MPV uzandı, kim yiyebilir?
Uzun süredir zayıf seyreden MPV pazarı, yılın ilk yarısında Çin otomobil pazarında en büyük düşüşün yaşandığı sektör oldu. Pazar payı açısından, bir zamanlar 50.000 yuan'ın altında büyük bir minibüs (yani mini araba) payını işgal eden MPV pazarı, 2018'deki pazar payına kıyasla Ocak'tan Haziran'a kadar toplam binek otomobil pazarı satışlarının% 6.45'ini oluşturdu. Oran 0,76 puan azaldı.
2016 yılında 2,24 milyon araçla zirveye ulaştıktan sonra MPV pazarı gerilemeye başladı. Minicars dönemi geçti. Dahası, "Falling out of a New Era" adlı komünün kapak hikayesinde değerlendirildiği gibi, 2020 yılına kadar pazarda 50,000 yuan'ın altındaki yaklaşık 4 milyon geleneksel otomobil segmenti her yıl küçülecek ve yakın gelecekte yok olacak. Yorgun. Bu endişe verici değil.
Haziran ayında, MPV pazarının tamamının satışları, yıllık% 26,9'luk düşüşle yalnızca 91.540 adet ile 100.000 adedin altına düştü.Yılın ilk yarısında, MPV pazarı, yıllık% 26,5 düşüşle 629.590 adet birikti. Böyle bir düşüş altında, modellerin neredeyse yarısı% 50'den fazla düştü. MPV yerde yatan, kalkmak istemeyen bir oyuncu gibidir.
Üretim Malzemesi MPV Ağı
Aslında MPV uzun süredir ana araç tipi ve üretim malzemesi tipi bir kamyonet olmuştur. Minibüs şasisi tarafından modifiye edilen MPV ve hafif yolcu tarafından modifiye edilen MPV dahil olmak üzere, son piyasa yükselişini takiben, hepsi kabuk değiştirildikten sonra karıştırıldı.
Minibüsün adı 1980'lerin başında ortaya çıktı. O zamanlar, çoğu devlete ait nakliye şirketleri tarafından satın alınan Japon minibüslerdi, bunlar arasında Toyota Hiace H50, Xiaobawang Liace, Nissan Vanette (C120) / Jiaben, Mazda E2000 ve Isuzunun WFR'si vb. Minibüsün izlenimi zamanla sağlamlaşır ve sözleşmeler yerleşir.
"Kutsal arabalar" yapma konusunda iyi olan SAIC-GM-Wuling dahil, servetini Qimeng pazarındaki minibüslerden elde etti. Şimdi, üretim aracı tipi MPV'nin düşüşü beklentilerimizi aştı ve MPV pazarı eşi görülmemiş bir kriz yaşadı. MPV pazarı sessiz görünüyor. Bunca yıldan sonra, hepimiz yükselteceğimizi biliyoruz, ancak genel piyasa dönüşü geldiğinde, hala hazırlıksız yakalanmış durumdayız.
Ancak krizlerin her zaman fırsatları vardır. Song MAX'tan başlayarak, Trumpchi GM6, Chase G50 ve Geely Jiaji, yeni bir MPV butik geliştirme turu açarak ve bir sonraki aşamada önemli bir büyüme noktası haline gelen art arda listelendi. Yılın ilk yarısındaki duruma bakılırsa, satışları yönlendirilen Song MAX, buna bağlı kalırken, satış tavanlarıyla karşılaşan Trumpchi GM6 ve Chase G50'nin durup dinlenmeye ihtiyacı var ve Jiaji tüm umutla saldırmaya devam ediyor.
Bunların arasında, geçen yıl Mart ayında BYD Song MAX'ın 15.000 araçla zirveye ulaşmasının ardından zorlu bir başarı yolculuğu başladı. Bu yılın başında Song MAX satışları, yalnızca 5.000 araçla en yüksek satışlarının üçte biri kadar düşüktü. Yeni rakip ürünler eklendikten sonra, iç güç besbelli yetersizdi.
Yüksek kaliteli ürünler, Wuling Hongguang'ın eşi benzeri görülmemiş mahcubiyetini vurgulayarak birbiri ardına pazara girdi. Haziran ayında MPV satış şampiyonu pozisyonunu elinde tutmasına rağmen, bir önceki aya göre% 44,89'a kadar düştü ve ikinci sırada yer alan Buick GL8 ile sayı 5.000 adetin bile altına indi.
Ayrıca, ilgili istatistiklere göre, yılın ilk yarısında 100.000 yuan'ın altındaki MPV'lerin pazar payı, bir önceki yıla göre yüzde 5 puanın üzerinde azaldı.Tüm kendine ait marka modellerin, özellikle mini arabaların ve mini arabalardan yükseltilen MPV'lerin bölgesi olarak, nihai sonuç: Güçlü bir adamın kolunu kırıp yeniden inşa etme cesaretini gerektiren daha yüksek bir MPV seviyesine yükseltme olmalı. Bu, makalenin başında bahsedilen piyasa yükseltmesinin tam olarak zulmüdür. Sözde "insanların uzun vadeli endişeleri yok, acil endişeler olmalı." O halde, nasıl bir atılım yapabiliriz?
Butiğin geleceği
Muhabirin bir keresinde "Şubat MPV'nin Cümle İncelemesi" nde söylediği gibi, yeni lanse edilen Trumpchi GM6 ve Chase G50, GL6'yı hızla geride bıraktı.Bu sinyal oldukça güçlü ve bağımsız markaların uygun butikleri olduğu sürece fiyat / performans oranının yeterince iyi olduğunu kanıtlıyor. Ortak girişim markalarının da geri çekilmesi gerekiyor.
