Sichuan, bir dağ raylı ulaşım sistemi kurmayı planlıyor: 23 hat, 118 ilçe ve ilçede 26 ünlü doğal noktayı birbirine bağlıyor
Sichuan Online News (Muhabir Liang Xianrui Wang Meiling) Son zamanlarda, "Sichuan Dağ Demiryolu Transit Planlaması Üzerine Çevresel Etki Raporu (Yorum için Taslak)" resmi olarak duyuruldu. İlimizin 2035 yılına kadar Batı Siçuan Platosu'nda bel kemiği olarak dağ raylı geçişi ile bir ulaşım sistemi oluşturacağı ve ilçe kasabalarını ve (potansiyel) dünya standartlarında turistik cazibe merkezlerini tam olarak kapsayacağı açıkça belirtilmiştir.
Dönem boyunca, toplam 2520 km uzunluğunda 23 dağ demiryolu transit hattı ve 118 ilçe ve ilçeyi kapsayan 218 milyar yuan inşaat yatırımı olmak üzere iki aşamada inşa edilecek.
İzleme kapsamı: 23 hat 118 bölge ve ilçeyi birbirine bağlayarak 26 doğal noktayı kapsar
118 ilçe ve ilçe arasında Kuzeybatı Siçuan'da 31 ilçe, Panxi Bölgesi'nde 22 ilçe, Kuzeydoğu Sichuan'da 22 ilçe, Güney Siçuan'da 11 ilçe ve Chengdu Ovası'nda 32 ilçe bulunmaktadır. Ek olarak, Chengdu Ovası ve doğu Sichuan'daki bazı dağınık dağlık alanlar eklendi.
118 ilçenin (şehirler, ilçeler) toplam nüfusu yaklaşık 41 milyondur ve eyaletin% 50'sini oluşturur; toplam ekonomik çıktı 1.4459 milyar yuan'dır ve eyaletin toplamının% 39,1'ini oluşturur. Siçuan'daki 45 son derece yoksul ilçenin (şehirler, ilçeler) tümü yer almaktadır Dağlık bölge: İldeki dünya standartlarında ve ulusal düzeydeki turizm kaynaklarının çoğu, 300'ü A düzeyinde turistik cazibe merkezi olan ve ilin% 61'ini oluşturan dağlık bölgelerde bulunmaktadır.
Danjing Dağı, Jiuding Dağı, Longmen Dağı, Xiling Kar Dağı, Tiantai Dağı, Wawu Dağı, Liujiang Antik Kenti, Longquan Dağı; Kuzeybatı Sichuan Ekolojik dahil olmak üzere 8 Chengdu Ovası Ekonomik Bölgesi dahil olmak üzere, dağ demiryoluyla bağlantılı toplam 26 turist kaynağı vardır. Jiuzhaigou, Huanglong, Daocheng Yading, Xinluhai, Siguniang Dağı, Wolong, Genie Dağı, Gongga Dağı, Hailuogou, Wuxuhai dahil 10 gösteri bölgesi vardır; Luoke Yolu ve Mu dahil 3 Panxi Ekonomik Bölgesi Lida Tapınağı, Lugu Gölü; 1 Güney Sichuan Ekonomik Bölgesi, Xingwenshihai; Langzhong Antik Kenti, Kongshan Tianpen, Huaying Dağı ve Lingyun Dağı dahil 4 Kuzeydoğu Sichuan Ekonomik Bölgesi.
Uygulamaya bakın: iki aşamada uygulandı, hepsi 2035'e kadar tamamlandı, genel plan geçtikten sonra, münferit projelerin yine de ayrı ayrı onaylanması gerekiyor
Sichuan Eyaleti Geliştirme ve Reform Komisyonu tarafından yetkilendirilen China Railway Second Academy Engineering Group Co., Ltd., Nisan 2018'de Sichuan Dağ Demiryolu Transit Planlama ve Araştırma Çalışmasını gerçekleştirdi; Mayıs 2019'un başlarında, "Sichuan Dağ Demiryolu Transit Planı" tamamlandı (inceleme için taslak) .
