Dürüst olmak gerekirse, Peugeot 508L ve Asia Dragon gibi bu beş yeni araba dört gözle beklemeye değmez
Her yıl her yıl beklenen yeni otomobiller vardır.Örneğin bu yıl yeni bir BMW 3 serisi çıkacak.Büyük medya tarafından yayınlanan 2019'un en çok beklenen yeni otomobillerinin kesinlikle yeni 3 serisi olacağına inanıyorum. Ama böyle bir liste görmemiş olabilirsiniz: hiç beklemediğim yeni bir araba.
Dört gözle beklemeye değer yeni arabaların listesi biraz aynı görünüyor, önemli değil, Junzhe içtenlikle herkesi gelip hangi yeni arabaların ne yazık ki çekildiğini ve beklenmedik yeni arabalara dönüştüğünü görmeye davet ediyor.
01
Peugeot 508L
Peugeot, 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda 508508L'nin yeni yerli versiyonunu çoktan sergilemiş olsa da, bu otomobil resmi olarak 2019'da piyasaya çıkacağı için onu 2019 için yeni bir otomobil olarak kabul edeceğiz. .
Ancak bunu söyledikten sonra, Jun Zhe bir önceki makalede 508L'den bahsetti ve bu arabanın bizi ürünün kendisi söz konusu olduğunda gerçekten etkilediğini inkar etmiyor. Ancak Çin'de satılacak 508L, bir miktar kastrasyondan sonra insanları biraz ilgisiz hale getirdi.
508L neden dört gözle beklemeye değmez?
Aslında, 508'in yeni nesli birçok yeni fikirle geliyor ve bunu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda da bildirdik. Denizaşırı pazarlarda, geçtiğimiz 508 nispeten vasat bir Fransız orta boy otomobildi.O onun karakteristik özelliklerine sahip ama her zaman insanlara onun eksik olduğunu hissettiriyor. Ancak yepyeni 508 için otomobil serisinin konumu değişti Volkswagen otomobil serisini uygulamak için 508 Magotan'dan CC'ye değiştirildi.
Evet, yeni nesil 508, düşük profilli ve gerilim dolu bir coupe'ye benziyor.
Özellikle 508'in kokpit tasarımını gördüğünüzde şaşıracaksınız - Fransızlar sonunda beyinlerini doğru şeylere koydu.
Ancak, doğru ve yanlış bazen düşüncede sadece bir farklılıktır. 508L'nin Çin versiyonu aslında doğru mu yanlış mı bilmiyorum. Belki Dongfeng Peugeot kendileri çok net değil ...
Ne de olsa 508, Çin pazarında geçmişte pek iyi sonuçlar elde edemedi ve popülaritesi ve görünürlüğü, 20 yıl önceki "selefi" Guangzhou Peugeot 505'ten bile çok daha az. Bu nedenle, yeni 508'in nasıl tanıtılacağı Dongfeng Peugeot için büyük bir sorun haline geldi. Sorun.
Orijinali mi olmalıyız yoksa Çinli tüketicilerin "geleneksel tercihlerini" karşılamak için küçük bir değişiklik mi yapmalıyız?
Ne yazık ki, ikincisini seçtiler.
Açıkçası, dingil mesafesini uzatmak ilk şey. Bunun arka alana büyük bir yardımı olsa da, belki de bu hareket tüketicileri daha fazla çekebilir, ancak bu değişiklik aynı zamanda 508'in orijinal kompakt oranını da yok eder ve yan taraf çok tuhaf hale gelir.
Bu en üzücü olanı değil.
En üzücü olan şey, denizaşırı yeni 508'in çerçevesiz pencere tasarımı ve hatchback tasarımının Zhonggui 508L'de iptal edilmiş olmasıdır. Dongfeng Peugeot, böyle bir 508L'nin iyi satabileceğinden emin misin?
Emin olduklarını sanmıyorum.
Bu durumda orijinal standart eksen versiyonunu ve Çin pazarına uyarlanmış uzun aks versiyonunu aynı zamanda o lüks markalar gibi tanıtabilirsek hepsini alabiliriz. Ancak, Fransız otomobilinin günlük düşüşü, Dongfeng Peugeot'nun ne yazık ki bunun için ödeme yapmasına izin vermiyor ...
02
Toyota Asia Dragon
Bu aynı zamanda geçen yıl Çin'deki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan modeldir.Bu arabanın çektiği ilgi gerçekten bu Che-jun'u şaşkına çeviriyor.
Bu bir Asya ejderhası değil mi? Tuhaf değil mi?
Asian Dragon, Çinli tüketiciler için tanıdık ve alışılmadık bir araba olabilir, çünkü Asya Ejderhası geçmişte resmi olmayan kanallar aracılığıyla Çin pazarına az miktarda tanıtılmıştı.Son birkaç yılda, genellikle yolda canlı olarak görülüyordu. Ancak emisyon düzenlemeleri ve sizi arabaları değiştirmeye teşvik eden bir dizi politikayla, eski Asya ejderhaları büyük olasılıkla hepsi sökme tesisine taşınır.
