Dongfeng manzarası ix5 ile ilgili en iyi ve kötü şey nedir? Bağımsız markalar satın almaya değer mi?
Kendi markaları söz konusu olduğunda buna değer mi? Her zaman sıcak bir konu olmuştur ve bu yıl coupe SUV modellerinin patlak vereceği bir yıl olacaktır.Çeşitli üreticiler art arda kendi coupe SUV modellerini piyasaya sürecek.Dongfeng Fengguang ix5'in piyasaya sürülmesi, pazarı ele geçirmede başı çekmiştir. İyi bir başlangıç yaptım. Peki, Dongfeng manzarası ix5 ile ilgili en iyi ve kötü şey nedir? Lao Xie sizin için analiz eder
Ön yüz tasarım kısmının en büyük özelliği, daha güçlü olması için yıldız patlaması ızgarası ile değiştirilebilmesi ve düşük profil haricinde hepsinin tam bir LED ışık kaynağı ile donatılmış olmasıdır. Sportiflik dolu coupe SUV'nin özü olan fastback tasarımı, aracın yan kısmıdır ve dikiz aynası panoramik bir kamera ile donatılmıştır.
Aracın arkası da vurgularla dolu, delici LED arka lambalar trendle uyumlu ve iki taraflı tek çıkışlı egzoz tasarımı da otomobilin sportif tonuna uyuyor. İç mekan daha kişiselleştirildi, asimetrik tasarım avangardın dolu hissetmesini sağlıyor ve malzeme de geniş bir yumuşak deri alanına sarılmış.
Test sürüşü alanı geniş değildir ve rüzgar x5 şasi süspansiyonunun performansını ve hızlanma ve fren performansını test etmek için birkaç sürüş konusu yapılmıştır Konular aşağıdaki gibidir: yılan sarma kazığı, acil frenleme, merdiven köprüsü, sürtünme köprüsü ve dalgalı köprü.
Motorla uyumlu, sürüş konforunu ve yakıt ekonomisini iyileştiren bir CVT şanzımanıdır. Ve engelleme kolunun tarzı, teknenin çok şık olan itici tasarımını da benimser.
Sütun testi, her saha test sürüşünün vazgeçilmez bir parçasıdır. Asıl husus, lastik kavrama ve yol tutuş performansıdır. Fenghuang ix5, iki tekerlekten çekişli bir model olmasına rağmen, kayma ve kafa itme yok. Yığını 50 km / s hızla sararken, süspansiyonun destekleyici kontrolünün vücut duruşunu aşırı derecede yuvarlamadığı, böylece araçtaki sürücü ve yolcuların gergin hissetmemesi ve direksiyon simidi yönünün de yeterince doğru olduğu görülebilir.
Fren pedalına tam olarak bastıktan sonra, temel olarak frenlemeden sonraki atalet ve SUV modelinin kendi ağırlığı nedeniyle vücudun hafifçe sallandığını görebilirsiniz Genel duruş nispeten sabit kalır. Yıkama tahtası yolu, esas olarak kötü yolu gerçek yol koşullarında taklit eder, tıpkı yıkama tahtası yolundan geçerken gövde sertliği ve şasi şokunun performansına benzer.
Sonuç: Bu aynı zamanda nispeten geleneksel bir test içeriğidir.Yol yüzeyinden geçen yüksek hızın yarattığı yüksek frekanslı titreşim süspansiyon ve şok emiliminde hala çok etkilidir ve arabada anormal gürültü yoktur. Bir yandan merdiven köprüsünün belirli bir pasiflik testi vardır, diğer yandan gövdeyi de test eder. Sertlik Ve şasi süspansiyonunun desteğinin ve titreşim filtrelemesinin tatmin edici olup olmadığı. SUV modeli böyle bir eğim karşısında kolayca çözülebiliyor.Süspansiyon gövdeyi yeterince destekliyor.Şehir içi sürüşe odaklanan bir SUV modeli olsa da daha az zorlu yol koşullarıyla başa çıkabiliyor. Dongfeng Scenery ix5'i nasıl değerlendiriyorsunuz? Yorum yapmayı herkese bırakın