Şu anda, Sichuan Eyaleti Kalkınma ve Reform Komisyonu, Çin Demiryolu İkinci Enstitüsüne Sichuan dağ demiryolu geçiş planlamasının çevresel etki değerlendirmesini üstlenmesini görevlendirdi. Plan, eyalet hükümeti ve diğer onaylar tarafından onaylandıktan sonra, münferit projeler tek tek proje onay sürecinden geçmelidir.
Plan iki aşamada uygulanmaktadır: Kısa vadeli hedef, Xiling Kar Dağı Şubesi, Pengzhou Danjing Dağ Şubesi ve Da Emei (Emei Dağı-Wawu Dağı-Zhougong Dağı) ekolojik ve kültürel turizm hattı dahil olmak üzere üç temsili dağ demiryolu transit hattı inşa etmektir.
Uzun vadeli hedef, temelde batı Siçuan'da 2035 yılına kadar bel kemiği dağ raylı ulaşım ile bir plato ulaşım sistemi oluşturmaktır.
Prensip olarak, planlanan proje "metre ray + dişli" sistemini benimser, hafif eğimli bölüm metre rayını kullanır ve dar eğimli bölüm dişli ray kullanır. Bireysel özel öğeler ayrı ayrı incelenebilir ve belirlenebilir Hız hedef değeri: tekerlek-ray bölümü için 60-120 km / s ve dişli ray bölümü için 10-20 km / s.
Önem: "Siçuan özellikleri, ulusal bir girişim ve geniş beklentileri" olan bir dağ raylı ulaşım sistemi inşa edilecek
Uzun zamandır, topografya ve çevre koruma kısıtlamaları nedeniyle, ulaşım gelişimi ciddi şekilde geride kalıyor.Demiryolları ve yüksek dereceli otoyollar, kısa kilometre, düşük yol ağı yoğunluğu ve az sayıda havaalanı ve rotaya sahip.Turizmin gelişmesi ve bölge sakinlerinin ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak zor.
Rahatsız ulaşım, dağlık alanların ekonomik gelişimini kısıtlayan ana neden haline geldi ve aynı zamanda zengin turizm kaynaklarının endüstriyel ve ekonomik avantajlara dönüşmesini kısıtlayan en büyük darboğaz oldu.
Dağ ulaşımı sorununun nasıl çözüleceği, Sichuan Eyaletinde eksikliklerini telafi etmek ve gelişimi koordine etmek için çözülmesi gereken acil bir sorundur. Onbirinci Eyalet Partisi Komitesinin Üçüncü Genel Oturumu, hedeflenen yoksulluğun azaltılmasında yüksek kalitede ilerlemeye vurgu yaparak ve Yizi Tibet Özerk Bölgesi, Aba Tibet ve Qiangton Eyaleti gibi son derece yoksul dağlık bölgelerin gelişimini teşvik ederek, "birden fazla şubeye ve koordinasyonda beş bölgeye sahip bir şube" şeklinde yeni bir bölgesel kalkınma modeli oluşturmayı önerdi. İç kesimler gelişmeyi koordine etti ve Tibet ve Yi bölgelerindeki trafik rekabetini sürdürdü.
Yeni kalkınma durumu ve daha yüksek kalkınma gereklilikleriyle yüzleşen Sichuan, yalnızca Genel Sekreter Jinpingin Siçuandaki çalışmalarının önemli talimatlarını uygulamak, arz tarafı reformunu derinleştirmek ve yoksulluğu azaltma görevinin tamamlanmasını sağlamak değil, tüm eyalet için dağ demiryolu transit planını derlemeyi önerdi. "Siçuan özellikleri, ulusal bir girişim ve geniş beklentileri" olan bir dağ raylı ulaşım sistemi yaratma ihtiyacıdır; yalnızca dağ raylı ulaşım endüstrisinin keşfine ve tanıtımına ve güçlü bir turizm vilayetine elverişli olan "endüstri lideri, dünya standartlarında" bir demiryolu transit endüstrisi yaylasının inşa edilmesine yardımcı olmaz. Dünyada önemli bir turizm merkezi inşa etmek, güzel Sichuan'ın inşasını teşvik etmek ve "yeşil su ve yeşil dağlar altın ve gümüş dağlardır" pratiği yapmak.
