Baja yarış otomobili boşaltılmış, süspansiyon ve şasi en önemlileridir
Birçok başarılı erkeğin hayali olan bir yarış arabası, özel bir kültürü temsil eden bir yarış arabası ve büyüleyici bir yarış arabası var. O Baja'dır, her şeye kadirdir.
Baja, Amerikan off-road ralli yarışında bir tür otomobildir.Amerikan off-road otomobil kültürünü temsil eder.Aynı zamanda bir tür mücadele ruhunu da sembolize eder. Günümüzde Baja yarışlarının patlaması, Çin'in Rally Car Rally'si gibi yavaş yavaş ülkeye akın ediyor. Baja, büyük off-road rallisinde boy gösterebiliyor, aslında bu bir sır değil, kısacası özel olarak tasarlanmış ve tüp çerçeveli bir off-road kamyonu.
Baja'nın şasisi, yapı olarak çok karmaşık değil.Günlük arazi araçlarının süspansiyon yapısına benziyor.Ön çift salıncaklı ve arka entegre dingil daha yaygın.Ama alt bölümlere ayırırsanız, gerçekten çok ağlıyor. Baja Yarış arabasının ön çift salıncaklı yapısı ve geniş arka aks salıncak kolu özel olarak tasarlanmıştır.Kanar kolları uzatılmış ve geometrik olarak güçlendirilmiştir.Tüm tasarımlar sağlam gövde, araç kontrolü ve süspansiyon hareketine dayanmaktadır.
Araç kullanımı ve süspansiyon hareketi, aracın kendisinin en büyük odak noktasıdır ve aynı zamanda bu aracın temel rekabet gücüdür.Baja yarış arabaları genellikle sekiz amortisör ve dört yay, her süspansiyon seti için iki amortisör gerektirir. bahar. Ek olarak, süspansiyon yapısının güçlendirilmesi ve uzatılması, vücudun tokluğunu arttırmak ve salınım kolu vuruşunu arttırmak içindir.
Engebeli yollarda sürüş için en önemli şey lastik yapışmasıdır.Tüm süspansiyon tasarımı, lastiklerin mümkün olduğunca yola oturmasını sağlamak ve aracın yol tutuş performansını iyileştirmektir.Sadece daha fazla yapışma ile yol tutuş performansı hakkında konuşmaya hak kazanırlar.
Araç bir sıçrama yaptığında, amortisörün geniş aşağı vuruşu tekerleklerin mümkün olduğunca yere oturmasını sağlamaya çalışacaktır.Sıçrama yüksekliğinin amortisörün aşağı vuruşunun çalışma sınırını aşıp aşmaması önemli değildir. Serbest kalan amortisörler anında değişecektir. Kimlik bir tampon silaha dönüşür Araç indiğinde, uçan aracı yakalamak için iyi bir amortisör bırakır ve amortisör ayrıca inişin getirdiği zemini rahatlatmak için maksimum aşağı vuruştan maksimum yukarı vuruşa geçecektir. Aracın tepki kuvvetinin ve amortisörün görevi, bu kuvvetleri filtrelemek, vücudun dengesini korumasına yardımcı olmak ve yol tutuşu artırmaktır.
Baja yarış arabasının ağırlığı temelde 50: 50'de kontrol edilebiliyor.Motor önde, birkaç yüz litrelik yakıt deposu ve iki yedek lastik arkada.Sıçrama sırasında aracın dengesini kaybetmesi önemli değil.Aşırı sönümleme ayar özelliği, Hızlı sıkıştırma ve yavaş geri tepme durumu, eğer iniş anında direksiyona girerseniz, bu Baja için bir sorun değil.Uzun arka salıncak kolu ve genel köprü yapısının süspansiyonu bu sefer çok iyi bir denge çubuğu haline gelecektir. Yapı, aracın arkasındaki desteklenebilirliği garanti eder.
ABD off-road rallisinde böyle bir araba yarışın% 80'ini oluşturabilecek büyük bir orana sahiptir.Kaporta yapısı kiti veya motor parçaları olsun, çok yönlülük çok yüksektir.En önemlisi, araba kabuğunun isteğe göre her an değiştirilebilmesidir. Baja'nın ana çerçevesi aynıdır. O zaman, sadece bir araba kabuğu yerleştirme seti yapmak için ne tür bir araba kullanmak istiyorum, aksine, Çin'deki bu Baja yarış arabaları değerli, kesinlikle nadir türler, sadece bir kelime "pahalı". Şimdi Baja'yı sürebilen sürücüler harika patronlar. Umarım Çin'in arazi yarışlarında, Çin'in arazi yarışları endüstrisinin daha da güçlü olmasına yardımcı olacak daha fazla araba olacaktır.
Son olarak, bu makaleyle ilgili olmayan bir pikap çok ilginçtir.
