Volkswagen'in "sürücü arabası" test sürüşü yeni Bora 280TSI
Ana başlıkta belirtildiği gibi " halka açık "Aslında, yazar bir kelime oyunu oynadı. İnsanların çoğunun aklının Wolfsburg, Almanya-Volkswagen'de bulunan bir araba üretim şirketi olduğuna inanıyorum. İnsanlar diğer anlamın "genel halk" olduğunu tahmin edebilir, değil mi? Ne de olsa, Volks Almanca'da "ulusal" olarak çevrilir ve Wagen Almanca'da "araba" olarak çevrilir. VW'nin tam adı " Ulusal araba "." Gerçekten gizli nedenleri var.
Yine Bora'nın klasik sloganı "şoför arabası" ... Bora, 17 yıllık marka birikiminin ardından 2001 yılında Çin'e girdiğinden beri, bir sürücü arabasının sahip olması gereken şey olmak için çok çalıştı. Mülk, 2.3 milyon aile için ideal aile sedan koltuğu haline geldi ve aynı zamanda birçok şüpheye yol açtı - "Lian Po hala yemek yiyebilir mi?" Böyle bir sesle karşı karşıya kalan otomobil emektarı yepyeni bir dönüşüm geçirmeye karar verdi. MQB-A1 platformu, 2688 mm dingil mesafesi, 1.5L + 5MT / 6AT, 1.4T + 7DSG / 5MT güç ... 2019 Bora'nın önemli anlarını bozma korkusuyla sayfayı kapatmak için ekranı sağa kaydıracaksınız.Yan Ruyu ve altın evi arıyorsunuz, aşağı kaydıracaksınız ~
Başlamadan önce Bora'nın bu modelinin Çin'de geçtiği yolu sizlerle gözden geçirmek istiyorum.Uzun bir yol olsa da tamamen bir rutin değil (eskiden oyuncak bebektim Lang Yi Bora Jetta, aptal ve kafam karıştı) Tıpkı yeni nesil Bora'nın tasarımcısı gibi Hayır de aynı.
Bu test sürüşünün modeli FAW-Volkswagen yeni Bora 280TSI lüks (Top model), bu arabanın gücü hakkında daha fazla bilgi edinmeden önce, Çin'deki Bora'nın geçmişini kısaca gözden geçirelim.
Mingyue'nun "Ming Hanedanlığındaki O Şeyler" in önsözü için yazdığı gibi Tarih çok heyecan verici görünüyor "Gerçekten de tarih parlak bir ayna gibidir. Çin'in iki bin yıllık öğrenimine bakıldığında Xun'un öğrenmesi de öyle; tek kelimeyle yirmi dört tarih kalın ve siyah; aynı şekilde Bora'nın tarihi modellerine bakıldığında, Bora'nın nasıl yavaş yavaş kendi görünümü ve kontrolü ile "sıradan insanların arabası" haline geldiğini keşfedebiliriz.Önceki Bora başka bir nesil için yamalandı, ancak 2019 modelinde MQB-A1 platformu kullanılıyor. Mesafe de 2688 mm'ye uzatılmıştır (A sınıfı araçların dingil mesafesi 2350-2790mm olarak tanımlanmıştır), 1.5L + 5MT / 6AT, 1.4T + 7DSG / 5MT zengin ve tutumludur ve hızlı bir nişancı gibi arasından seçim yapabilirsiniz. DSG'yi (DanShenGou?) Seçin. DSG'nin ani hayal kırıklığını sevmiyorum ve 6AT'yi seçiyorum. Ayak parmağımla oynamayı ve 5MT'yi seçmeyi seviyorum. Halk: "Herhangi bir hatanız olduğunu düşünüyorum! Bu durum, halkın Bora'nın bu özel modeline büyük önem verdiğini ve kitlesel pazar sektörüne hayranlık duyması gerektiğini gösteriyor. Zor nokta pazarlaması , Ve çok iyi satmayı hak ediyorsun.
Dört soru sizi yeni Bora'yı anlamaya yönlendirecek
Tüketicinin bakış açısından, bu sorun şunlardan başka bir şey değildir: "Dış ve iç güç zamana ayak uyduruyor mu?", "Marka yeterince gürültülü mü / dışarı çıkarken sizi daha çok yüzdürüyor", "Fiyat insanlara yeterince yakın mı?" , O halde yazar size yeni nesil Bora FAW-Volkswagen'i test ettikten sonra söyleyebilir Satın alabilir . MQB-A1 platformunun sağladığı değişken dingil mesafesi, ön ve arka süspansiyon, genişlik ve diğer tasarım boyutları sayesinde, yeni Bora'nın dingil mesafesi 74 mm arttı ve güç aktarma sistemi hala tanıdık - EA211'in 1.5L / 1.4T motoru . Oh, doğru! Yeni nesil Bora da FAW-Volkswagen MQB platformu altında "ilk" - ilk Çin modeline sahip .. Bora artık Alman asıllı özel bir Çin arabası olduğuna göre kimsenin itiraz etmeyeceğine inanıyorum değil mi?
