Sedanların büyüme hızı ilk kez SUV'larınkini geçti ve SUV pazarı "lehte" mi başladı?
SUV pazarının üç yıldır süren büyüme hızının ilk kez otomobil pazarı tarafından aşılacağını kim düşünebilirdi!
Mayıs ayı binek otomobil pazarı satış verilerine göre sedanlar yıllık bazda% 12,1 artışla 940 bin adet satılırken, SUV'lar 761 bin adet satarak geçtiğimiz üç yıldaki artışla da bir önceki yıla göre sadece% 6,5 oldu. Hız, SUV pazarını geçen ilk hızdır.
Öyleyse sedan, Çin'in büyüyen SUV patlaması karşısında neden tüketicilerin lehine geri dönüyor? Bu, SUV pazarının "iyilik" etmeye başlaması için bir dönüm noktası mı? SUV pazarının büyüme hızı yavaşladıktan sonra, yeni lanse edilen SUV modellerinin büyük umutları ne olmalı?
Arabalar neden yine tüketicilerin beğenisini kazandı?
Uzun süredir, insanların tüketim alışkanlıklarından ve araba satın alma konseptlerinden etkilenen ve SUV bölgesini bastırmak için Çinli markaların ağır güçleriyle birleştiğinde, çoğu otomobil şirketi sedan segmentinde lansmanı ihmal etti ve bu da tüm binek otomobil segmentinde sedan segmentasyonuna neden oldu. Pazar, bir SUV "yaylası" durumu ve sedan "düşüşleri" sunuyor. Araba pazarı, SUV pazarı tarafından ciddi şekilde sıkıştırılıyor.
Ancak birçok şirket SUV yaylasında karşılaştırmalı bir avantaj elde ettikten sonra, arabaların kaybettiği zemini geri kazanmaya başladılar. Bu nedenle, 2018'in başından bu yana SAIC Roewe, GAC Trumpchi, Geely ve Chery'nin temsil ettiği Çin markaları toplu olarak çaba göstermeye başladı ve daha yeni otomobil ürünleri geldi ve iyi sonuçlar elde etti. Örnek olarak Geely'yi ele alırsak, Geelynin yepyeni Emgrand'ı Mayıs ayında 20.288 adetlik satışla, yıllık% 18 artışla liderliğini sürdürürken, tamamen yeni Vision ve Emgrand GS 10.000'i aşarak sırasıyla 11.489 ve 12.777 adet katkıda bulundu.
Buna ek olarak, 2018'den bu yana, ortak girişim arabaları alt bölümündeki kutsal arabalar sürekli olarak yükseltildi.İlk olarak, onuncu nesil Accord, 16 Nisan'daki resmi lansmanından bu yana bir ayda 15'ten fazla para kazandı. 2.000 araçlık sipariş, B sınıfı otomobil pazarı için güçlü bir çekiciliğe işaret ediyor.
İkincisi, kutsal araba LaVida'nın değiştirilmesidir. 2008'de piyasaya sürülmesinden bu yana Volkswagen markasının Çin'de piyasaya sürdüğü ilk "tamamen yerelleştirilmiş" ürün olan LaVida, ev tipi A sınıfı otomobil pazarına neredeyse "hakim" ve uzun süre A sınıfı otomobil pazarına hakimdir. Yeni nesil Lavida'nın piyasaya sürülmesi şüphesiz Lavida ailesinin ürünlerin ve pazarın tazeliğini korumasını ve pazar rekabet gücünü daha da artırmasını sağlayacaktır. Veriler, Lavida ailesinin Mayıs ayında 43.873 yeni otomobil sattığını ve otomobil pazarında en üst sıralarda yer almaya devam ettiğini gösteriyor.
Ayrıca yeni nesil Bora'nın da yerini alması bekleniyor.Kutsal arabaların bu kadar sık değiştirilmesi, kuşkusuz otomobil pazarına yeni bir canlılık katacaktır.Arabaların büyüme hızının ilk kez SUV pazarını geçtiğini anlamak zor değil.
Bu, SUV pazarının "ateşlenmeye" başladığının bir işareti mi?
Ama aslında, sadece otomobil pazarının toparlanmaya başlaması değil ve Çin'de çılgınca büyüyen SUV pazarı da nispeten düz bir gelişme dönemine girmeye başladı.
