlar ve iç hat uçuşları da genellikle bira sağlar, bu nedenle uçakta bir içki içmek mümkündür. Ancak stres ve nem nedeniyle 10.000 metre yükseklikte içtiğiniz şarap veya biranın tadı her zamankinden farklı olabileceğini herkese hatırlatmak isterim.
Kaynak: Bir Seferde Bir Mil
Çakmaklar sigarayla ilgili bir diğer şeydir, bizim izlenimimize göre bu da uçağa binilmesi yasak olan maddelerden biridir, ancak bu sadece iç hava alanlarına ait izlenimdir. Pek çok yerde çakmakların uçakla taşınmasına izin verildiğine inanamayabilirsiniz. Hong Kong Sivil Havacılık Dairesi, her yolcunun elektronik çakmaklar da dahil olmak üzere bir çakmak taşıyabileceğini açıkça şart koşmaktadır. Havaalanında bununla ilgili hatırlatmalar vardır. Maçlar da uçağa getirilebilir (kişi başına en fazla bir kutu).
E-sigaralara gelince, pillerindeki yangın riski nedeniyle genellikle kontrol edilmezler. Yanlarında taşınıp taşınamayacakları yerel yönetmeliklere bağlıdır. Amerika Birleşik Devletleri, Hong Kong'da izin verilirken, e-sigaraları 2015 yılında gemide yasak maddeler olarak listeledi. Anakarada şu an için net bir düzenleme yok Netizenlerden gelen geri bildirimlere göre, e-sigaralar çoğu zaman güvenlik kontrollerinden geçebiliyor.
Sigara yasağıyla çelişen bir diğer madde de kül tablasıdır. Tuvaleti uçakta kullananlar, tuvalet kapısında kül tablasının nerede olduğunu hatırlatmak için belirgin bir işaret olacağını fark etmelidir. Bu, Sivil Havacılık İdaresinin "Ulaştırma Uçağı Uçuşa Elverişlilik Standartları" nda açık bir gerekliliğidir ve "her tuvaletin kokpite yakın tarafının kül tablasını rahatlıkla görebilmesini" gerektirir. Amaç, yolcuların tuvalette gizlice sigara içmesinin engellenmesi ve Sigara izmaritlerinin dökülmesi nedeniyle kabinde yangın çıkması için önleyici tedbirler alınmıştır. Sonuçta, daha önce bahsettiğimiz ilk hava kazası, yolcuların tuvaletteki çöp tenekesine sigara izmaritleri atmasından kaynaklandı.
Yurtdışında bazı eski moda uçaklardaysanız, koltukların kol dayama yerlerinde kül tablaları görebilirsiniz. Her yolcunun güvenlik kurallarına uyacağına dair bir garanti olmadığından, en azından yangın riski en aza indirilmelidir.
Bu önlemlere bakılırsa, uçuş güvenliği standartları aslında çok katıdır.Bu nedenle, son zamanlarda meydana gelen bazı uçuş olayları nedeniyle uçuşun güvenliğine güvenmemize gerek yoktur.Şimdiye kadar, uçaklar hala en güvenli ve en güvenilir ulaşımdır. yol.
Başlığın resmi şuradan geliyor: Live and Let's Fly's Fly
