Yılın ilk yarısında küresel otomobil pazarının analizi: genel düşüş, yalnızca Brezilya hala çift haneli büyüme gösterdi
Hepimizin bildiği gibi, küresel ekonomik yavaşlama ve ABD ile diğer ülkeler arasındaki ticaret anlaşmazlıkları nedeniyle, çoğu ülkede otomobil satışları bu yılın ilk yarısında değişen derecelerde düştü.
Alman Otomobil Endüstrisi Federasyonu'ndan (VerbandDer Automobilindustrie, bundan sonra VDA olarak anılacaktır) alınan veriler, bu yılın ilk yarısında Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Japonya, Hindistan ve Rusya'daki satışların tüm büyük küresel otomobil pazarlarında düştüğünü, Brezilya'daki satışların ise 10,9 arttığını göstermektedir. %.
Brezilya piyasayı güçlendiriyor ve çift haneli büyüyor, Japonya bu yıl düşüş yaşayabilir.
Brezilya ve Japonya tartışmasız en gizli gülümsemelere sahip iki tek pazar. Brezilya pazarı canlandırdı ve çift haneli büyümeyi başlattı ve Japonya sadece biraz düştü.
Brezilya, yılın ilk yarısında önemli bir çift haneli büyüme görmesine rağmen, Brezilya otomobil pazarı bu yıl sorunsuz geçmedi. Brezilya Ulusal Otomobil İmalatçıları Derneği (ANFAVEA) tarafından açıklanan satış hacmine göre, Brezilya'daki toplam hafif araç satışları, geçen yılın aynı dönemindeki 190.394 adetten 420 adet az olmak üzere, bu yıl Mart ayında binek otomobil satışlarındaki% 1.5'lik düşüş nedeniyle 189.974 adede kapandı. % 0,2 oranında hafif düştü.
Ancak kalan beş ayda% 8,7,% 25,2,% 5,5,% 20,1 ve% 9,5'lik satış büyümesi nedeniyle, bu yılın ilk yarısındaki toplam satışları yine de% 10,9 artarak 1,252 milyon araca ulaşabilir. Haziran ayı itibarıyla Brezilyanın tek aylık satışları bu yıl genel bir büyüme trendi göstererek, temelde ilk çeyrekte 190.000 aracı koruyarak ve ikinci çeyrekte 210.000 aracı aştı. Eğilim yılın ikinci yarısında da devam ederse, bu yıl Brezilyanın sürekli büyümesi olacak. Üçüncü yıl.
Japonya, Brezilya ile aynı büyümeyi başaramamış olsa da, düşüşü büyük otomobil pazarları arasında en küçüğüydü, sadece% 0,3, temelde geçen yılın aynı dönemiyle aynı. Japonya Otomobil Satıcıları Birliği'nin (JADA) verilerine göre, bu yılın ilk altı ayında Japon otomobil satışları sırasıyla% 2,1,% 1,1,% -4,0,% 3,4,% 6,5 ve% -0,7 oldu. % 0,8 ila 2,753 milyon araç.
JADA ve VDA verileri arasında büyük bir tutarsızlık vardır, çünkü VDA verileri yalnızca yolcu araçlarını (0,66 litreden daha az deplasmanlı mikro yolcu araçları dahil) içerirken, JADA ticari araçları ve otobüsleri de kapsamaktadır. Sadece binek otomobil segmentine bakarsak, bu yılın ilk yarısında geçen yıla göre rakamlar% 0,9,% -0,1,% -5,3,% 3,3,% 6,4 ve% -2,2 oldu.
İster genel olarak Japon otomobil pazarı, ister binek otomobil pazarı olsun bu yıl Nisan ve Mayıs'taki büyüme hızının diğer aylara göre önemli ölçüde daha iyi olduğu görülüyor çünkü Japonya'da eski ve yeni imparatorların yer değiştirmesi Japon halkına art arda on bayramlık uzun bir tatil getirmiştir. 27 Nisan'dan 6 Mayıs'a kadar Japon ekonomisinin gelişmesinde belli bir rol oynadı.
Nisan sonu ile Mayıs başı arası Japonya'da Altın Hafta tatili olmasına rağmen geçmişte en uzun tatil 5 gün oldu. Japonya'daki Kansai Üniversitesi'nde profesör olan Katsuhiko Miyamoto, medyaya verdiği röportajda, uzun tatilin Japon ekonomisine 2,1 trilyon yen katkıda bulunmasının beklendiğini ve Japonya'nın GSYİH'sinin yaklaşık% 0,4'ünü oluşturduğunu söyledi.
