Diss, hem zorluklar hem de fırsatlar açısından Volkswagen Grubu'nun resmi olarak CEO'su oldu
12 Nisan 2018 öğleden sonra, Almanya'da yerel saatle, Volkswagen Denetim Kurulu, Volkswagen Grubu'nun yeni CEO'su adayının yerini Volkswagen binek otomobil markası CEO'su Herbert Dis'in alacağını duyurdu. Açık bir marka, hızlandırılmış geliştirme verimliliği ve sağlıklı finansal yönetim, Volkswagen Group'un Diss'e verdiği üç temel görev ve beklentidir.
Verilere göre Dr. Herbert Diess 1958'de Münih'te doğdu. Mekanik imalat ve araç teknolojisi eğitimini Münih Üniversitesi'nde tamamladı, 1987 yılında Profesör Milberg'in yanında doktora öğrencisi olarak çalışmaya başladı. İki yıl sonra Diss, kariyerine Bosch'ta başladı ve 1996'da BMW'ye katıldı.
Daha sonra İngiltere Birmingham ve Oxford'da fabrika müdürü olarak çalıştı. 2003 yılında Diess, BMW Motorcycles'ın süpervizörü olarak atandı. 2007'de BMW Group direktörlüğüne terfi etti ve esas olarak tedarik ve tedarikçi işlerinden sorumluydu. Şirket için maliyetlerde yüz milyonlarca euro tasarruf etti. 2015 yılında, BMW liderliğinin Reesef'i devralması için genç Kruger'ı seçmesinin ardından, Diess, Volkswagen Grubu Denetim Kurulu başkanı tarafından Volkswagen Grubu'na çağrıldı. Wendern, dizel kazası nedeniyle istifa ettikten sonra, Di Sis de popüler bir adaydı ve halkın arasına girme süresinin kısa olması nedeniyle grup, Porsche'nin o zamanki CEO'su Mueller'i seçti. Volkswagen markasının yönetim kurulu başkanı olarak iki buçuk yıllık deneyimin ardından, Diss nihayet Volkswagen Grubu'nun yönetim kurulu başkanlığına yükseldi ve bu aslında Diss'in yeteneğinin, cesaretinin, kararlılığının ve liderliğinin tanınmasıdır.
2012 yılında Diss, Ar-Ge teknolojisinden sorumlu direktörlüğe terfi etti. Mayıs 2015'te Diss, Volkswagen Grubu'na katılmak için BMW'den ayrıldı ve Volkswagen Grubu'nun direktörü ve Volkswagen markasının başkanı oldu.
Piech, Wendern ve Porsche ailesi, Diss'in Volkswagen markasının başkanı olarak Volkswagen'e davet edilmesinin nedeni, esas olarak Dr. Diss'in maliyet kontrolündeki kabiliyetinden kaynaklanıyordu. Daha sonra Volkswagen Grubu'nun sendikasıyla oynanan oyunda Diss, sert ve esnek bir liderlik yeteneği gösterdi, bence o dönemdeki sendika ile oynadığı oyun daha çok bir sınavdı. Diss sadece testi geçmekle kalmadı, aynı zamanda sendikanın saygısını da kazandı.
Dış dünyadan, Diss sakin bir stratejist ve pratik bir organizatör, dinlemede ve başkalarıyla iletişim kurmada iyi. Diss, BMW Group'ta bulunduğu süre boyunca, satın alma direktörü olarak görev yapmıştı, maliyet kontrolü konusunda iyi bir kavrayışa sahipti ve bir maliyet kontrol yöneticisi olarak adlandırıldı.Volkswagen Group CEO'su olarak göreve geldikten sonra, iyi bir maliyet kontrolü, Volkswagen Grubu'na daha fazla kar marjı getirecektir. .
1. Diss'in göreve gelmesinde karşılaşılan zorluklar
1. Volkswagen Dizel Kapı Olayının takip çalışması: Volkswagen Grubu, ABD pazarındaki dizel kapı olayı için şimdiye kadar yaklaşık 25 milyar Euro para cezası ödedi ve gelecekte daha fazla maliyete neden olması bekleniyor.Mazel kapı için özel para cezaları henüz mevcut değil yargı. Bazı yurtdışı hukuk firmalarının halen Volkswagen Grubu'na dava açtığı anlaşılıyor ve emisyon sahtekarlığının halkı yanılttığına inanıyorlar. Sadece Volkswagen Grubu'nun Saksonya'da işlenmeyi bekleyen 1.600 iddianamesi var.İstatistiklere göre toplam tutarın 9 milyar avroyu aşması bekleniyor.
2. Tam soruşturma riskiyle karşı karşıya: Bu yılın Mart ayının başlarında, yerel Alman savcılığı, dizel araçlar da dahil olmak üzere dolandırıcı karbondioksit emisyonlarından şüphelenilen ana sebep olan Volkswagen Group Wolfsburg'un genel merkezinde bir soruşturma yürüttü.
3. Yönetim açısından, Volkswagen Grubu da düzensiz kurumsal yönetim sorunuyla karşı karşıyadır.Yurtdışı basında çıkan haberlere göre, Alman yerel savcılığının savcıları Volkswagen Grubu'nun mali direktörlerinin, insan kaynakları direktörlerinin ve işçi sendikası başkanının ofislerini aradılar.