Avantajlara bakın: dağ raylı taşımacılığının yeşil ve çevre korumanın beş önemli avantajı vardır
Neden diğer şekiller yerine dağ treni geçişini seçmelisiniz?
Yukarıdaki rapor nettir ki, ulusal arter demiryolları ve otoyollar gibi omurga ulaşım yöntemleri noktalı ekonomik üsleri ve turistik yerleri kapsıyorsa, sapmalara, aşırı inşaat ölçeğine, yüksek yatırımlara ve taşıma kapasitesine neden olacaktır. Boşluk ve diğer sorunlar.
Bu nedenle, yalnızca dağlık araziye uyum sağlamakla kalmayan, aynı zamanda orta ve düşük nakliye seviyeleri, nispeten düşük maliyetli ve yeşil, ekolojik ve çevresel korumaya da uygun yeni bir demiryolu transit sistemi geliştirmek gerekmektedir. Otoyollar, ulusal demiryolları ve dağ demiryolları ile tamamlanan kapsamlı bir ulaşım sisteminin inşasını hızlandırmak, hat boyunca ilgili endüstrilerin hızlı gelişimini sağlamak, yoksulluğun azaltılmasına yardımcı olmak ve "tek ana hat, çok sayıda şube ve beş bölge" koordineli bir kalkınma modelinin oluşumunu hızlandırmak acildir. Pratik önemi.
Dağ demiryolu taşımacılığı, yeşil çevre koruma, ılımlı ulaşım kapasitesi, inşaat ekonomisi, iyi manzara ve yüksek kapsamlı kalkınma değeri gibi avantajlara sahiptir.Çoklu "demiryolu taşımacılığı +" nın geliştirilmesini gerçekleştirebilir, turizmin gelişimini, kapsamlı arazi gelişimini ve demiryolu taşımacılığı endüstrisinin gelişimini teşvik edebilir. İlgili endüstrilerin entegre gelişimini teşvik edin.
Küresel bir perspektiften bakıldığında, dağ yollarının çoğu 100 yıllık bir geçmişe sahiptir. Şu anda, yurtdışında inşa edilmiş, toplam kilometresi 3000 km'den fazla olan ve çoğunlukla İsviçre, Almanya, Fransa, Avusturya, Japonya ve Avustralya'da vb. Dağıtılan yaklaşık 180 dağ yolu (çark) bulunmaktadır. Çin'de, dişli demiryollarının çoğu yalnızca dağlık manzaralı noktalarda bulunan araçlardır ve büyük ölçekli turist demiryolu taşımacılığı henüz oluşmamıştır. # SplitPageHere #
Dağ treni toplu taşıma hatları hakkında bilmeniz gereken her şey burada
1. Hangi turizm kaynakları birbirine bağlıdır?
Bu planda toplam 26 turist kaynağı dağ raylı taşımacılığı ile birbirine bağlanacak.
Bakalım
(Büyük resmi HD olarak görmek için resme tıklayın)
2. Bu projeler nerede?
Eyalet, toplam kilometresi 2.520 kilometre ve 218 milyar yuan inşaat yatırımı ile 23 dağ demiryolu transit projesi planlıyor.