Ancak, Haziran tatilini artıran faktörler ortadan kalkınca Japon otomobil pazarı yeniden düşmeye başladı. Japon hükümetinin yılın ilk yarısında yayınladığı ekonomik rapora göre, Japonyanın ihracatı ve üretimi, ekonomik yavaşlamaya bağlı olarak yıl boyunca zayıflamaya devam etti.Japon ekonomisi de bu yılın ilk yarısında nispeten durgun bir durumdaydı ve ekonomik değerlendirme Mart ve Mayıs aylarında iki kez indirildi. Ekim ayında, Japon hükümeti tüketim vergisini orijinal plana göre% 8'den% 10'a çıkarırsa, halihazırda ılımlı bir toparlanma sürecine giren Japon ekonomisini daha da yavaşlatabilir.O zaman Japon otomobil pazarının bu yıl negatif büyümeye yol açma olasılığı daha yüksek olacaktır. .
Bu yıl Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Rusya da düşecek
Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Rusya en iyi öğrenciler ... Yılın ilk yarısındaki düşüş kaçınılmaz bir sonuç, ancak düşüş önemli değil.
Amerikan otomobil haber sitesi Automotive News'in verilerine göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hafif araç satışları bu yıl üst üste altı ay düşmüştür.Yılın ilk yarısındaki toplam satışlar, yıllık% 1,9'luk düşüşle 8.413 milyon araca olan VDA'dan biraz farklı olsa da, yıllık% 2.4 düşüşle 8.418 milyon araca geriledi. , Ama çok fark yok.
ABD otomobil pazarında devam eden düşüş, yılın başında Ortabatı'daki soğuk havanın tüketici talebini azaltmasından kaynaklanıyordu.Diğer yandan, dönem boyunca, ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu (SEC), İç Gelir Servisi vb. Dahil olmak üzere Trump yönetimi. İlgili departmanlar, tüketim üzerinde belirli bir olumsuz etkisi olan operasyonları durdurmak zorunda kalıyor.
Ayrıca ABD Ticaret Bakanlığı, yılın başında ithal arabaları araştırmak için Trump'a bir teklif sundu.Bu, ABD'nin ithal arabalara ve parçalara yüksek tarifeler uygulamasına neden olabilir, bu da otomobil üretim maliyetini büyük ölçüde artıracak ve bu da araba satın alma maliyetlerinde artışa yol açacaktır.
Aynı zamanda, bu yılın ilk yarısında Avrupa otomobil pazarı olan VDA ile uyumlu olan Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği ACEA'nın verilerine göre (esas olarak 27 AB ülkesine ve 3 Avrupa Serbest Ticaret Birliği ülkesine atıfta bulunuyor ve Malta'da veri yok) Almanya'daki% 9.1'lik artış nedeniyle sadece Nisan ayında. % 0.04'lük bir artış oldu ve geri kalan aylar azaldı. Aslında, Avrupa Birliği geçen yılın Eylül ayında daha katı WLTP emisyon standartlarını uygulamaya başladığından beri, Avrupa otomobil pazarı sonsuz bir düşüş yoluna girdi.
Almanya'daki en büyük otomobil pazarı olan beş büyük Avrupa otomobil pazarı perspektifinden bakıldığında, ekonomide devam eden gerileme, zayıf otomobil satışlarına yol açtı.İngiliz otomobil pazarı, bekleyen Brexit, otomobil tüketim vergisi ve ultra düşük emisyon bölgesi politikaları nedeniyle düşmeye devam ediyor. Fransa, İtalya ve İspanya hala iyileşmiyor, bu nedenle Avrupa otomobil satışlarının bu yıl pozitif büyüme kaydetmesi oldukça zor. Hatta ACEA, Haziran ayı sonunda, bu yıl AB'deki binek otomobil satışları tahminini yıllık% 1'lik düşüşe indireceğini duyurdu.
Rusya, Avrupa Birliği üyesi olmadığı için ACEA satışlarına Rusya dahil değil. Ancak Avrupa İş Birliği AEB verilerine göre bu yılın ilk yarısında Rusya Ocak ve Mart aylarında sırasıyla% 0,6 ve% 1,8 artarken, Mayıs ayında% 6,7 düşüşle ayın geri kalanında geriledi.
Rusya otomobil pazarı ile ilgili olarak, AEB Başkanı Joerg Schreiber, Rusya pazarının bu yıl büyümesinin pek olası olmadığını söyledi. Ayrıca, hükümetin 1 Temmuz'da otomobil endüstrisine yaklaşık 20 milyar ruble sübvansiyon sağlamaya başlasa bile, durumun yılın ikinci yarısında iyileşeceğini, ancak en iyi sonucun temelde geçen yılla aynı olduğunu söyledi.
Yılın ikinci yarısında Çin çeşitli dezavantajları memnuniyetle karşılıyor, Hindistan düşmeye devam edecek
Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Rusya hafifçe düştüyse, Çin ve Hindistan sert bir şekilde düştü.
