Tongmai doğal sigortasından sonra, Sichuan-Tibet hattındaki en büyük doğal sigorta! 318 Milli Karayolu'nun kötü yollarından ilki denildi!
Nisan 2016'da, yaklaşık 1,5 milyar yuan'lık bir yatırımla, Sichuan-Tibet Karayolu üzerindeki en tehlikeli geçiş buğday doğal sigortası, geçmişte 2 saatten fazla olan, 20 dakikaya indirildi. O zamandan beri doğal risk değişti.
Ancak buna rağmen Siçuan, Yunnan ve Tibet il sınırlarının kesişme noktası olan Mangkang'da "Dian-Tibet Hattı" ile "Siçuan-Tibet Hattı" nın kesişme noktasında tüm sürücülerin duymasını sağlayan bir yer de var. Yol-Haitonggou bölümü.
318 Ulusal Karayolu Sichuan-Tibet Hattında seyahat etme konusunda uzmanlaşmış bir turist uzmanı olarak, birçok müşteri bize arabaları kiraladığımızda ve paylaştığımızda soracak, 318 ülkenin yol durumu nedir? güvenli mi?
Konuklara genellikle şu şekilde cevap veririz: "Sorun değil. Şimdi Ulusal Karayolu 318'in Sichuan-Tibet hattı çok iyi durumda. Yolların% 90'ı asfalt yollardan oluşuyor, bu nedenle güvenlik konusunda endişelenmenize gerek yok."
Sektörün vicdanına söylemek gerekirse, Sichuan-Tibet hattını uzun yıllar işlettikten sonra herhangi bir tehlike yaşamadık. Bunun en büyük nedeni yol koşullarının iyi olması değil, sürücülerimizin hepsinin 1989 yılında Sichuan-Tibet hattında eski sürücüler olması. Yol koşullarına aşinalar ve nerede hızlı, nerede yavaş ve nerede keskin dönüşler yapılacağını biliyorlar.
Bizden araba kiralayan sürücüsüz sürücüler için, karşı tarafın sunduğu fiyat ne olursa olsun, bir araç kiralamanın faydası iki kiralık arabadan daha fazla olsa bile, her zaman reddediyoruz.
neden?
Çünkü yolların% 90'ı asfalt yol olmasına rağmen, güvenlik konusunda endişelenmenize gerek yok, ancak kalan% 10'luk yol korkutucu ve sürücüsüz sürücülere teslim edilmeye cesaret edemiyorlar!
Bunlardan ilki, Bangda ve Baxiu arasında yer alan, "Sichuan ve Tibet'te 99 Viraj" olarak da bilinen Nu Nehri Doğal Sigortası ve Yetmiş İki Yol'dur. Sadece 12 kilometrelik yolun 3100 rakımın en alçak noktasından 4651 rakımlı en yüksek nokta olan Yela Geçidi'ne kadar tüm yolu tırmanması ve ardından deniz seviyesinden 4100 metre yüksekte Bangda Kasabasına doğru spiral şeklinde inmesi gerekiyor. Kilometrede 300 metrelik ortalama yükseklik değişikliği, metre başına 0,3 metrelik ortalama yükseklik değişikliğine eşdeğerdir.
Dik yokuşların yanı sıra keskin virajlar da var, eski sürücüler bile dönecek ve sadece yavaş ilerleyebilecekler, gaza basmaya veya yavaşlamaya cesaret edemeyecekler.
İkincisi, Rumei Kasabasından Jueba Dağı'na kadar olan 8 kilometre uzunluğundaki bölüm ve Sichuan-Tibet hattındaki yol koşulları en kötüsü. Yol dar ve zemin molozla kaplı, bir yanda 100 metreden daha uzun bir vadiden geçen kızıl bir ejderha Lancang Nehri, diğer yanda kayaların düşme tehdidi var. Pek çok sürücü buraya geldiklerinde ilk kez iç çekti, uçan kayalarla karşılaşırlarsa kaderlerine itaat etmek zorunda kalacaklar.
Aslında Jueba Dağ Geçidi sadece 3940 metre uzaklıkta, ancak ayakta, sert ve ıssız görünümü insanların omurgasını ürpertiyor ve korkutuyor. 30 kilometrelik Panshan Yolu ve yaklaşık 2.000 metrelik nispi yükseklik farkı, insanlara gerçekten "Sichuan ve Tibet'te Binlerce Mil, Manzarada Dört Mevsim" ile kastedileni hissettiriyor. Yol uçurumun içinde uzanıyor ve uçurumda asılı duruyor. Uçurumun üstünde ve uçuruma bakıyor. Korkuluk ya da işaret yok 318 Ulusal Karayolu Sichuan-Tibet Hattı üzerindeki en zor ve zaman alan dağ.
Ancak gerçek kötü yol kralıyla karşılaştırıldığında, Nujiang Yetmiş İki Devir ve Jueba Dağı'nın kötü yolları sadece çocuk oyuncağıdır.
Sichuan-Tibet Hattında Guimenguan olarak bilinen Haitonggou, Mangkang İlçesinde yer alır ve Sichuan-Tibet Hattı üzerindeki en tehlikeli yerdir. Toplam uzunluğu yaklaşık 50 kilometre olan heyelanlar, çamur kaymaları ve heyelanlar gibi doğal afetler yıllar içinde sonsuz ve değişkendir. Siçuan-Tibet hattında her yıl en çok heyelan, çamur kayması, kaya düşmesi ve trafik sıkışıklığının olduğu yoldur.Aynı zamanda yol koşulları da en çamurludur.
Haitonggou, değişken bir iklime ve karmaşık jeolojiye sahip, bu da ürkütücü. Çok az insan gece boyunca araba kullanmaya cesaret edebiliyor. Genel yol koşulları çamurlu ve engebelidir ve bir arabanın Tibet'e girmesi için en büyük zorluk olan şasiyi desteklemek kolaydır. Çoğu zaman, uzaktan dalgalanan kara bir bulut gördüm, ama çok uzak olmayan bir zaman önce etrafımda yağmur ve sağanak yağışlar geçti.Arabamın tekerlekleri çamur-kum çukuruna ne zaman düştü bilmiyorum.
Yolun bu bölümünde uçuşan kum ve kayalarla karşılaşırsanız şaşırmayın. Haitonggou'da kaya düşmeleri, toprak kaymaları ve trafik sıkışıklığının meydana gelmesi sıradan bir olaydır.
Şoförlerimiz iş gereği her gün 318 numaralı Ulusal Karayolu'ndan geçiyor ve onlar için yol ne kadar kötü olursa olsun alıştılar. Akrabalarıyla tekrar bir araya gelmek için uzun süre eve gidemezsiniz.Pürüzsüz direksiyon simidi, iyi oturan sürücü koltuğu, doymuş lastikler ve sıradan insanlar için doğal kabul edilen bu kötü yollar, hayatlarında vazgeçilmez bir güvenlik duygusu haline geldi.
Umarım araba ile seyahat eden, bir gruba katılan ve özgürce kiralanan yolcular Siçuan-Tibet hattında tehlike ile karşılaşmazlar ve 2.300 kilometrelik zorlukları sorunsuz bir şekilde aşarak Tibet'e kendi haclarını tamamlayabilirler. Mavi gökyüzüne ve beyaz bulutlara mı, yoksa insanlık tarihine mi sabitlenmiş?
Hepinize keyifli yolculuklar dilerim!
