Acemilerin kolayca kontrol edebileceği büyük bir otomobil, ilk Coupe SUV Touron X tutku dolu!
28 Mayıs'ta SAIC Volkswagen, Lijiang, Yunnan'da dünyanın ilk Coupe SUV'si Touron X'in resmi olarak 316.800 ila 488.900 yuan fiyat aralığında piyasaya sürüldüğünü duyurdu.
Lüks spor SUV'nin amiral gemisi olan Touron X, Volkswagen markasının yerli spor SUV pazarındaki boşluğunu dolduracak, yeni bir SUV pazarı segmenti açacak ve tüketicilerin farklı ihtiyaçlarını karşılamak için Volkswagen marka SUV ailesini daha da zenginleştirecek. Arabalara talep.
Kalın kaşlar ve iri gözler, turuncu görünüm canlılığı vurgular
Test sürüşü yeri Yunnan'ın ilginç Lijiang'ında.Klasik ve etnik lezzetlerle dolu bu şehirde, yeni arabaya da çok fazla gizem getiriyor.
Test sürüşü, gençliği ve canlılığı temsil eden ve aynı zamanda Tuon X'in canlılığını ve tutkusunu gösteren parlak turuncu bir modeldir.
Göz alıcı renklere ek olarak, "büyük kaşlar ve iri gözler" ön yüzü en çok dikkati çeker: entegre sis lambası işlevine sahip tüm hava koşullarına uygun LED farlar, flama döndürme işlevi, yandığında harika bir görsel deneyim sağlayabilir; dikey Krom süslemeli geniş ağ ve altındaki gümüş beyaz "sakal" tüm vücudun ruhunu hareket ettirir.
Kör bölge ve yorgunluk izleme, kritik anlarda kullanışlı
Otomobilin iç kısmına bakıldığında iç tasarım daha teknolojik ve kaliteli. 330TSI Deluxe Edition, D-şekilli yarış tarzı direksiyon simidi, 10,2 inçlik tamamen dijital bir LCD gösterge ve bilim kurgu hissi veren tam dokunmatik bir dijital klima paneli ile donatılmıştır.
Geniş panoramik sunroof, şeffaf bir tavan görünümü sağlar. Mayıs ayında zaman zaman yağmurların yağdığı Lijiang da daha sevecen.
Arka sırada oturan arka klima prizi de oldukça pratik ve telefonu her an şarj edebilen, tel sarma ve düğümleme sıkıntısını ortadan kaldıran iki adet USB girişi bulunuyor.
Ayrıca bazı detaylarda Tourang X'in galibiyetinin detaylarını da yansıtabilir. Konum hafıza işlevli elektrikli bagaj, deri D tipi yarış tarzı direksiyon simidi, 12 yönlü elektrikli ayarlanabilir ön ana sürüş koltuğu, çok yönlü PLA3.0 akıllı park yardım sistemi, KESSY beş kapılı anahtarsız giriş sistemi, aktif lastik basıncı gibi İzleme cihazları gibi çoklu konfigürasyonlar ve işlevler.
KESSY anahtarsız giriş sistemi, sahibi anahtarı kapıya getirir ve aracın kilidi otomatik olarak açılır. Kör nokta izleme sistemi, araç hızı 15km / s'yi aştığında müdahale eder.Arka tamponda bulunan radar yardımıyla 2,5-4,5 metre yanda ve 30 metre arkada araçları tespit ederek yanlardaki kör noktaları ve trafiği gözlemlemeye yardımcı olur. durum.
Uzun mesafeli sürüş sırasında yorgunluk hissederseniz ne yapmalısınız? Bu araba aynı zamanda sürüşün başlangıcından itibaren çalışma davranışlarını kaydedebilir ve sürüş enerjisi yoğunlaşmadığında hafif ancak ani direksiyon hareketlerini hassas bir şekilde algılayabilir.
Direksiyon son derece hassastır, acemiler bile başa çıkabilir
Bu arabanın direksiyonu çok hassastır ve bu çok kritiktir.Direksiyon simidi çok ağır olduğu için bazı modellerle karşılaştırıldığında, sürmesi çok zahmetlidir.Wayon X, çakıllı yollarda veya çamurlu kumlu yollarda kullanışlıdır.
Volkswagen'in motorunun memleketi olan Almanya'daki Salzgitter fabrikasında üretilen ve orijinal ambalajı ile ithal edilen 2.5T V6 turboşarjlı motordan bahsetmek gerekir.Sıradan V6 motordan farklıdır ve silindir sayısını mümkün olduğu kadar koruyabilir. Motorun boyutunu küçültün ve Tuang X'in 100 kilometrede 6,9 saniyelik bir hızlanma süresine ulaşmasına yardımcı olun ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi, güç ve yakıt ekonomisi hesaba katıldığında yalnızca 9,8 L / 100 km'dir.
Touron X, 5 yol modu (ekonomi, konfor, standart, spor, kişiselleştirme), 1 kar modu, 2 off-road modu (arazi, özel) ve yol koşullarına uyarlanabilirlik dahil olmak üzere toplam 8 sürüş modu sağlar Daha güçlü. Normal şartlar altında, konfor modu çoğu yola uyum sağlamak için yeterlidir ve tüm süreç çok kolaydır.
Test sürüşü sırasında, zemin yağına vurduğumda, araç kısa bir gecikmeden sonra hızlı tepki veriyordu. Yüksek irtifanın neden olduğu "hipoksik" reaksiyon olabilir. Neyse ki, orta ve yüksek hızlara girdikten sonra gaz kelebeği tepkisi kademeli olarak devam edebilir ve 2.5T gücünün ivmesi açıkça hissedilir.
Genel olarak, bu araba Çin yolları için daha uygundur. Engebeli veya düz yollarda iyi performans gösterir. Kullanımı ve yumuşaklığı da sürüşü eğlenceli hale getirebilir.
Değerlendirme
harika: Direksiyon çok hassas, gövdesi yeterince büyük olmasına rağmen, hiç de yorgun değil ... Bu canlılık hissi, iki tondan fazla bir "dev" ile ilgili gibi görünüyor.
bomba: Birçok Alman otomobilinin ayarına benzer şekilde, bu arabanın ayarlanması biraz daha zor.
[Güney + muhabiri] Gao Xiaoping
Yazar Gao Xiaoping
[Kaynak] Güney Basın Medya Grubu Güney + Müşteri Güney Numarası ~ Kendi Kendine Çalışan Numara-Günlük Özel Sayı Kendi Kendine Çalışan Numaralı Araç Dadı