Haziran ayında Çin'in satışlarındaki% 7.1'lik düşüşten, VDA verilerinin temelde Union Association'ın toptan satış verileriyle tutarlı olduğunu görüyoruz, çünkü Haziran ayındaki perakende satışlar bu yılki ilk pozitif büyümeyi gösterdi. Herkesin bildiği gibi 2018 yılında dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'in satışları 29 yıldır ilk kez düştü ve düşüş bu yılın ilk yarısından itibaren devam ederek toplam satış düşüşünün bu yılın ilk yarısında% 14,0'a çıkmasına izin verdi.
Geçen yılın ikinci yarısında yaşanan düşüş, yıllık satış hacmini bir önceki yıla göre negatif yapsa da, bu yılın ikinci yarısında görece küçük bir karşılaştırma tabanı düşüşü azaltmada önemli bir faktör olabilir, ancak bu Çin'in bu yıl olduğu anlamına gelmez. Araba satışları olumsuzdan olumluya dönebilir. Kısa bir süre önce, Çin Otomobil Birliği'nin tüm yıl için tahminini% 5 düşüşe ayarlaması, Çin otomobil pazarının bu yıl kaçınılmaz olarak geçen yıldan sonra tekrar düşeceğini gösteriyor.
Çin gibi, Hindistan'ın bu yılki araba satışları keskin bir düşüşün kaderinden sıyrılamayacak. VDA verileri, Hindistan'ın bu yılın ilk yarısında satışlarının yıllık% 10,3 düşüşle 1,557 milyon olduğunu gösteriyor; bu, Hindistan otomotiv web sitesi Autopunditz'in ilk yarısındaki yıllık% 10,2'lik düşüşün sonucuyla temelde aynı.
Autopunditz'in açıkladığı Hint binek otomobil toptan satış hacmine göre, Hindistan'daki aylık satış düşüşü bu yılın ilk çeyreğinde% 3 içinde kalırken, ikinci çeyrekte aniden düşüş% 10'un üzerine çıktı. Yurt içi perspektifinden bakıldığında, bir yandan nispeten durgun ekonomik eğilim, pazar talebini ve tüketici güvenini düşürürken, satışlardaki sürekli düşüş, otomobil üreticilerinin bayi envanterini olabildiğince azaltmasına neden olurken, diğer yandan, 4 Hindistan, bir aydan uzun süredir uzun bir başbakanlık seçimine başladı.Bu süre zarfında, birçok şehirdeki isyanlar iç çevre kargaşasına neden olmakla kalmadı, seçim aynı zamanda büyük mali kaynakları tüketti ve araba satın alma talebini büyük ölçüde azalttı.
Yeni Delhi Medya Araştırma Merkezi'nin (CMS) tahminlerine göre, Hindistan'daki siyasi partilerin, adayların ve düzenleyici kurumların 2019 seçimlerinde yaptığı toplam harcama yaklaşık 8,6 milyar ABD doları oldu - Hindistan seçimlerindeki bir başka harcama rekoru. Bu harcama, 2014 seçimlerinin maliyetinin yaklaşık iki katı.
Mevcut Hindistan sadece iç sorunlarla değil, uluslararası ortamı ve dış sorunları da son derece şiddetli. 31 Mayıs'ta ABD Başkanı Trump, Hindistan'ın Genelleştirilmiş Tercihler Sistemi (GSP) tedavisinin 5 Haziran'dan itibaren iptal edildiğini duyuran bir yönetim emri imzaladı. ABD Kongresi tarafından yayınlanan bir rapordan, sonucun Hindistan'dan ABD'ye ihraç edilen mallarda artık en az 5,6 milyar ABD doları gümrük vergisi indirimlerinden yararlanamamasıyla sonuçlanacağı görülebilir.
Hindistan daha sonra badem, elma ve ceviz dahil olmak üzere 28 ABD ithalatına misilleme vergileri uygulayacağını açıklayarak yanıt verse de, ABD ile ticaret anlaşmazlığı Hindistan ekonomisi üzerinde daha fazla baskı oluşturacaktır. Bu, otomatik işleme daha fazla olumsuz etki getirecektir.
Autopunditz'in verilerine göre, bu yılın ilk yarısında Hindistan binek otomobil pazarı, geçen yılın aynı dönemine göre 174.000 adet düşüşle 1.536 milyon adet sattı. Geçen yılın yıllık satışları 3,354 milyon araca ulaştı, bu da temelde geçen yılla aynı kalmalarını sağlamak için bu yılın ikinci yarısında en az 1.818 milyon aracın satıldığı anlamına geliyor. VDAnın 1.559 milyon aracına dayansa bile, 1.795 milyon aracın yılın ikinci yarısında tamamlanması gerekecek, ancak bu yılki ekonomik yavaşlamanın ikili faktörleri ve genel seçimdeki büyük fon tüketimi nedeniyle Hintli binek otomobillerin bu satış hacmine ulaşması imkansız. Bu yıl Hindistan'ın otomobil satışları 2014'ten bu yana ilk kez düşecek.
Metin / Kang Qin
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