"Premiumlaştırma" eğilimi de tamamen uygulanıyor.Chase G50, Geely Jiaji, Trumpchi GM6 ve Song MAX, 100.000 ila 150.000 yuan arasında değişen yeni bir "Dört Kral Kong" oluşturuyor. Bu, MPV'nin önümüzdeki birkaç yılı. Ana organın rekabet ettiği yer. Bu nedenle, pazarın iyi olmadığı değil, böyle bir ürününüz olmayabileceğidir. Genel durum ne kadar kötü olursa olsun, iyi ürünler içeren bir "kase pirinç" olacak ve "kıyma makinesi" gibi rekabet gerçekten güçlü oyuncular doğuracak.
Ürün açısından bakıldığında, bu ev MPV "Four King Kong" turunun birkaç belirgin avantajı vardır. Örneğin, genel görünüm değeri gelişti, arabanın iç tasarımı iyi bir dokuya sahip ve araba makinesi güçlü, akıllı ve kullanımı kolay. Ayrıca koltukların tasarımı ve düzeni de daha insancıl olma eğilimindedir. 2 + 2 + 2 ve 2 + 2 + 3 koltuk düzenlemeleri, yüksek koltuk konforu ve geniş alanı ile daha pratiktir.
Bununla birlikte, MPV esas olarak insanlıların özelliklerini dikkate alır, ancak aynı zamanda bir miktar depolama alanını feda eder.Bu, gelecekteki MPV tasarımının sürekli olarak geliştirilmesi gerektiğidir. Genel olarak, bu MPV'lerin sürüş deneyimi çok rahat, bu nedenle de iyi bir pazar geri bildirimi aldılar. Ve herkes değişmez bir şekilde 100.000 ila 150.000 yuan aralığına odaklanıyor.GAC Trumpchi GM6'yı örnek alırsak fiyatı 109.800 ila 159.800 yuan.
Bununla birlikte, bu dört ürünün ve toplam GL6 hacminin pazarda ayda yaklaşık 15.000 ila 16.000 araç olduğunu da gördük. Bu aynı zamanda 100.000 ila 150.000 yuan arasındaki mevcut kapasitenin temelde o kadar büyük olduğunu da gösteriyor. Bu nedenle, birkaç başka ürünün piyasaya sürülmesiyle Song MAX'ın orijinal satışlarını koruyamaması kaçınılmazdır. Gelecekteki rekabet de şiddetlenecek.
Şu anda, MPV pazarı, küçülen küçük otomobil pazarı gibi, modası geçmiş ürünleri aşamalı olarak kaldırmaya başlıyor. Magic Speed, Haima, Nazhijie, Foton, vb. Gibi alt markalar ya gelgitle sürükleniyor ya da suya düşüyor. Bununla birlikte, otomobil endüstrisinin genel teknolojik ilerlemesi tüketiciler için iyidir, aksi halde Bayan Dong neden "Çin arabaları biraz kalitesiz" diyor?
MPV pazarındaki en büyük rekabet şu anda temelde GL8, Odyssey ve Alison'ın ilk üçüdür ve başka hiçbir rakip yoktur. GL8, küçük otomobil pazarına uygun, o kadar yalnız ki rakibi yok. Bağımsız markaların bu yüksekliğe ulaşması için, güç biriktirecek sisteme ihtiyaçları var. MPV için özel bir platform oluşturmanın yanı sıra, zengin bir ürün matrisi ve yeterli marka etkisi de gerektirir. Tek kelimeyle, yol uzun ve uzundur.
Piyasa takviyesi olarak, MPV ithalatı da tatmin edilmeyen iç talebi göstermektedir. Bununla birlikte, ithal edilen MPV esas olarak üst düzeydir ve miktar çok büyük değildir, bu nedenle yalnızca referans olarak kullanılabilir. Bu konudaki istatistikler, 2018'deki en popüler üç ithal MPV'nin Toyota Alfa (772-856.000 yuan kılavuz fiyat), Volkswagen Sharan (246.800 yuan kılavuz fiyat) ve Mercedes-Benz R-Class (üretimden kaldırılan) olduğunu gösteriyor. ).
Volkswagen'in Sharan'ına ek olarak, muhabir özellikle "düşük anahtar" Volkswagen Metroway'dan daha da etkilendi. Almanya, Wolfsburg'da Jetta markasının lansmanına katılırken, Volkswagen tarafından sağlanan resepsiyon araçlarının tamamı Metroways idi ve yolculuk çok rahattı. Dahası, birkaç dahili koltuk düzeni vardır ve çoğumuz yüz yüze bir iş düzeni kullanırız. Metroway perspektifinden MPV'nin evrimi hala yüksek seviyededir Sonuçta insanlar hala sürüş deneyiminin olabildiğince rahat olmasını umuyorlar.
"Vaftiz edilmemiş bir pazar dört gözle beklemeye değmez." Aslında, MPV'nin gelecekte yapacak çok işi var, ancak bu maratonun doğru yola girmeden önce birçok oyuncuyu elemek zorunda kalacağı için mevcut oyunculara saygılarını sunmalıyız çünkü Bu kaşiflerle ilerlemenin bir yolu var.
Metin / Wang Xiaoxi
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