FAW Toyota geçen yıl, çok fazla tartışma çeken yepyeni bir Asya Ejderhası olacağını söyledi.
Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki Toyota standında, Asya Ejderhası da en çok izlenen model oldu - bu insanların Asya Ejderhasını satın alacaklarına inanmıyorum.
Önceki açıklamaya göre FAW Toyota, Crown'un satışları gerçekten iyi olmadığı ve transfer için benzer şekilde konumlandırılmış bir arabaya geçmesi gerekebileceği için, Taç'ın pozisyonunu devralması için Asya Ejderhasını tanıttı. Ancak daha sonra FAW Toyota, Crown'un üretimi durdurmayacağını, bu nedenle Asia Dragon ve Crown'un birlikte satılacağını açıkladı.
Patron kim?
Tabii ki bu Crown. Sonuçta, Asian Dragon bir önden çekişli platform modelidir Bildiğiniz gibi, arkadan çekişli araçlar genellikle önden çekişli araçlardan "daha yüksektir". Bu, Junzhe'nin başka bir varsayımına yol açtı: Orijinal Asya ejderhası, Reiz'in yerini alacak! Bu varsayım çok kızgın ve komik.
Herkes, Reiz'in "büyük arka süper" statüsünün sadece önden çekişli orta boy bir otomobille nasıl değiştirilebileceğini bilir. Üstelik Asian Dragon sadece büyük bir Camry değil.Dingil mesafesinin biraz daha uzun olması dışında üç büyük parça aynı.Amerikan tarzı sağlam deri çantayı veya doğuya özgü hassas güzelliği beğenip beğenmediğinize bağlı. Zaten fiyatın da çok farklı olmayacağı tahmin ediliyor.
Tabii ki, bilmeden önce gerçek arabayı denemelisiniz, ama Asia Dragon ... O gördüğüm ve kullanmak istemediğim türden bir araba, ki bu Camry kadar iyi değil.
Öyleyse "Asya Ejderhası neden bu kadar sıcak?" Geçtiğimiz birkaç aydır çıkamadığım bir labirent. Sonuçta, üstte Lexus ES ve altında Guangfeng Camry var. Asya Ejderhası utanmayacağından emin mi?
03
BMW 7 Serisi orta vadeli makyaj
Orta vadeli yüz gerdirme genellikle çok fazla değişmez.BMW 7 Serisi arabaları daha dikkatli olmalıdır.Bu nedenle, 7 Serisi'nin orta vadeli makyajının kendisinin çok az umudu var.
Ancak bu araba "hiç beklenmiyor" listesinde yer alıyor, bu neden?
Sanırım bu 7 Serisi neslinin orta vadeli yüz germe işleminden sonra artık 12 silindirli bir versiyon sağlamayacağını daha önce duymuşsunuzdur.Yani zirveye çıkan M760Li, BMW'nin 12 silindirli modelinin kuğu şarkısı olacak.
Gerçekten yazık, umarım bu gün daha sonra gelir, hatta değil.
Yeni M5'in ortaya çıkmasından önce, M760Li bir zamanlar BMW ailesinin en hızlı hızlanan modeliydi.Rolls-Royce'un 6.6T motoruyla donatılmış ve 610 beygir gücü her an hazırdı. Büyük bir lüks amiral gemisi için 3,7 saniyede yüz kırmayı hayal etmek zordur. Hem güçlü hem de zariftir. Ev seyahati için gerçekten iyi bir seçimdir. Peki, böyle bir 7 dizisi toplumda bir kişi tarafından değiştirilirse, iş yapmayan bir elit olur.
Yazık, genç mi öldü?
Giderek daha sıkı hale gelen emisyon düzenlemeleriyle başa çıkabilmek için, iyi otomobillerimizin birçoğu piyasayı ne yazık ki terk etmek zorunda kalıyor ya da çok iyi ve o kadar iyi olmamaktan ödün vermek zorunda kalıyor.
M760Li'nin ayrılışı bu trajik dramın sadece bir parçası.Ayrıca, daha fazla büyük deplasmanlı ve çok silindirli motorların müzenin teşhir konumuna getirildiğini göreceksiniz. Mercedes-Benz, bu üzücü dramaya ne zaman katılacaksınız? Film ücretinden bahsedelim.
Bu arada, 7 serisinin orta aşama makyajı da çok şok edici bir ön yüze sahip olabilir. Hissetmekten çekinmeyin.
04
Honda Fit
"12 silindirli çıkışın amacı ne, 4. silindiri kenara çekmem gerekiyor." Fit dedi.
Pekala, her zaman bizim çabamızı takip ediyorsan, çok geçmeden "süper otomobil" uyumu hakkında bir makale okumalıydın. Yeni nesil Fit'in 1.0T üç silindirli bir motorla değiştirilmesinin muhtemel olduğu tanıtıldı. Süper otomobil inancı korunabilir mi?
