4,9M + dingil mesafesi 2829 + 9AT şanzıman + lüks iç mekan, yüksek maliyetli performansa sahip B sınıfı bir otomobil modeli
4,9M uzunluğunda, 2829 + 9AT şanzımanlı dingil mesafesine ve lüks iç mekanlara sahip B sınıfı bir otomobil modeli, çok uygun maliyetli
Dürüst olmak gerekirse, mevcut yerel orta piyasa ortak girişim markaları iyi bir yaşam sürmüyor, daha önce bilinmeyen yerli markalar çok güçlü bir şekilde yükseldi ve 100.000'in altındaki pazardan memnun görünmüyorlar. Böylelikle yerli markaların da kendi fiyat avantajlarıyla yükselmeye devam ettiğini görebiliyoruz, belki bazıları orta seviye gidonun daha uygun maliyetli ve daha pahalı olduğunu düşünecekler, güzel görünüyor. Bununla birlikte, üst düzey lüks markaların sürekli aşağı doğru genişlemesiyle, ortak girişim orta büyüklükteki otomobil pazarı daha trajik hale geldi.
Çok basit bir örnek vermek gerekirse, bir araba satın aldığımızda genellikle fiyat aynı olduğunda marka faktörünü dikkate alıyoruz. Örneğin, 300.000 yuan'lık bir bütçeniz varsa, temelde aralarından seçim yapabileceğiniz Volvo ve Mercedes-Benz BMW markalarına sahip olacaksınız ve o zaman, eğer performans çok kötü değilse, birçok kişi elbette daha büyük bir marka avantajıyla Volvo satın alacak. Bu aslında Volvo'nun mevcut satışlarının iyi bir şekilde yayınlanmamasının en büyük nedeni çünkü fiyat çok yüksek ve doğal olarak doğrudan lüksle rekabet etmek iyi bir fenomen değil.
Şimdi orta seviye otomobil pazarı da aynı sorunla karşı karşıyadır.Hem BMW hem de Audi, yaklaşık 150.000'den başlayan modelleri piyasaya sürdüler ve görünüm her açıdan çok iyi. BMW 1 Serisi ve Audi A3 gibi konumlandırmalar da satışlarını artırdı, ancak orta seviye otomobiller üzerindeki etkisi hala harika. Orta büyüklükteki otomobil pazarına temelde Japon markaları ve Alman Volkswagen'in hâkim olduğunu ve diğer Fransız markalarının önemli miktarda satış yayınlaması hala zor olduğunu görebiliyoruz.
Bu durum daha da kötüleşecek. Diğer markalar için de mevcut durumdan kurtulmak istiyorlar. Buick'ten LaCrosse'a bir göz atalım, az önce söylediklerimize uygun olduğu söylenebilir.Ne Alman-Japon marka etkisi ne de lüks markalarla kafa kafaya mücadele etme gücü var. Peki pazarda iyi satışlar elde etmek için neye güveniyor?
LaCrosse'un tarihinden bahsetmişken, herkes ona aşina olabilir ve orta seviye otomobilde konumu da çok net. Ve geniş alan nedeniyle, iyi satışlar oldu.Sürekli ürün yükseltmeleriyle, Alman ve Japon markaları esas olarak çok güçlü görünüyor, bu nedenle bu araba yavaş yavaş gözümüzden kayboluyor gibi görünüyor ve şimdi de sokakta. Görmek zor. Şu anda bu araba yüz germe işleminden sonra geri geliyor ve kendini tekrar kanıtlamak istiyor. 4.9 metre uzunluğa sahip ve içi de çok lüks ... En önemlisi, fiyatının sadece 130.000'e ihtiyacı olması ... Bu aynı zamanda bu arabanın fiyat-performans oranının gerçekten çok yüksek olduğunu gösteriyor.
Aslında, görünüş olarak pek değişmemiş ve her iki tarafında kanat açıklığı tarzı farların bulunduğu China Open gibi aile tarzı tasarım ve bel tasarımı da bu arabanın başından beri sadece iş piyasasına odaklanmasını sağlıyor. Moda pazarına da dikkat etmeye başladı.
Boyut olarak, bu arabanın verileri 4902 * 1863 * 1461MM ve dingil mesafesi 2829MM'dir, bu nedenle bu arabanın geniş alanının gerçekten eğlenceli olmadığı, dolayısıyla daha fazla iç alan ve bagajı olduğu görülebilir. Aile arabaları için tamamen yeterli olan 441L'ye de ulaşabilir. Ayrıca 17 modelden önceki eski modele göre güç kombinasyonunun 1.8L motoru tamamen iptal ettiğini de belirtmekte fayda var. Şimdi 1.5T ve 2.0T yer değiştirmeleri benimsedi, bu iki motorun güç performansı hala çok güçlü, 9AT otomatik entegre şanzımanla eşleşiyor, 261 beygir gücünde maksimum güç çıkışı sağlayabilir, tork da en güçlü 350 Nm'ye ulaşabilir .
LaCrosseun şu anki fiyat / performans oranının hala çok yüksek olduğu ve B sınıfı bir otomobil modeli olarak değerlendirilebileceği söylenebilir 130.000 başlangıç fiyatı için çok uygun maliyetli olduğunu düşünüyor musunuz?