"Sürücü arabasından" "ideal aile sedanına", yeni nesil Bora Hala tanıdık ve yetkin Bora , Ama farklı bir tadı var. Eski PQ34 platformunu terk eder ve onu daha gelişmiş MQB platformuyla değiştirir ve tüketicilerin seçim yapabileceği üç vites kutusu sağlar. Dişli kutuları söz konusu olduğunda, yeni Bora'daki DQ200'ün 7 vitesli olduğu yadsınamaz. Kuru çift kavramalı şanzıman hala tüketicilerin hassas sinirlerine dokunan bir noktadır. Neyse ki, bu 7DSG'nin yukarı / aşağı vites hızı tatmin edici, net ve temiz, ancak kazançlar ve kayıplar var.Düşük hızların hala engelleri ve hayal kırıklıkları var. fenomen. İç rahatlığı ve pürüzsüzlük için, 1.5L doğal emişli motor + 6AT şanzımanın geleneksel kombinasyonu.
Görünüm açısından, en belirgin değişiklik sis lambasının şeklidir.Kama şeklindeki keskin sis lambası, "X" şeklindeki ön yüz tasarımını vurgulayarak önceki kare şeklinden değişmiştir. Çift bel çizgisi çamurluklardan arka lambalara kadar devam ediyor ve uzatılmış dingil mesafesi gövde çizgisini daha pürüzsüz hale getiriyor.C sütunu ile kuyruk arasındaki bağlantı kaygan bir stile sahip. İç mekanın şekli LaVida Plus'ınkine benzer, bu yüzden burada tekrar etmeyeceğim. Statik deneyim bölümünü direk olarak izlemek istiyorsanız lütfen tıklayınız ( Portal ) Atla.
Gerçek sürüş deneyimi açısından bakıldığında yeni Bora EA211'in 1.4T motoru düşük torkta baskın değil.Hız 1500 d / d'nin altına düştüğünde güç çıkışı biraz daha zayıf oluyor ve turbo devreye girene kadar iyileştirilmeyecek yani başlangıçta biraz daha fazla vermeniz gerekiyor. Biraz yağ ile geri itme hissi ortaya çıkacaktır. Ön Macpherson + arka burulma kirişinin süspansiyon yapısının ayarlamada büyük bir problemi yoktur Hız tümseğinden önce ve sonra çok fazla sekme yoktur, ancak sürekli tümseklerin kullanımı yeterince basit değildir ve genel olarak nispeten rahattır. Direkt olarak sürüş deneyimi bölümünü izlemek istiyorsanız ( Portal ) Atla.
Küçük görünüm değişiklikleri, ayırt edici kişilik özellikleri
Yeni nesilden sonra, Bora görünüşte çok değişti. Kendi aile tasarım dilini korumanın yanı sıra, pazar rekabetçiliğini sürdürmek için daha yeni tasarım unsurları da içeriyor. En bariz olanı, ön yüzün "X" şeklidir. Bu "X şeklinde", tasarımcı sis lambasının şeklini tersine çevirdi.Kama şeklindeki sis lambası, uyumu bozmayacak gibi görünen alt hava giriş ızgarası ile entegre edildi.
İç: detaylar ayarlandı / paradan çok farklı değil
Yeni nesil Bora'nın iç tasarımı, yeni nesil Lavida'ya benziyor.Hava çıkışı ve merkezi kontrol geniş ekranının konumları değiştirilerek fonksiyonel alanlar daha net bir şekilde bölünmüş durumda. Çok katmanlı plakalar, iç mekanın kalitesini önemli ölçüde artırdı Orta konsol ve plakalar plastik malzemeden yapılmasına rağmen, hassas işçilik hala bu fiyata layık olan iyi görsel efektler getiriyor. İç mekan esas olarak ev tarzıdır ve halkın aşina olduğu fark, basitliğin basitleşmesi ve sınıfın yükseltilmesinin görünür olmasıdır.
Şekil-Yeni Bora'nın içi çok değişti, ancak halkın gölgesi hala görülebiliyor. Sürücünün yan tarafındaki on tanesi daha iyi bir sürüş deneyimi sağlar ve piyano boyası rengindeki dekoratif panel, otomobildeki incelik hissini artırır.
