Jiangling ve Ford'un Çin-ABD ortak yapımı olmasına rağmen, bölgesel dünyanın stilin çiçek açmasına güvenmesi zor.
İlan Tarihi: 22 Ocak
Üretici kılavuz fiyatı: 10.98-16.78 milyon yuan
Satın alınabilir endeks:% 50
Tahmini aylık satışlar: 1.000
Jiangling S330'un yakın zamanda Amerikan markası için oluktaki kompakt SUV pazarında savaşmak için Ford'un yeleğinin yerini aldığını duyduğuma şaşırdım. "Savaştan" bahsetmişken Buddha Monkey King'e karşı savaşmayı düşünüyorum. Önümüzdeki yılın başında, Çin-ABD ortak yapımı Batıya Yolculuk başlamak üzere. Öğretmen Lingtong, stil ve sporda çiçek açan ve Çin kültürünü tanıtan Maymun Kral Maymun Kral rolünü oynamaya devam ediyor.Umarım herkes daha fazla ilgi gösterir ...
Niteliksiz bir "altı çalışma" yüksek lisans öğrencisi olarak, konuyu hala 22'nci sırada listelenen Jiangling Ford'a geri çeviriyorum. Transit, Turio ve Roadshaker'ın saf soyları ile karşılaştırıldığında, Fordun JMCdeki üretimi, doğduğu günden bu yana tartışmalı bir konu. Sonuçta, yerli markaların yeni arabaları boşaltmak için ortak girişim otomobil şirketleri tarafından ortadan kaldırılan üretim hatlarını kullandıklarını duyduk, ancak yine de dış görünümden sonra uluslararası üne sahip markalarla yapıştırılabilecek az sayıda bağımsız marka ürün var. Yurtdışı pazarlarda satılan Chevrolet Wuling ve Baojun'u saymak isterseniz.
Aslında, katı anlamda, JMC Yusheng'in kendisi de Baojun ve Tengshi'ye benzer şekilde, 2006 yılında JMC ve Ford tarafından ortaklaşa oluşturulan bir ortak girişim binek otomobil markasıdır. Bununla birlikte, her iki tarafın da yağ şişesi konusunda çok endişeli olmadığı açıktır.Geçtiğimiz on yılda Yusheng, S330 ve S350 olmak üzere sadece iki model piyasaya sürdü.Ürün yelpazesi dar bir yelpazeyi kapsamakla kalmıyor, aynı zamanda standardın kendisi de nitelikli. SUV alanında bağımsız markaların sürekli çabaları ile Yusheng hızla yenildi. 2017 yılında, iki model birlikte satıldığında, JMC Yusheng, toplamda yalnızca 29.100 yeni araba sattı ve bu, bir önceki yıla göre% 21 düşüş gösterdi. Geçen yıl, S330, Fordun topraklarına yol açmak için kademeli olarak durduruldu. Bir önceki yıla göre% 76 düşüşle 6892 araç satıldı ve geri ödeme imkanı yok.
JMCnin ortak girişim ortağı olan Ford, son yıllarda rahat bir yaşam sürmedi. 2018 yılında tüm grup, 2017 yılında yıllık% 36,9 düşüşle Çin'de yalnızca 752.000 araç sattı. Bunların arasında Changan Fordun ürün satışları neredeyse kesildi. JAC ürünlerindeki düşüş% 9.9'da durdu, bu da Amerikalıları biraz rahatlatabilir. Her ne kadar bu düşüşün ana nedeni, Changan Ford'un iki yıl üst üste etkili yeni otomobiller üretmemesi, ancak Amerikan markasının odak noktasının Kuzey Amerika'da kalması ve otomobil ve SUV'ların araştırma ve geliştirilmesine yeterince yatırım yapılmaması da bir sıkıntı. Bu nedenle, sınır Jiangling Yusheng'den ödünç alındı. Karnında bir bebek sahibi olmak da son çare ...
Geçen yıl, Yibo yalnızca 16.100 adet sattı ve Yihu yalnızca 31.100 adet sattı. Yeni yedek ürünlerin gecikmesiyle Territory, Ford'un 100.000-160.000 kompakt SUV aralığını doldurması için geçici bir işçi oldu.
Bu geçici işçinin seviyesinin gerçekten çok iyi olmaması üzücü. Ford, şekli yeniden inşa etme çabasından tasarruf ediyor ve temelde onu Yusheng S330'un tasarımına göre optimize ediyor, bu nedenle şu anda gördüğümüz alan, mevcut Ford ailesi değil. İlk bakışta Amerikan kontrolünün iyi niyetini çekmek zor. Belki de suçu telafi etmek için Ford, daha fazla çizgi eğriliği ve kaliteli uçuş kabini düğmeleri ile iç mekanda önemli değişiklikler yaptı.Aynı seviyedeki kendine ait SUV marka ile karşılaştırıldığında, bazı avantajları olabilir.Önceden ortaya çıkan modifiye edilmiş Yusheng S330 casusundan Bundan yola çıkarak, Lingjie'nin iç tasarımını gelecekte kopyalamayacak.
Daha da önemlisi, Ford Bölgesi yeni Focus 1.5T + 6AT kombinasyonunu kullanmadı.Üç silindirli motor hala tartışmalı olsa da, güç aktarım mekanizmasının çıkış performansı Jiangling ve AVL tarafından bağımsız olarak geliştirilen JX4G15'ten daha iyi. Daha da kötüsü, Jiangling to Territory tarafından sağlanan 1.5T motor, yalnızca 103kW maksimum güce ve 225Nm maksimum torka sahip, bu da Yusheng S330'un çıkış parametreleri kadar iyi değil. Sanırım bunun nedeni, Ford mühendislik ekibinin sürekli değişken şanzımanı Punch VT5 ile daha iyi eşleştirmek için güç çıkışını kasıtlı olarak kontrol etmesinden kaynaklanıyor olabilir - ancak erken aşamadaki test sürüşünden sonra medya meslektaşlarından gelen geri bildirimlere göre, böyle bir uzlaşma daha iyi getirmedi Sürüş tecrübesi.