Bu yazıda, Honda'nın mevcut üç silindirli motoru ve yeni nesil Fit üzerindeki olası etkisi hakkında çok konuştuk, bu yüzden bu sefer tekrar etmeyeceğim. Bu sefer gelecek nesil Fit'in neye benzeyeceğine bir göz atalım, önce kamuflaj çıkartmaları olan casus fotoğrafları üzerine koyun.
Bu tür "dişlere gizlenmiş" casus fotoğrafları için yeterince ayırt etme gücünüz var mı bilmiyorum Burada, Bay Ruzht size bu tür casus fotoğraflarına nasıl odaklanılacağını öğretecek.
Her şeyden önce vücut konturuna ve orantısına bakın. Mevcut GK5 ile karşılaştırıldığında, yeni Fit'in vücut oranı daha belirgin bir değişikliğe uğradı. Esas olarak A sütununun eğiminde ve C sütununun eğiminde yansıtılan dingil mesafesi de biraz artırılarak yolcu bölmesini daha büyük hale getirebilir.
İkincisi ayrıntılara bakmaktır. Bir kamuflaj giymemize rağmen, çeşitli bileşenler arasındaki dikişlerin yerini belli belirsiz belirleyebiliyoruz.Yeni nesil Fit'in farlarına bakıldığında, farların GK5 uzun şeridinin devamı yerine nispeten yuvarlak bir şekle sahip olduğu aşikar. Aynısı, C sütunu ile entegre edilmek yerine yatay bir düzene sahip arka lambalar için de geçerli. Diğer bir değişiklik, A sütunu üçgen penceresinin daha büyük hale gelmesi ve genel pencere çizgisinin yuvarlatılmış olmasıdır.
Belli ki yeni nesil Fit en azından stil açısından "iyi çocuk" olacak ... Bu iyi çocuğun daha kavgacı görünmesini istiyorsanız ... Sadece değiştirmeden bir araba alırsanız denize atlamak daha iyidir diyebilirim. (Ne, arabamın modifiye edilip edilmediğini soruyorsunuz. Elbette yaptım. Kendi kendine yapılan sileceğin inanç için 20 beygir gücü artırdığına inanıyor musunuz?)
Elbette tarihte uyum sıkıntısı yok. GD çok iyi huylu görünüyor. Onu asi bir çocuğa çeviren birçok insan var.
05
Audi TT dört kapılı versiyon
"Bu Xiongtai, TT benzeri bir yüzünüz var, ancak dört araba kapınız var. Kutsal olan nedir?"
"Audi TT için sahte bir yedek gibiyim."
"Ekselansları benimle dalga mı geçiyorsun?"
"Hiçbir şey bilmiyorsun, hadi dört TT hakkında bir şeyler öğrenelim mi?"
Audi'nin satış baskısı nedeniyle TT'nin dört kapılı bir versiyonunu piyasaya sürmeyi düşündüğünü duydum, dahası, iki kapılı versiyon belirsiz.
Dört kapılı TT, TT olarak da adlandırılır?
Söyleme bana, Audi gerçekten dört kapılı TT Sportback konsept otomobilini piyasaya sürdü.Görünüşe göre bir çelişki yok.Audi'nin Sportback dört kapılı coupe tasarımındaki becerisinden şüphe duyulmasına gerek yok. Dört kapılı bir TT'yi kabul etmek çok zor, ne düşünüyorsun?
Muhtemelen Mercedes-Benz'in CLA'sının iyi sattığını görmüştüm, bu yüzden Audi bir savaşa girmek için bu savaş alanına gitmek istiyor, ama bence Audi ismini değiştirebilir. Neden TT olmak zorunda?
Görüyorsunuz, A1'den A8'e, hala bir A2 var. Önceki A2 bir "minivan" olmasına rağmen, BMW 6 Serisinin daha önce hala bir spor otomobil olduğunu ve şimdi bir aile dördüncü haline geldiğini görebilirsiniz? Aynı örnek Mitsubishi Eclipse ...
Dahası, TT gibi tamamen küçük bir spor otomobil, dört kapılı bir coupe'ye çekilirse, bir spor otomobil olarak benzersiz şeklini kaçınılmaz olarak yitirecektir Sonuçta, bir spor otomobil ile bir coupe arasındaki fark oldukça açık.
Bu yüzden Audi TT, Audi TT olmaya devam etmek istiyorsa, kendisini herhangi bir savurganlık olmadan küçük iki kapılı bir spor otomobil olarak tutması gerektiğini düşünüyorum. Dört kapılı coupe'ye gelince, tıpkı A5 ve A7 gibi A nesli olarak sınıflandırılmalıdır.
Audi, geçtiğimiz yıl TT otomobil serisinin 20. doğum yıldönümünü kutladı. 20 yıllık geçmişi çok uzun olmasa da TT, neslimizin zihninde klasik bir otomobil serisi haline geldi. Yakın gelecekte iki kapılı TT'nin kesilmesini istemiyoruz.
Aklınızda hangi yeni arabaları beklemiyorsunuz? Bunu birlikte konuşalım mı?
"IMHO" | Yazar: on üç daha az
