Tramvay da eğlencelidir, deneyimini takip edin BYD Qin Pro EV
BYD Qin Pro EV500, BYDnin yeni "e platformundan" geliyor. Qin Pro yakıt versiyonu ile aynı yüksek değere sahip. Sırt ile çerçevelenen ön yüzü ve arka şekli oldukça genç ve sportif hale getiriyor. Fiyatı kapsamlı sübvansiyonların peşinde. 16.99-18.99 milyon yuan. Bugün, Tianjin V1 Otomobil Dünyası pistinde saf elektrikli araçların tutkusunu deneyimlediğimiz için şanslıyız.
1. Görünüm tanıtımı
BYD Qin Pro EV500'ü her gördüğümde, yardım edemem ama ona birkaç kez daha bakıyorum. Mr. Igerin Dragon Face tasarımı, görünüşünü "Pro" sonekine layık olan önceki modelden gerçekten tamamen farklı kılıyor. Ön yüzün sağlamlığı ve dokusu, dinamik yan çizgiler ve eğimli sırt şekli, Qin Pro EV500'ü genç ve stabil kılıyor.
2. Güç tanıtımı
Qin Pro EV500 tarafından benimsenen üçü bir arada elektrikli tahrik gücü düzeneği, bir motor, bir kontrolör ve bir şanzıman içerir. Üçü, enerji tüketimini azaltmak ve verimliliği artırmak için yararlı olan karmaşık mekanik yapıyı ve bağlantı ilişkisini azaltarak son derece entegre edilmiştir. Motorun maksimum gücü 120kW (163Ps) ve maksimum tork 280Nm'dir.Güç seviyesi 1.5T yakıtlı bir motorunkine benzer.Farkı, erken aşamalarda daha hafif ve daha kararlı olmasıdır.
Qin Pro EV500, 56,4kWh kapasiteli bir pil paketi ile donatılmıştır ve güç pilinin sıvı ortam yoluyla karmaşık bir sıcaklık ortamında istikrarlı ve güvenilir performans elde etmesini sağlamak için bağımsız bir pil akıllı sıcaklık kontrol sistemi kullanır ve aynı zamanda enerji tüketimini etkili bir şekilde azaltır. , Seyir menzilini geliştirin. Qin Pro EV500'ün kapsamlı seyir menzili 420km'dir.
3. Qin Pro EV500 izleme deneyimi
Tecrübe ettiğimiz parkur Tianjin'deki V1 Auto World. V1 pistinin pisti FIA sertifikalı G2 seviyesine ulaştı ve F1 haricinde çeşitli mekanları üstlenebilir.
Qin Pro EV500'ün şasisi dokuya göre ayarlandı.Pistte engebeli yolu deneyimlemek imkansız olsa da, birkaç tur sürdükten sonra şasisi bir Alman arabası gibi sağlam bir izlenim bıraktı.
Motorun uğultusu olmadan, elektrikli araba pistte çok sessizdir.Qin Pro EV500'ün güç ayarı o kadar "patlayıcı" değildir ve hızlanma süreci çok düzgün ve doğrusaldır. İnsanlara ilk hızlanma sırasında "ani hızlanma" veren pek fazla elektrikli araba yoktur. "Bir tür rahatsızlık, sürüş deneyimi yakıtlı bir arabanınkine çok benziyor, nispeten iyi bir şasi ayarı ile birleştiğinde, onu pistte sürmek çok eğlenceli.
Aracın altındaki daha ağır güç bataryası sayesinde, Qin Pro EV500 daha düşük bir ağırlık merkezine sahip ve aynı zamanda daha yüksek bir viraj sınırına ulaşıyor. Sportif yakıtlı bir arabaya benzer şekilde direksiyon yönü daha doğrudur. Qin Pro EV500'ün frenleri de ani değil ve kuvvet dağılımı nispeten eşit.
Köşeye girmeden önce kararlı bir şekilde fren yapmazsanız, efsanevi itici olan virajda daha yüksek başlangıç hızı nedeniyle gövdeyi virajın merkezinden dışarı itersiniz. Şu anda ESP, vücudu düzeltmek için zamanında müdahale edecektir. Bu, bir sonraki viraja girmeden önce frenlerden vazgeçip kararlı bir şekilde üzerine basmamanız gerektiğini hatırlatıyor gibi görünüyor.
Bir virajdan çıkarken, saf elektrikli araçlar, yakıtlı araçlara kıyasla doğal avantajlara sahiptir, bu da tork tırmanma sürecinde elektrik motorlarına olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve viraja girmeden önce yavaşlamayı telafi etmek için aracı virajdan daha hızlı çıkarabilir.
Qin Pro EV500'ün ilk aşamalardaki hızı çok hızlı.Sessiz sürüş ortamıyla birleştiğinde, insanların hızını algılaması kolay değil.Pistte sürerken kan ve kalp atışı tutkusu yok. Sahip olduğunuz her köşeden geçmek. Tao'dan sonra rahatlık ve rahatlık. Orijinal bir aile arabası olarak, bugün bana pistte getirdiği sürüş keyfi, bunun basit bir şehir içi araba olmadığını bilmemi sağlıyor.
Dördüncü, Qin Pro EV500 mekan test sürüşü
Saha testinde, sürekli dik açılı virajlar, yuvarlak kazıklar ve S kıvrımları gibi konuları deneyimledik ve simüle edilmiş günlük sürüşte Qin Pro EV500'ün performansını deneyimledik.
Qin Pro EV500'ün eğiminden viraj alırken süspansiyonunun rahat bir önyargı için ayarlandığı görülebilir.Yığını sınıra yaklaşan bir hızda sararken, vücudunun sakar olmadığını ve kolayca baypas edebileceğini hissedebilirsiniz. Kazık kovası.
İlgili Okuma: Yüksek profilli ve yetenekli grup BYD Qin Pro EV500 test sürüşü
Özeti düzenleyin: BYD Qin Pro EV500 ile ilgili en nadir şey, bir yakıt arabasına yakın bir sürüş deneyimine ve bir şekilde "birebir" şasi yapısına sahip olmasıdır. IGBT yongasının kapsamlı yönetimi ve kontrolü ile birleşen, son derece entegre bir elektrikli sürücü tertibatı ve bağımsız bir batarya sıcaklık kontrol sistemi aracılığıyla düşük enerji tüketimi performansına sahiptir ve böylece 420 km'lik bir dayanıklılık elde eder. Böylesine "teknoloji yoğun" saf elektrikli bir araca sahip olmayı hak ediyorsunuz.
Lütfen 17 kelimeden daha kısa bir sayfa başlığı girin