Ford Bölgesi, ürünün kendisi açısından parlak noktalara sahip olmasa da, 110.000 yuan'ın altındaki başlangıç fiyatı göz önüne alındığında, üçüncü ve beşinci sınıf şehirlerde Ford markasını tercih eden kullanıcıları hala çekebilecek gibi görünüyor. Peki, Bölgenin hangi konfigürasyonu gerçek bir trafik nişine dönüşecek?
Giriş seviyesi manuel ince yakalı model, 6 bölgesel araç arasında tek 6 ileri manuel şanzıman modelidir.Sikirmeye değer standart özellikler arasında LED gündüz farları, lastik basıncı göstergesi, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım ve arka sıra sayılabilir. Sırtlık ayarı, ön ve arka orta kolçaklar, 8 inç merkezi kontrol LCD ekranı, Ford Pie İnternet ve temel aktif güvenlik elektronik yardım sistemi. Manuel şanzımanı kullanamıyorsanız, CVT ince manşonun fiyatının 12.000 daha yüksek olduğunu göreceksiniz.Vites kutusunun yanı sıra, CVT şanzıman ayrıca bir spor modu ve Auto Hold işlevi ile birlikte gelir ve ayrıca bir arka egzoz portu ekler.
Bununla birlikte, gerçekten 130.000 yuan'lık bütçeyi düşünmek istiyorsanız, üst sınır bileziği tipine 8.000 yuan daha eklemek gerekiyor Sonuçta, tekerlekleri 235/55 R17 spesifikasyonlarının yanı sıra ön yan hava yastıkları ve arka parka yükseltildi. Radar, ters görüntü, hız sabitleyici, elektrikli sunroof, tavan rafı, çok işlevli deri direksiyon simidi, 3,5 inç renkli gösterge paneli LCD ekranı, imitasyon deri koltuklar, ön sis farları, ısıtmalı dış aynalar, otomatik parlama önleyici iç ve arka Görüş aynaları, otomatik klima, aydınlatmalı araç içi makyaj aynaları ve multimedya sistemi / navigasyon / telefon işlevlerine sahip 10,1 inç merkezi kontrol LCD ekranları 20.000 yuan değerindedir.
Daha büyülü olan ise fiyatın doğrudan 149.800'e çıkması, bu fiyata ortak girişim markası SUV'ler için çok fazla seçenek yok. Bu CVT'nin ana değişikliği, matris LED uzun ve kısa huzmeli otomatik farlar, 7 renkli iç ortam ışığı, panoramik sunroof, anahtarsız giriş / çalıştırma, uzaktan kumandalı uzaktan çalıştırma, ön ve arka baş hava yastıkları, ön park ile donatılmış olmasıdır. Radar, cep telefonu kablosuz şarj, ana sürücü için elektrikli ayarlanabilir deri koltuklar, ön koltukların ısıtılması, tüm arabanın camlarının tek tuşla kaldırılması, indüksiyon silecekleri, dikiz aynasının elektrikli katlanması ve arabada PM2.5 filtreleme. Göz kamaştırıcı görünmesine rağmen, bu konfigürasyonlar özellikle otomobil deneyimini geliştirmek için gerekli değildir.
En gelişmiş bölgesel CVT Zun-yaka PLUS daha da pahalıdır. 163,800 yuan'ın fiyatı, hat yardımı, şerit sapma uyarısı, aktif frenleme, tam hızda uyarlanabilir seyir, otomatik park ve halka araba görüntüleme ile değiştirilir. , 10,25 inç tam LCD gösterge paneli, kek üzerine krema gibi ön koltuk havalandırması. Bununla birlikte, 48V yardımcı zayıf karıştırma sistemine sahip versiyon sadece 4.000 yuan daha pahalıdır ve bu hala biraz samimidir.Maalesef, Jiangling Ford sadece üst düzey PULS tedarik etmektedir.Tüm konfigürasyonlar kurulabilirse, bu ülkeyi kurtarmak için bir eğridir.
Genel olarak, bir Ford kompakt SUV satın almak için 160.000 harcarsanız, Bölgenin fiyatının bir sorun olduğunu düşünmüyorum, ancak bunun koyun giysili bir Yusheng S330 olduğunu düşünürsek, 129.800 CVT platin yakalı bir model olduğunu düşünüyorum. Başlamaya değer tek alternatif budur.
F150'nin sahneyi desteklemek için kullanılamadığı Çin pazarında, Ford son iki yılda gerçekten de zorluklar yaşadı.Mondeo ve Mavericks'in yeni Fox'un çıkışından sonra bile yenilgiye uğraması, standart taşıyıcısı konumuna geri dönmek zor. Tüketicilerin aniden soğuk su attığı böyle bir kriz anında Territory, hastaneye koşması sonucunda açıklanamaz bir şekilde popüler olmasını bekler, piyango bileti satın almak daha güvenilirdir. Ancak, sadece eski şeylerin geri dönüşümü ve yeniden kullanımının bir ürünü olduğu için, Ford'un bölge için çok yüksek beklentileri olmamalı, her ay sadece bin araç satılsa bile, bu yıl satışlarda bir başka düşüş olasılığını azaltabilir - yani Ford lider. Ulusal pazar satış hizmetleri ajansı olan NDSD'nin kanalına koyun.
Metin Maks
Şekil Ağ