SUV modellerine odaklanan Great Wall, en bariz olanıdır. Great Wall, SUV alanındaki hızlı büyümesi sayesinde son 10 yılda bağımsız bir otomobil şirketinin "Big Brother" haline geldi. Ancak, geçen yıldan bu yıla kadar Great Wallun SUV pastası yavaş yavaş haline geldi. Changan gibi otonom otomobil şirketleri parçalıyor. Dijital ekrana göre, Great Wall Motors Mayıs ayında yıllık bazda% 2,85 artışla 70.909 araç sattı. Haval serisi sadece H9'da büyümeye devam etti. Geçmişte ana güç olan Haval H6 bile yıllık bazda% 13.18 düşüş gösterdi. % 0,51 artış. Bununla birlikte, Çin Seddi'nin büyümesi, yıllık% 18.61'lik bir artışla, ağırlıklı olarak kamyonetlerden geldi.
Bu bağlamda, otomotiv endüstrisi analisti Zhong Shi, "Bu değişiklik sadece SUV büyümesindeki ivmenin yavaşlamaya başladığını ve bir dönüm noktasına yaklaştığını gösterebilir. Bir aylık bir değişiklik, SUV pazarının" iyilik "etmeye başladığı anlamına gelmez çünkü çeşitli olabilir. Çeşitli faktörler ancak sedan pazarı birkaç aydır SUV pazarından daha hızlı büyürse kanıtlanabilir. "
SUV modellerinin yüksek umutları nereye gitmeli?
SUV büyüme hızı yavaşlamaya devam ederse ve ateşlenmeye başlarsa ve otomobiller kaybedilen zemini geri kazanmak için hızlanırsa, bazı otomobil şirketleri 2018'den bu yana yoğun bir şekilde SUV modellerini piyasaya sürmeye devam ediyor. Örneğin SAIC Volkswagen Skoda, 2018'de Koluok'u piyasaya sürdü. SUV, Komic ve FAW-Volkswagenin ilk SUV modeli Tange gibi SUV modelleri de yakında piyasaya sürülecek FAW Toyotanın Yize ve GAC Toyotanın CH-R'si bu yıl içinde piyasaya sürülecek. Genel arka plan altında, bu kadar yoğun bir SUV modeli nereye gitmeli?
Ulusal Seyahat Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, SUV pazarının tamamının tabanı hala çok büyük. SUV pazarının büyüme hızı yavaşlasa bile, yeni SUV modellerinin eklenmesi krizde bile neredeyse hiç etkilenmeyecek. , Bazı çok satan modeller olacak. "
Ancak, otomobil endüstrisi analisti Zhong Shi'nin farklı bir görüşü var: "SUV pazarının büyümesi yavaşladıkça, otomobil şirketleri yoğun bir şekilde SUV modellerini piyasaya sürerse, otomobil şirketlerinin yükselme alanı küçülerek SUV pazarı segmenti haline gelecektir. Yoğun rekabet, ilgili modellerin ürün gücüne bağlıdır. "
Son iki yılda bağımsız veya ortak girişim markalarının şiddetli bir ölüm kalım savaşı başlattığı, özellikle Çin bağımsız markalarının görünüm, teknoloji, konfigürasyon ve kalite kontrolünün tüm yönlerinde yeterince şey yaptığı inkar edilemez. Hazırlandı. Sıkı bir eğitimle kendi Ar-Ge yeteneklerimizi "kurduk" ve hatta bazı ana akım ortak girişim markaları ile karşılaştırılabilir hale geldik; Öte yandan, ortak girişim markaları bağımsız markaların kolektif yukarı yönlü baskısını giderek daha fazla hissetti ve devam etmeye başladı Kendi ürünlerini güncelleyin ve yineleyin ve hatta pazar rekabet gücünü artırmak için yeni ürünler geliştirin.
Bu nedenle, sedan pazarının büyüme hızının devam edip etmeyeceğine bakılmaksızın, SUV pazarı "lehte" başladı mı? Sedan nispeten büyük bir pazar payına sahip ve otomobil şirketleri bunu asla hafife almayacak ... Çin'deki Kızıldeniz SUV pazarında, sürekli yeni SUV modellerinin eklenmesiyle, gelecekte tüm binek otomobil pazarı nasıl bir durum gösterecek? Bunu dört gözle bekleyelim!
