Mazda CX-30'u görünce üzülüyorum!
Bu ayın başında Cenevre Otomobil Fuarı'nda Mazda, yeni bir SUV modeli olan CX-30'u resmen piyasaya sürdü. Bu arabanın şekli sadece tanıdık ve çarpıcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda isim soneki de Mazda'nın geleneğini bozuyor ve çift haneli bir forma dönüşüyor. Görünüşe göre Mazda yine bir şeyler yapıyor!
Konumlandırma açısından Mazda CX-30 ve "Çin Özel Sürümü" Mazda CX-4 temelde aynı seviyededir ve her ikisi de CX-3 ve CX-5 arasındadır, ancak CX-30 "uluslararası versiyondur" Açıkça aynı değil.
1.0 ve 2.0
Mazda'nın ünlü "ruhu harekete geçiren" tasarım konsepti, uzun zamandır insanların kalbinde derin bir şekilde kökleşmiş ve mevcut Mazda modellerine art arda güzellik katmıştır.
Tabii ki, Mazda'nın dış tasarımı sürekli olarak güncelleniyor.Mazda CX-30 gibi, Mazda CX-4'ün "1.0" tasarımından daha etkileyici olan yeni bir "Soul Motion 2.0" tasarım konseptini benimsiyor. Özellikle çelik hasır gibi orta ağ, sadece daha sert görünmekle kalmaz, aynı zamanda çok daha gelişmiş bir dokuya sahiptir.
Dolayısıyla Mazda CX-30 ve Mazda CX-4 aynı anda bir araya getirilirse, bu iki modelin farklı dönemlerin ürünleri olduğu aşikardır Sonuçta CX-4 yaklaşık üç yıl önce piyasaya sürüldü ve mutlaka bir tasarım olmalı. boşluk.
Mazda, satış noktası olarak her zaman spora güvenmiştir. Gövde çizgileri genellikle güçlü bir hareket duygusu yaratır ve Mazda CX-30 elbette bir istisna değildir. Uzun ön kısmın benzersiz şekli hala onun ayırt edici özelliğidir, ancak arka kısmın ifadesi açısından CX-4'ten tamamen farklı bir fikre sahiptir.
CX-4, crossover SUV kimliğini vurgulayan en popüler büyük fastback tasarımını benimser. Mazda CX-30, aynı zamanda bir crossover SUV olarak da bilinir, ancak daha ölçülü, daha temiz ve düzgün bir sırtı vardır, ancak yine de güçlü bir hareket hissini korur.
Ancak Mazda hiçbir zaman uzaydan ödün vermeyi sevmedi! Mazda CX-30'un boyutu açıkça Mazda CX-4'ünkinden çok daha küçük.Mazda CX-4'ün kötü alanından şikayet edenler kendilerini psikolojik olarak dengeli hissedebilirler. "China Special Edition" ın bazı yerlerde "International Edition" dan daha iyi olduğu ortaya çıktı!
Uzun süre azarlandıktan sonra, Mazda'nın tasarımının nihayet uzun bir zamanı var! Kullanılan malzemeden bağımsız olarak, gerçek stil nihayet görünüme uyabilir. Bazı insanlar bu garip tasarıma alışkın olmayabilir, ancak Mazda sahipleri muhtemelen bu küçük ayrıntıyı umursamıyorlar, sonuçta hepsinin inancı var.
"Siyah Teknoloji" Fazla Kilolu
O zamanlar, Mazdanın Chuangchi Lantian'ın "siyah teknolojisi" birçok kişi için çim ekmeyi başardı. Rutin başarılı olduğundan Mazda teknolojisini artırmaya devam etmekte tereddüt etmedi.
Mazda CX-30'un yeni donatılmış Skyactiv-X 2.0L motoru, orijinal SPCCI buji kontrollü sıkıştırma ateşleme teknolojisi ile donatılmıştır. Prensibin dizel motora benzediği, yakıt verimliliğinin% 20-30 arttığı, ancak aynı zamanda benzinli motorun hız özelliklerinin korunduğu ve maksimum beygir gücünün 181 beygir gücüne ulaştığı söyleniyor. Görünüşe göre Mazda bir grup hayranı tekrar başarılı bir şekilde toplayabilir!
Ancak bunun iyi mi yoksa kötü mü olduğunu bilmiyorum. Skyactiv-X motorlarının bu teknolojileri gerçekleştirmesini sağlamak için Mazda artık doğal aspirasyon teknolojisini kullanmıyor, ancak süperşarj ekliyor. Gerçekten çok yüze vurulmuş olmasına rağmen, teknik açıdan da çok benzersizdir.
Bu teknoloji tek başına yeterince kararlı görünmüyor! Mazda ayrıca, maksimum 122 beygir gücüne sahip M-Hybrid ışık karıştırma sistemi ile donatılmış bir Skyactiv-G 2.0 motorunu piyasaya sürecek. Bu M-Hybrid ışık karıştırma sistemi, kinetik enerji geri kazanımı işlevini gerçekleştirebilen 24V lityum pil takımı ve bir elektrik motorundan oluşur. Ayrıca, seyir koşullarında dört silindirli çalışmadan iki silindirli çalışmaya geçebilen ve yakıt verimliliğini artıran silindir duraklatma teknolojisi ile donatılmıştır.
Mazda'nın eşleştirdiği şanzımanın sürprizleri yok, yine de 6 ileri otomatik manuel şanzımandır.Vites sayısı baskın olmasa da, birçok 8 vitesli veya daha fazla şanzımanın mükemmel güç eşleşmesine sahip olduğuna eminim. O kadar iyi değil!
Ancak, yeni nesil Mazda 3 ile burulma kirişli bağımsız olmayan arka süspansiyonla değiştirildi. Bu diken gerçekten kalbi delmek için yeterli. Tabii ki Mazda'ya inancınız varsa bu hiç sorun değil.
"International Edition", "China Special Edition" dan daha mı iyi?
Mazda CX-30 gerçekten de Mazda CX-4'ten daha yenidir, ancak CX-4 hala Mazda CX-30'un selefi olmaya tam olarak uygundur. CX-4 konsepti o zamanlar çok gelişmişti ve Mazda modellerinin karakterini korurken Çin pazarının ihtiyaçlarını karşılamak için gövdeyi ve entegre SUV stilini biraz genişletti. Bu nedenle CX-4, Çin pazarında başarılı oldu.
Mazda CX-30, açıkça küresel pazara odaklanan bir üründür.Daha güzel ve daha gelişmiş olmasına rağmen, kompakt gövdesi Çin pazarında açıkça bir zayıflıktır.Mazda CX-4'ün başarısını taklit etmek zor görünüyor.
Bununla birlikte, Mazda CX-30 gibi yakışıklı bir şablonla, yeni nesil CX-4'ü daha da merak ediyoruz. Elbette yeni nesil modellere sahip olup olmadığını gerçekten bilmiyoruz.