2. Çin pazarı Diss için yeni bir fırsattır
Kuşkusuz, ister Mueller döneminde, ister göreve başlamak üzere olan Dr. Herbert Diess için, Çin pazarı en önemlisidir ve kaybedilmemelidir. 2016'da Volkswagen Grubu dünya çapında 10,3 milyon yeni araç teslim etti ve Çin toplamın% 38'ini oluşturan 3,98 milyon araç teslim etti. 2017'de Volkswagen küresel olarak 10,7 milyon yeni araç teslim etti ve Çin pazarında 4,18 milyondan fazla yeni araç vardı. Yıllık satışlar, toplam küresel satışların yaklaşık% 40'ına katkıda bulundu.
Ancak başka bir bakış açısından, satışlardaki istikrarlı büyüme, Volkswagen Grubunun Çin'de "mükemmel" olduğu anlamına gelmiyor. İstatistikler, 2016 yılında Volkswagen Çin'in Çin'deki karının yıllık% 5,2 düşüşle 4,96 milyar Euro olduğunu gösteriyor. 2017'de Volkswagen'in Çin'deki karı bir kez daha 4,7 milyar Euro'ya geriledi.
Bu, Dr. Diss'in göreve geldikten sonra karşılaşacağı bir başka büyük zorluk: Çin'deki Volkswagen Grubunun kar durumunu iyileştirmek. Diss bu açıdan iyi bir oyuncu. "Kısma" yaparken, geliri de artırmalıyız. Volkswagen Grubu'nun Çin pazarında zaten yapmış olduğu düzen Diss'e esneklik sağlıyor.
İlk olarak 2018, Volkswagen markası için "SUV yılı" dır.Volkswagen markası, Çin pazarında lider SUV markası olmayı hedefleyerek Çin'deki en büyük ürün atılımını başlatacak. Volkswagen markalı SUV ailesinin mart ayında yaptığı lansman konferansında Volkswagen, 4'ü Çin'de üretilecek 5 yeni SUV modelini piyasaya sürdü. Yeni bir kompakt SUV Powerful ailesi SUV olan Volkswagen Tiguan L plug-in hibritinin SAIC Volkswagen tarafından üretime alınacağı bildirildi. T-Roc'un yerli versiyonu ve Tiguan'ın Avrupa versiyonunu temel alan bir model FAW-Volkswagen tarafından üretime alınacak.
SUV modelleri Çin'de en popüler olanlardır ve pazarları hala büyük bir potansiyele sahiptir.Volkswagen'in SUV saldırısı, hangi model olursa olsun "karanlık at" olacak. Bunların arasında, beş yeni SUV modelinden dördü yurt içinde üretiliyor, bu da Volkswagen'in saldırgan SUV fiyatlarını daha "insanlara daha dost" kılıyor.
İkincisi, mobil seyahatte lider olmak. Volkswagen 2020'ye kadar mevcut ondan fazla modelin yeni enerji versiyonlarını tanıtacak. 2020'den başlayarak, saf elektrikli MEB platformuna dayalı I.D. ailesinin bir dizi modeli tanıtılacak. Volkswagen, basitleştirilmiş akü sistemi tasarımı ve otomatik montaj elde etmek için Çin'de yerel olarak akü sistemleri üretecek.
Yeni enerji araçları, Çin'deki dünyanın en iyi pazarından ve politika desteğinden yararlanmaktadır .. Sübvansiyon "geri çekilme" başlamış olsa bile, Volkswagen olağanüstü ürün gücüyle pazarı tam anlamıyla fethedebilir. Pil sistemlerinin yerelleştirilmiş üretimi, maliyetleri büyük ölçüde azaltacak, ürün fiyatlarını düşürecek ve ürün karını artıracaktır.
[Volkswagen Grubu'nun yeni CEO'su ve Netcom Kıdemli Başkan Yardımcısı Li San'ın fotoğrafı]
Yukarıdaki iki noktaya ek olarak Volkswagen, 2018 yılının başında Pekin'de tüm dünyada Asian Future Center'ı kurdu. Asya Gelecek Merkezi, bağımsız tasarım ve araştırma ve geliştirme haklarını içerecek ve Çinli ve Asyalı tüketici gruplarının araba satın alma ihtiyaçlarına daha iyi uyum sağlayabilecek ve modellerin araştırma ve geliştirmesini hızlandırabilecek.
Gelecekte Volkswagen Grubu'nun Asya Gelecek Merkezi'nin resmi açılışının ardından bağımsız tasarım ve araştırma ve geliştirmeyi entegre etme, Çinli tüketiciler ve Asyalı tüketici gruplarının araç satın alma ihtiyaçlarına olabildiğince adapte olma ve daha uygun modelleri hedefli bir şekilde piyasaya sürme hakkı olacaktır. Volkswagen Asia Future Center aynı zamanda dijitalleşme ve tasarımın bir araya gelmesiyle kullanıcıların deneyim ve deneyimlerini de geliştirecek.
Dr. Diss'in yeni görevini üstlendikten sonra Çin pazarında "iyi bir markaya" sahip olduğu görülebilir. Çeşitlendirilmiş ürün türleri, satış için temel garanti haline gelecek; yerelleştirme stratejisinin daha fazla uygulanması, ürün karlarını artıracak ve Çin'de geliri artıracak; gelecekteki merkezin kurulması Volkswagen Grubu'nun Çin pazarındaki ürünlerini daha "Çinli ". Dr. Diss'in "savaş savaşları" deneyimi ile birleştiğinde, yeni bir döneme giren Volkswagen Grubu'nun, Dr. Diss liderliğinde Çin pazarında yeni bir dönem yaratacağına inanıyorum. (Fotoğraf / Metin, Netcom, Yu Ning, Li Jiyang)
