Sıkı standartlar yüksek kaliteye tanıklık eder! Subaru nasıl güvenli demeye cüret eder?
Günümüzün Çin otomobil pazarında giderek artan sert rekabetinde, en sofistike markalar bile muazzam kârların cazibesiyle karşı karşıya kaldıklarında kendilerini tamamen kontrol edemiyorlar. Yolda seyreden birçok "özel araç" ve "çekme lift" insanlara bir gerçeği ortaya çıkarıyor: Tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak ilk üretken güçtür. Uzun yıllardır iç pazara derinlemesine dahil olmuş çok sayıda Avrupalı ve Amerikalı üretici, Çin'in ekonomik patlamasından yararlanarak çok para kazanmıştır. Tarihin tekerlekleri ilerliyor ve zamanın değişiklikleri otomobil üreticilerinin kararlarını doğrudan etkiliyor.Birçok otomobil hayranının kafasında totem benzeri bir spor model markası olan BMW bile bazı modellerini önden çekiş düzenine çevirdi ve kitleselleşmeye başladı. Üç silindirli bir motor kullanın. Bununla birlikte, Aihong'un otomobil pazarında, kendi araba yapımı konseptlerine bağlı kalan bir veya iki inatçı "çivi" var. Yatay olarak zıt standart motorlar ve simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olan Subaru (arkadan çekişli BRZ modelleri hariç), şüphesiz üreticinin asıl amacını unutmayan bir temsilcisi.
Subaru'dan bahsetmişken, birçok otomobil hayranı kesinlikle birçok araba etkinliğini düşünecek. Che Amca gibi birçok kişinin Subaru'nun spor faktörleriyle yakından ilgili bir Japon markası olduğunu düşündüğüne inanıyorum. Sıradan Çinli tüketicilerin zihninde, güvenlik performansı bazı Avrupa ve Amerikan markalarına atfedilmelidir ve Japon markaları ile pek ilgisi yok gibi görünüyor. Aslında, profesyonellerin gözünde Japon markalarının güvenliği kesinlikle sektörün lider seviyesidir. Tabii buna sportif Subaru da dahildir. Aksi takdirde, performans veya kontrol mükemmel bir performansa sahip olsa bile kaç kişi hayatını kaybetmeye istekli olacaktır. Kendi arabanı "küstahça" mı kullanacaksın?
Kanıt yok ve Subaru'nun güvenlik performansının değerlendirilmesi Che Amca'nın sözleri değil. Birkaç gün önce IIHS, "2017'de En İyi Güvenlik Seçimi + Ödülü" nü kazanan modellerin tam listesini açıkladı. Bunlar arasında, Subaru'nun 2017 Legacy Legacy, Outback Outback ve EyeSight sürüş yardım sistemi ile donatılmış Forester, IIHS 2017'yi kazandı. "En yüksek düzeyde güvenlik değerlendirmesi (TSP) +". Bu üç model, tüm çarpışma önleme performans testlerinde "İyi" derecesini ve önden çarpışma önleme güvenlik performansı testinde en yüksek "Üstün" derecesini aldı.
Buna ek olarak, bu yıldan başlayarak, IIHS, yeni far performans testleri uyguladı ve güvenlik değerlendirme koşulları ekledi. TSP'yi elde etmek için, ön, yan, arka ve küçük üst üste binme yüzey çarpışma testlerinde ve ayrıca yuvarlanma çarpışma performans testinde mükemmel bir "İyi" derecesi elde etmek gerekir.Aynı zamanda, önden çarpışma önleme testinde "Üstün" veya "Gelişmiş" elde edin. TSP + derecesi elde etmek için, far performans testinde "İyi" veya "Kabul Edilebilir" olması da gereklidir.
Bunu görünce, kavun yiyen birçok insan kesinlikle şunu soracaktır: Bu IIHS de nedir? Subaru tarafından gönderilen bir kurtarıcı mıydı? Che Amca sorumlu bir şekilde şunu söyleyebilir: Hayır! Arabanın performansından veya iç mekanından farklı olarak, veriler veya kişisel deneyimler sezgisel değerlendirmeler için kullanılabilir. Güvenliğin artılarının ve eksilerinin doğrulama yöntemi, eski sürücülerin ağzından çıkan sözlerde her zaman varmış gibi görünüyor: "İnce cilt daha kırılgandır", "Orijinal erdem" Kapanan kapıların kokusu "bekle. Açıkçası, izleyicilerin sevdiği ve duyduğu yargılama kriterleri objektif ve doğru değildi. IIHS, tüketicilere birkaç yıldır bilimsel ve sezgisel test yöntemleri ve objektif ve adil değerlendirme standartları aracılığıyla araç güvenliği değerlendirme sonuçları sağlamayı taahhüt etmiştir.
