Geç Qing Hanedanı'nda Beiyang Donanması için demir kaplı savaş gemileri üretebilen ilk tersane

İki Afyon Savaşının başarısızlığı, Qing Hanedanlığı'na ağır bir darbeden daha az değildi. Qing hanedanının merkezi açısından bakıldığında, bu sefer bir donanmanın olmamasından kaynaklanan hata, onu çok kötü yapacaktı. Doğuda Japonya, Çin'in Tayvan Adası'nı defalarca işgal etti. Acı verici deneyimden öğrendikten sonra, Qing Hanedanı, donanmanın gelişimini en büyük öncelik yapmaya karar verdi.

O zamanki planda, Qing Hanedanlığı Beiyang donanmasını ana, Nanyang, Fujian ve Guangdong'dan üç donanmayı tamamlayıcı olarak almaya karar verdi. Sınırlı finansman nedeniyle, aynı anda dört deniz tümeni geliştirmek imkansızdır.

Bu nedenle Qing Hanedanı, Beiyang Donanmasının savaş gemisi ekipmanının esas olarak dışarıdan satın alınması gerektiğine karar verdi. Diğer üç donanma tümeni esas olarak bağımsız olarak üretilir. Bu sırada, Fuzhou Gemi İdaresi, savaş gemileri inşa etme gibi önemli bir görevi üstlendi.

Kuruluş zamanının izini sürmek gerekirse, aslında, Fuzhou Denizcilik Bürosu'nun kuruluş zamanı Beiyang Donanması'ndakinden daha önceydi. Taiping Hareketi bastırıldığında ve Çin'de Batılılaşma Hareketi ortaya çıktığında inşa edildi.

O dönemde yurt dışından başlatılan bazı modern girişimler ülke çapında açılmış ve bunların çoğu askeri sanayi işletmeleriydi.

Zeng Guofanın Anqing Nei Mühimmat Enstitüsü ve Li Hongzhangın Jiangnan İmalat Genel İdaresi aynı anda ortaya çıktı ve hepsi mühimmat üretmeye odaklandı.

O dönemde Çin'in kıyı savunmasının yoksulluğu ve zayıflığı göz önüne alındığında, Zuo Zongtang, deniz ekipmanı üretimi ve onarımı konusunda uzmanlaşmış bir şirket kurmayı umarak bir anma töreni yaptı. Anıtta Zuo Zongtang, açılışın birçok faydasını söyledi: Sorunsuz su taşımacılığı kıyı savunması için faydalıdır ve aynı zamanda sıradan insanlar için ulaşımı da kolaylaştırabilir. Hem kamusal hem de özel iyidir. Zuo Zongtang'ın anıtı onaylandıktan sonra, Fuzhou Nakliye Bürosu bunu kurma sürecine başladı.

Ancak sıfır merkezli Çin'de, deniz ekipmanı üretip inşa edebilen bir şirket yaratmak kolay değil. Mali yönü en büyük sorun değil. Merkezi hükümetten Qing Hanedanlığı'ndaki yerel geleneklere, işletmeler kurmak için yeterli para tahsis edildi. Gerçek zorluk, bir tersane başlatmak için gereken yetenek ve teknolojide yatıyor.

Başlangıçta sadece yabancılar atanabiliyordu. Ancak Zuo Zongtang, güçlü ulusal gururu olan bir bakandır. Teknolojinin yabancıların eline geçmesine izin vermeyecek. Bu nedenle okullar açmak ve yurt dışına öğrenci göndermek tersane için önemli bir konu haline geldi. O dönemde öğrencilerden yüksek talepler vardı. Sadece plana göre gemi inşa edebilmeli, aynı zamanda kaptanlık pozisyonuna da yetkin olmalı.

Bu nedenle, daha sonra, Fuzhou Gemi İnşa Bürosu'nun gemi inşa teknolojisi yavaş yavaş yabancılardan bağımsız hale gelebilir. Sonunda bile, tersanenin teknik işlerinden tamamen Çinliler sorumluydu. Fuzhou Gemi İdaresi'nin gemi inşa teknolojisi de büyük ölçüde geliştirildi, sadece ahşap gövdeli gemiler değil, kruvazörler de inşa edebiliyor.

Sadece Nanyang, Fuzhou ve Guangdong, Fuzhou Gemi İdaresi Bürosu tarafından üretilen gemileri kullanmakla kalmadı, Beiyang Donanması bile burada üretilen gemileri kullanmaya başladı.

Fuzhou Gemi İnşa Bürosunun başarısı, yüzlerce yıldır kapalı olan ve deniz gücü şimdiden dünyanın gerisinde kalmış olan Çin için bir dönüm noktası niteliğindedir. Ancak, Çin'in o zamanki yoksulluğu ve zayıflığı nedeniyle, Fuzhou Nakliye Bürosu, Zuo Zongtang'ın beklediği türden sonuçları getirmedi.

Buradan yapılan gemilerin özel sektörden kiralanması yasaktır. Finansman zor olsa bile böyle bir harekete izin verilmez.

Daha sonra, Çin-Fransız Savaşı ve Çin-Japon Savaşı'ndan sonra, Fuzhou Nakliye Bürosu daha da reddetti.

Bu iki savaştan sonra, Fuzhou Denizcilik Bürosu sadece zarar görmedi, aynı zamanda Qing Hanedanlığı'ndaki finansmanın yetersizliği nedeniyle finansmanı daha da sıkı hale getirdi. Daha sonra hafif bir iyileşme olmasına rağmen, düşüşü geri getirmek hala zordur.

Bir bakıma, Fuzhou Shipping Bureau'nun tarihi, daha çok modern Çin yüzyılı gibidir. Umut ve hayal kırıklığı dolu.

Tarihle ilgilenen arkadaşlar, dünyanın tarihini inceleyen bir uzaylı olan Toutiao: Brain Hole Alien'e dikkat edebilirler.

Çifte yenilik ve çifte onarımın merkezileştirilmiş düzeltmesi | Jingdezhen taksileri, ihlalleri bildirildikten sonra 1.000 yuan para cezasına çarptırılacak!
önceki
Tasarımcılar bir otomobil tasarımının kalitesini nasıl değerlendiriyor?
Sonraki
Chery Lions Projesi'ne yakından bakın, başarısız olursa, hayırsever hale gelecektir.
Sarhoş Güzel TibetOnun için eve gitmeyi unuttum!
Üç Krallık'taki en gizli üç askeri komutan. Gerçekler, yetenek ne kadar büyükse, anahtarın o kadar düşük olduğunu kanıtladı.
Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan önce Los Angeles Otomobil Fuarı'na gittik
Hebei Eyaleti Dünya Dünya Günü Tema Promosyonunu Başlattı
Çift puan değerlendirme sonuçları açıklandı, BYD zengin ve yağlı, Çin Seddi sektörde sondan ikinci
Nam Co, yeryüzünde güzel bir kutsal yer!
Lastik basıncı izleme standart olarak zorunlu olduktan sonra, bu işlevlerin çalışması beklenmiyor mu?
Cao Pi'nin arkasındaki en büyük olay: cenaze töreni basitleştirildi, cariye görevden alındı
2018'de hiçbir yere gitmeyin, sadece Sincan'ın tadını çıkarın!
Arrizo 7'nin "Fight Another Day" i dört gözle beklemeye değer mi?
Antik çağın en özel mesleklerinden biri, çoğu görece zengin ama statüleri düşüktü.
To Top