Gerçekte çekilen en iyi modellere bakıldığında, yeni nesil Bora, 8 inçlik dokunmatik merkezi kontrol ekranı, AutoHold otomatik park etme ve araç önü izleme gibi birçok yeni konfigürasyon ekledi. Büyük merkezi kontrol ekranı, çok yaygın olduğu söylenebilecek GPS navigasyonu, çevrimiçi hizmetler, cep telefonu ara bağlantısı ve akıllı ses kontrolü gibi işlevleri entegre eder. Daha pratik konfigürasyonlar yeni nesil Bora'yı daha rekabetçi hale getiriyor, ancak bu parlak noktaların kapsamı hala bilinmiyor. Düşük ila orta ve düşük hacimli modelleri içerebiliyorsa, rekabet gücü şüphesiz daha güçlü hale gelecektir. .
Sürüş deneyimi: tanıdık formül, farklı tat
Gerçekte nasıl sürüyor? Belki de tüketiciler için en endişeli nokta Bu test sürüşünün en üst modeli, 110kW maksimum güce ve 250N · m maksimum torka sahip bir Volkswagen EA2111.4T yüksek güçlü motor ile donatılmıştır. Buna karşılık mevcut Bora, maksimum 96kW güce sahip 1.4T düşük güçlü bir motorla donatılmıştır.Yeni nesil Bora'nın gelişmiş güce sahip olduğu ve 7DSG şanzımanın hala onunla eşleştiği görülebilmektedir. Ek olarak, 5MT / 6AT dişli kutuları ile eşleşen 1.5L doğal emişli motor kullanılmaya devam edecek.
Askıya alma hala kullanıyor Ön MacPherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon , Ancak amortisör, Volkswagen'in hidrolik tampon sistemini (HRS) kullanır, böylece yerdeki tümsekleri filtreleyebilir, özellikle hız tümseğini geçerken, HRS ile HRS amortisörsüz arasındaki farkı açıkça hissedebilirsiniz.
2000 rpm'den sonraki güç performansı tatmin edicidir ve hızlanırken ve sollarken belirli bir geri itme hissedebilirsiniz ve bir aile arabası olarak yeterince yeteneklidir.
7 vitesli kuru çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme hızı, sürtünme ve su olmayacak kadar hızlıdır, ancak yine de düşük hızlarda hayal kırıklıkları ve aşırı vitesler olacaktır. Benim açımdan, güvenli ve pratik olmak istiyorsanız, 1.5L + 6AT kombinasyonunu satın almanızı tavsiye ederim, hepiniz anladınız.
Tabii ki, günlük sürüşte, bu asi sürücülerle başa çıkmak için kaçınılmaz olarak daha agresif durumlara ihtiyacımız olacak.S dişli takıldıktan sonra, bu vites kutusu başka bir durumu gösterir, hızı her zaman 2000 d / d'nin üzerinde tutar ve vites değiştirir. Hız en az 2500 rpm'ye çıkarıldı ve tepki daha olumlu oldu. Bu noktada, "rakibin" ritmine kolayca ayak uydurmanıza olanak tanıyan, çok derin bir gaz kelebeği olmadan hızlı bir şekilde vites küçültebilirsiniz.
Son olarak ses yalıtımından bahsedeyim, bu da beni şaşırtan kısım ... Yeni Bora aracın ses yalıtımını yeniden tasarladı, bu da mevcut modele göre çok büyük bir gelişme. 80 km / s hızla giderken rüzgar gürültüsünün, şasi gürültüsünün ve lastik gürültüsünün bastırılması beni çok memnun etti ve aynı seviyenin üst-orta seviyesine ulaştı. Motorun ses yalıtımı da çok iyidir, arabanın önünden gelen ses rölantideyken duyulmaz ve hızlanırken çalışan türbinin sesi temelde filtrelenir (gaz kelebeği ve büyük ağız sesi korunur), sadece hız 4000 rpm'den yüksektir. Çalıştığı zaman, ses arabaya iletilecektir.
Sonuna yaz
Alan küçük değil, konfigürasyon fiyatın pahalı olmadığını ve sürmenin fena olmadığını söyledi. Anahtar nokta bir Volkswagen olması. İnsanlar araba alırken bu noktaları önemsiyorlar, değil mi? . Öncekiyle karşılaştırıldığında, yeni Bora ürünlerinin rekabet gücü büyük ölçüde geliştirildi ve ayrıca 100.000'den fazla kompakt otomobil için iyi bir seçim var.
Bu arada, yıl sonunda üreticiler "FAW-Volkswagen Yıl Sonu Karnavalı" tüm serilerde tanıtım faaliyetlerini gerçekleştiriyor ve kullanıcılar, araba satın almaları için 12 adet yürekleri ısıtan hediye paketinin keyfini çıkarabiliyor. Tüm departmana 2 yıla kadar 0 faiz oranı ve yüksek değişim hediyesinin, 20599 yuan'a kadar 99 yuan hediye paketinden yararlanmasını sipariş edin! İndirim hakkında daha fazla bilgi edinmek için FAW-Volkswagen e-ticaret platformuna gidin!