Düzen çizimi geliyor
(Büyük resmi HD olarak görmek için resme tıklayın)
Belirli yol:
(1) Longmen Mountain Mountain Resort Turizm Hattı (Ana Hat)
Xicheng Otobüs Terminali Jiangyou İstasyonu-Kuangshan Foye Mağarası-Beichuan Yaowang Vadisi-Jiuhuangshan Manzara Alanı-Eski Beichuan İlçe Alanı Xunlong Dağı Manzara Alanı-Beichuan İlçesi-Xiaoba Kasabası-Luofu Dağı Kaplıca Tesisi-Chenglan Demiryolu Anxian İstasyonu-Almanya Hanwang Tren İstasyonu-Hanwang Deprem Bölgesi-Jiulong Kasabası-Zundao Kasabası-Jinhua Kasabası-Guangyue Demiryolu Chuanxindian İstasyonu-Buzul Kasabası-Bailu Zhongfa Kasabası-Tongji Kasabası-Xiaoyu Mağarası-Hongkou Manzara Alanı Planlaması Dujiangyan'dan Siguniang Dağı'ndan Danba'ya Yoksulluğun Azaltılması + Turizm Hattı (Hongkou İstasyonu-Puyang İstasyonu-Yongfeng İstasyonu-Dujiangyan İstasyonu) -Wanda Kültür Şehri-Qingcheng Dağı-Jiezi Antik Kenti-Sanlang Kasabası Huaiyuan Kasabası-Jiguan Dağı-Xiling Kar Dağı- Huashui Körfezi-Datong İlçesi-Pingle Kasabası-Tiantai Dağı-Shangli Antik Kenti-Bifengxia-Chengya Yüksek Hızlı Demiryolu Ya'an İstasyonu. Yeni inşa edilen hat, 38 kilometre uzunluğundaki branşman hatları dahil 340 kilometre uzunluğunda.
(2) Tianfu (Deyang) Buz ve Kar Kasabası Şubesi
Detian Demiryolu Hanwang İstasyonu-Tianchi Köyü Buz ve Kar Kasabası-Qingping Ginkgo Kasabası, yeni hat 15 kilometre uzunluğundadır.
(3) Shifang Jiudingshan şube hattı
Chenglan Demiryolu-Nanquan Kasabası-Qingquan Kasabası-Niandi Kasabası-Buzul Kasabası-Yinghua Kasabası-Chuanxindian-Jinhua Kasabası'nın Shifang Batı İstasyonu Hongbai Kasabası-Baguading-Yinghua Ormangülü Ormanı. Yeni hat 38 kilometre uzunluğunda.
(4) Pengzhou Danjingshan şube hattı
Chengpeng şube hattı Pengzhou İstasyonu-Danjingshan-Xinxing Kasabası, Xinxing Kasabası-Bailu Zhongfa Kasabası, Xinxing Kasabası-Xiaoyudong Longmenshan Kasabası. Yeni hat 47 kilometre uzunluğunda.
(5) Xiling Kar Dağ Dalı
Anren-Chengya Demiryolu Dayi İstasyonu-Xinchang Antik Kenti-Chuanwang Sarayı-Chujiang Kasabası-Huashuiwan-Xiling Kasabası-Xiling Houshan Manzara Alanı. Yeni hat 65 kilometre uzunluğunda.
(6) Tiantaishan şube hattı
Chengya Demiryolu Qionglai İstasyonu-Shifangtang-Konfüçyüs Tapınağı-Pingle Kasabası-Daozuo Kasabası-Tiantai Dağı. Yeni hat 40 kilometre uzunluğunda.
(7) Da Emei (Emei Dağı-Wawu Dağı-Zhougong Dağı) Ekolojik ve Kültürel Turizm Rotası
Emei Dağı'ndan Wawu Dağı'na, Ya'an'a, Chengmianle Demiryolu Emeishan İstasyonu-Wannian Tapınağı-sıfır kilometre-Qiliping-Gaomiao Kasabası-Zhaohe Kasabası-Wawushan Kasabası-Yanu Gölü-Wawu Dağı-Wangyu Kasabası-Shaba Kasabası -Zhougongshan-Chengya Demiryolu Ya'an İstasyonu; Liujiang Antik Kentinden Hongya Şubesine, Zhaohe Kasabası-Liujiang Antik Kenti-Dongyue-Hongya. Yeni inşa edilen hat 143 kilometre uzunluğunda, Emei Dağı'ndan Wawu Dağı'na, Zhougong Dağı'na kadar olan yeni hat 104 kilometre uzunluğunda ve Liujiang Antik Kent Şubesi'nden yeni hat 39 kilometre uzunluğunda.
