Üretimin yeniden başlaması için en yüksek talebi olan dört sert çekirdekli arazi aracı, LC80 dirilişinde çölün çifte kralını satın alacak mısınız?
Herkesin ekranın sağ üst köşesine tıklaması için hoş geldiniz [Takip et], başlık numaramız "Hunan Car Circle", her Salı ve Perşembe hayran avantajları göndereceğiz. Şanslı kazananlar Wei Toutiao'da duyuruldu, lütfen bana zamanında özel bir mesaj göndermeyi unutmayın ~
Dün Uncle Circle, üretime devam etmek için en çok talep gören klasik otomobiller hakkında bir makale yazdı. Üretime devam etmek için en yüksek taleple dört klasik otomobil saydı. Poussin birinci, Jetta ikinci ve üçüncü oldu Beverly, ardından üçüncü, 7. ve 8. nesil Accord'un Japon orta sınıf otomobil temsilcisi. Makale yayınlandıktan sonra, birçok netizen coşkuyla tartıştı, bu yüzden bugün Quan Amca, üretime yeniden başlama hakkında bir makale yazmaya devam etti. Bununla birlikte, bugünün teması Qianjia.com'a giren üçüncü kişi olmaktan, çölde zorlu off-road'a dönüştü.
Evet, bugünün teması, yeniden üretim için en yüksek talebi olan dört çekirdekli arazi aracıdır. Dün makalede, sert çekirdekli arazi çemberlerinin yaşayan fosili olan LC76'dan bahsetmiştim, çünkü bu araba tipik bir yeniden üretim arabası ve sağlam. Üretime kıpırdamadan devam edildi.Tek değişiklik, iki hava yastığının eklenmesiydi.Bazı modeller bile, 1970'lerde üretilen LC76 ile aynı çelik jant dar lastiklerle donatılmıştı. Geçen yüzyılda tasarlanan bir model bu şekilde hala mükemmel performansa sahip zorlu bir off-road, bu yüzden bugünün sıralamasına bir göz atalım.
Birincilik: Toyota LC80
Toyota LC80, LC76 neslinin yerine geçen bir modeldir ve Toyota'nın en başarılı modellerinden biridir. Corolla ve Crown kadar ünlüdür.Bu üç araba Toyota'nın üç ayağıydı. Özellikle Sincan'da boğa başı LC80'dir. Toyota ile eş anlamlıdır. LC80, LC70 neslinin sert görünümünü değiştiren ve Lu Xun'un sonraki modellemesinin geliştirilmesinin temelini atan şık bir görünüme sahiptir. Ek olarak, LC80, genel bir ön süspansiyona sahip son nesil kara kruvazörleri ve sonraki modeller, dayanıklılığı ve arazi kabiliyetini büyük ölçüde azaltan çift salıncaklı bağımsız süspansiyonla değiştirildi. Üretimin yeniden başlamasından sonra, LC80'in değiştirilmesine gerek yoktur.Yılın seviyesini korumak için mükemmeldir.Sadece güvenlik yapılandırmasını yükseltmek için lC76'ya başvurun ve otomatik şanzıman modeli 6AT şanzıman ile değiştirilebilir. Kesinlikle LC76 ile aynı olabilir. Olasılık da çok yüksek.
İkincilik: Cherokee
1980'lerin ortalarında yabancı modeller üretecek Çin-yabancı ortak girişim fabrikaları henüz embriyon aşamasındaydı. O dönemde yerli otomobil kaptanları yurtdışına zeytin dalı attılar.Sana bu şekilde Çin'e girdi, ancak ortak girişim BJ2021'in yaratıcısını göz ardı etmemesi gerekiyor. Ama CDK şeklinde bir araya getirildi, o zamanın en iyi yerli arazi aracı oldu, özellikle o yıl çok lüks olan altı silindirli otomatik versiyon ve arabanın bagajına yerleştirilen yedek lastik de bende derin bir etki bıraktı. Görüntünün. Cherokee üretime devam edebilirse, mevcut Jeep 2.0T + 9AT veya 2.4L + 9AT aktarma organlarına geçmek kesinlikle sorun değil. BAIC'in Cavaliers üretim hattını yeniden açmasına ve 2020 gibi bir model kadar küçük olan üretime devam etmesine doğrudan izin vermek imkansız. Büyük ölçekli üretim, çok sayıda duyarlı partiyi tatmin etmek için yeterlidir.
Üçüncülük: Y60 / Y61
Geçmişi hatırlatan Patrol ve Lu Xun, çölün ikilisi olarak biliniyor ve Patrol daha çok çölün prensi olarak biliniyor. Patrol araba serisinin doğumundan bu yana aracın arazi performansına dikkat etti. Y60 ve Y61, bir zamanlar Birleşmiş Milletler olarak görev yaptı. Görev için belirlenmiş araç. Y60'ın ölümcül sert süspansiyonu, onu çoğu off-road meraklısı için ilk tercih haline getirecek! Ve her zaman geleneksel zorlu tasarım stilini ve güçlü zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemini korumuştur. Bu iki otomobil üretime devam edebilirse, çok fazla yükseltme olmadan üretime olduğu gibi devam etmek iyi olacaktır, o en zorlu arazi araçlarından biridir. Mevcut Patrol'ün 4.0 veya 5.7 motoruyla donatılmış olsaydı en iyisi olurdu.
Üçüncülük: Mitsubishi IO / Cheetah Feiteng
Bugün bile, 1990'larda Mitsubishi tarafından piyasaya sürülen bu küçük SUV'lar, hem stil hem de ürün konumlandırma açısından çok temsilci. Özellikle, Pajero IO sadece güçlü arazi performansına sahip değil, aynı zamanda Çinlilerle şaşırtıcı bir ilişkiye sahip. Çünkü Mitsubishi, Pajero IO'nun teknolojisini Cheetah Motors'a aktardı ve Çin'de üretime devam ederek yılın Cheetah Feiteng'i oldu. Dahası, bu küçük zorlu arazi yeteneği çok güçlüdür, yalnızca o sırada V93 ile aynı süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi ile değil, aynı zamanda o zamanki en zorlu arazi araçlarının üstesinden gelmek için daha hafif ve daha küçük bir gövdeyle donatılmıştır. Bu arabanın üretimine devam etme olasılığı da çok yüksek, çünkü bu üretim hattı hala var ama atıl durumda.
Herkesin ekranın sağ üst köşesine tıklaması için hoş geldiniz [Takip et], başlık numaramız "Hunan Car Circle", her Salı ve Perşembe hayran avantajları göndereceğiz. Şanslı kazananlar Wei Toutiao'da duyuruldu, lütfen bana zamanında özel bir mesaj göndermeyi unutmayın ~