(8) Dev Panda Eko-turizm Batı Döngüsü (Siguniang Dağı-Baoxing-Bifeng Boğazı)
Siguniang Dağ İstasyonu-Jiajin Dağı-Dawagenzha-Shenmulei-Fengtongzhai Dengchigou-Baoxing İlçesi-Lingguan Kasabası Lushan İlçesi-Bifeng Boğazı planlanan yeni hat 140 kilometre uzunluğundadır.
(9) Dawa Gengza şubesi
Dawa Gengzha Scenic Area-Genting Observation Deck-Shenshan Peak 360 Gözlem Güvertesi, yeni hat 3 kilometre uzunluğunda.
(10) Longquan Dağı Kentsel Orman Parkı Çevre Hattı
Halka hattının olduğu bir "daire + dikey" düzen oluşturun: Danjingtai-Wumiao-Longdong Körfezi-Wolong Tapınağı-Majiawan-Danjingtai; dikey çizgi: Chengdu Demiryolu Transit Hattı 18 Sanchahu İstasyonu-Danjingtai- Wu Tapınağı-Longdong Körfezi-Panlong Kasabası-Wufeng-Huaikou-Qingquan-Jintang Sanxing Kasabası-Guancang. Yeni hat 125 kilometre uzunluğunda.
(11) Dujiangyan'dan Siguniang Dağı'ndan Danba Yoksulluğu Azaltma Ulaşım Hattına
Ana hat ve şube hattına ayrılmıştır. Ana hat: Dujiangyan Tren İstasyonu-Yingxiu-Gengda-Wolong-Siguniang Dağı-Xiaojindanba Tren İstasyonu, şube hatları: Shuangqiaogou şubesi, Haizigou şubesi, Niuping şubesi, Longchi şubesi, Dingfeng şubesi. Yeni hat 235 kilometre uzunluğunda.
(12) Jiuzhaigou Dünya Mirası Turizm Rotası
Ana hat ve şube hattına bölünmüştür.Ana hat: Chuanzhu Tapınağı-Minjiang Nehri Kaynağı-Jiuzhai Paradise-Zhongchagou-Jiuzhaigou Manzara Alanı-Manzara Galerisi-Baihe Vadisi-Jiuzhaigou İlçesi; Şube Hattı: Havaalanı Şube Hattı (Chuanzhu Tapınağı-Huanglong Havaalanı), Huanglong Şube Hattı ( Chuanzhu Tapınağı-Huanglong Manzara Alanı); Ek olarak, Jiuzhaigou Manzara Alanı'nda Changhai-Pristine Ormanı Manzara Alanı'nda küçük bir tren planlanmaktadır. Gelecekte, Zagou-Shenxianchi-Dajing-Wangwa-Heihe-Lingjiang-Baihe ring hattını düşünün. Yeni inşa edilen hat 163 kilometre uzunluğunda, ana hat 124 kilometre, havaalanı şube hattı 5 kilometre, Huanglong şube hattı 25 kilometre ve manzaralı spot tren 9 kilometre.
(13) Chuanzhu Tapınağı'ndan Heishui'ye, Malkang'a, Danba'ya ve Kangding'e yoksulluğu azaltma ulaşım hattı
Chuanzhu Tapınağı-Hongzha Kasabası-Karon Kasabası-Zhawo Kasabası-Heishui İlçesi-Dagu Buzulu-Shujingsi Kasabası-Malkang Şehri-Kaer Kasabası-Jinchuan İlçesi-Dusong Kasabası-Malbang Kasabası-Manai Kasabası -Güzellik Vadisi-Bawang İlçesi-Jiaju Zangzhai-Danba İlçesi-Donggu İlçesi Yala Kar Dağı-Kangding. Yeni hat 370 kilometre uzunluğunda.
(14) Gongga Dağı Hailuogou Mountain Resort Turizm Rotası
Sichuan-Tibet Demiryolu Kangding İstasyonu-Yajia Qinghai-Hongshitan-Yanzigou-Moxi Kasabası-Shanshuping-Caohaizi-Hailuogou. Yeni hat 75 kilometre uzunluğunda.
(15) Xinluhai (Yulong Lacuo) Manzara Alanı Şubesi
G317-Qingxinchi-Shenxintai-Tongxintai'nin yanındaki P + R otoparkı, yeni inşa edilen hat 3 kilometre uzunluğunda.
(16) Litang'dan Daocheng'e, Xiangcheng'den Derong'a yoksulluğu azaltma ulaşım hattı
Sichuan-Tibet Demiryolu Litang İstasyonu-Benge Kasabası-Jiawa Kasabası-Zangba Kasabası-Daocheng Yading Havaalanı-Daocheng İlçesi-Shagong İlçesi-Xiangcheng İlçesi-Baiyi İlçesi-Derong İlçesi. Yeni hat 230 kilometre uzunluğunda.
(17) Aden Manzara Alanı Şubesi
Shangri-La İstasyonu-Kanggu-Gerong-Longtongba (Yading Köyü) -Chonggu Çayır-Luorong Sığır Çiftliği Planlaması. Yeni hat 25 kilometre uzunluğunda.
(18) Rock dokuz yüz mil tur rotası
Daocheng Yading Havaalanı-Planlama Daocheng Tren İstasyonu-Shangri-La Kasabası-Muli Tapınağı-Muli İlçesi-Lugu Gölü. Yeni hat 260 kilometre uzunluğunda.
(19) Zhuhai Shihai boş zaman tatil seyahat rotası
Chenggui Yolcu Özel Xingwen İstasyonu-Qilin Kasabası-Daba Kasabası-Shihaidong Kasabası Manzara Alanı-Xianfeng Kasabası-Bowangshan Kasabası-Meidong Bambu Taş Ormanı Manzara Alanı-Shuanghe Lianggu Kasabası-Longtou Kaplıca Kasabası-Shunan Bambu Haijing Bölgesi-Chenggui Yolcu Özel Changning İstasyonu. Yeni hat 100 kilometre uzunluğunda.
(20) Langzhong Antik Kent Şubesi
Otoyol Güney Girişi-Langzhong Tren İstasyonu-Nanjinguan-Büyük Buda Tapınağı-Lijiaba-Panlong Dağı-Zhengjiaba-Jinping Dağı (Panda Paradise) -Langzhong Tren İstasyonu; Antik Kent-Jiangnan Yeni Bölgesi-Qili Yeni Bölgesi-Gouxi Nehri-Langzhong Havaalanı Yeni hat 52 kilometre uzunluğunda.
(21) Kongshan Tianpen Tur Rotası
Cheng-Ba Otoyolu Nanjiangnan Girişi-Guanlu Kasabası-Nuoshuihe Kasabası-Zhenguang Otoyolu Lianghekou Girişi-Kongshan Kasabası-Kongshan Tianpan Manzara Alanı, yeni inşa edilen hat 71 kilometre uzunluğundadır.
(22) Huaying Dağı Manzara Alanı Şubesi
Tianchi Gölü-Hongyan İlçesi-Kongshan Kasabası-Huaying Dağı Manzara Alanı, yeni inşa edilen hat 8 kilometre uzunluğundadır.
(23) Lingyun Dağı Manzara Alanı Şube Hattı
Xindianzi-Baiyun Gölü-Baishan Tapınağı-Bodhidharma Liuzu Mağarası-Sanqing Tapınağı-Laojun İstasyonu, yeni hat 10 kilometre uzunluğunda.
