Başkentin çevresindeki ekonomik kuşak iyi bir şekilde yapılabilir mi, önce Japonya örneğine bakalım Yeryüzü Bilgi Bürosu
(_)
Dünya insanlarının oyunumuzu paylaşmaya dikkat ettiği söyleniyor (v)
Earth Knowledge Bureau WeChat Resmi Hesabı: Earth Knowledge Bureau
NO.395-Tokyo, Japonya
Yazar: Lüksemburg, kedi Stuttgart
Taslak: Sun Lu / Redaksiyon: Cat Stu / Editör: Bai Ou
Japonya'daki Tokyo metropol bölgesi, Çin'in yükselişinden önce Batı dünyası tarafından tanınan tek Asya metropol bölgesiydi. Bu bölge, modern zamanlarda hızla gelişti ve sonunda, modern zamanlarda Japonya'nın hızlı gelişiminin ve savaştan sonra Japonya'nın yeniden inşasının bir mikro kozmosu haline geldi.
Bununla birlikte, yeni dönemde Doğu Asya şehirleri oldukça rekabetçi
Bugünün makalesi, Tokyo metropol bölgesinin Çin'in süper büyük şehirlerinin gelişimi için referans değerine bir göz atacak.
Tokyo Metropol Bölgesi'nin coğrafi temeli
Tokyo metropol bölgesinin tanımı geniş ve dar anlamda ikiye ayrılabilir.
Tokyo Metropol Bölgesi, dar anlamda, "bir şehir ve üç vilayet" denen Tokyo içindeki ve çevresindeki Saitama, Chiba ve Kanagawa vilayetlerine atıfta bulunmaktadır. 13.400 kilometrekarelik bir alanı kaplar (ülkenin% 3,5'ini oluşturur), ancak 40 milyondan fazla (ülkenin yaklaşık 1 / 3'ünü oluşturan) bir nüfusa sahiptir, ekonomik toplamı günün yarısına yakındır ve kentleşme oranı% 90'ı aşar.
Tokyo Metropol Bölgesi
Geniş anlamda, Tokyo Metropolitan Bölgesi, Japon dramalarında sıklıkla görülen "bir başkent ve yedi vilayet" olan Ibaraki, Tochigi, Gunma ve Yamanashi dahil olmak üzere dört valiliğe sahip "bir başkent ve üç vilayet" üzerine kurulu "Metropolitan Area" olarak da adlandırılır. Toplam alan 36.900 kilometre karedir (ülkenin% 9.8'i).
Hala sadece küçük bir parça
Ancak ekonomik güç Rusya'nınkiyle karşılaştırılabilir ...
Tokyo Metropol Bölgesi, Japonya'nın en büyük ovası olan Kanto Ovası'nda yer almaktadır. Dalgalı dağları ve kısa nehirleri olan Japonya'da, bu büyük ve verimli ova ender bir nimettir ve Japonya'da her zaman yoğun nüfuslu ve ekonomik açıdan müreffeh bir bölge olmuştur.
Tokyo Körfezi'nin mükemmel koşullarına dayanan şehir çemberindeki Tokyo ve Yokohama limanları, bu bölgeye okyanus çağında mükemmel bir coğrafi avantaj sağlamıştır.
Kanto Ovası ve Tokyo Körfezi
Tokyo Körfezi'nin tüm sahili devasa endüstriyel yapay adalarla kaplıdır
Bununla birlikte, verimlilik ve ekonomik düzey yalnızca arazinin kalitesi tarafından belirlenmez, aynı zamanda büyük ölçüde tarım teknolojisi ve trafik eğilimlerinden de etkilenir. Bu noktada Kanto Ovası eski çağlarda büyük bir kayıp yaşadı.
Devasa bir antik Japonya olan Çin ile karşılaştırıldığında, zayıf insanları olan küçük bir ülkeydi.Ülkenin dört bir yanındaki dağlık bölgeler ve dört adayı kesen deniz Japonya'daki alışverişi engelledi ve teknolojik ilerleme yavaştı. Bu nedenle, Japonya'nın tarımsal teknolojik devrimi ve idari sistem yükseltmeleri esas olarak Çin'in üretimine dayanmaktadır.
Boyut aralığı çok büyük
Çin medeniyetinin Japonya'ya ihracatının ön cephesi, doğal olarak en güneybatı Kyushu adası, özellikle de Kore Yarımadası'ndan su ile ayrılan Kitakyushu'dur. Kitakyushu Ovası büyük olmasa da, Çin ve Kuzey Kore ile yakın ilişkisi nedeniyle bir zamanlar Japonya'nın ekonomik olarak en gelişmiş bölgesiydi.
Modern Kitakyushu
Doğal olarak, Japonya'nın Çin ve Güney Kore'yi kısıtlamasının da üssüdür.
Çin etkisinin ardından, merkezi Osaka ve Kyoto ile Kinki Ovasıydı. Bu ova, teknolojik temettüyü daha da artırabilen ve böylece Japonya'da zenginleşen ilk bölge olan Kitakyushu Ovası'ndan çok daha büyük. Güçlü ekonomik güç, burada ortaya çıkan Celestial ailesinin Japonya'yı yönetmesine izin verdi ve ayrıca daha sonra Toyotomi Hideyoshi'yi Osaka Kalesi inşa etmeye çekti.
Ne ilham verici bir Taige Lizhi biyografisi
Honshu Adası arasında sıkışmış olan Noo Ovası, tarım teknolojisini özümseme konusunda batıdaki komşularından biraz daha geç, ancak konumu nedeniyle yükselebilir. Eski çağlardan beri burası Japonya'nın doğusunu, batısını, gününü ve kuzeyini birbirine bağlayan yolun kavşağı olmuş ve derin bir ticari geleneğe sahiptir. İç ticaretin hakim olduğu dönemde, Nouo Ovası Japonya'da çok yüksek bir ekonomik konuma sahipti.
Aşina olduğunuz yer adlarının tümü çemberin içindedir
Daha fazla insan iş yaptığında, bölgenin açıklık ve gelişme derecesi doğal olarak artacaktır Bu, Nagoya'nın bugün elde edebileceği tarihi temeldir.
Açık fikirli Oda Nobunaga
İş açısından zengin bu bölgeden
Doğu yakasındaki Kanto Ovası, dağların engelleri nedeniyle Çin'in ileri teknolojisinden her zaman en son etkilenen bölge ve genel gücü kalabalığı asla alt edemeyen aptal bir adam haline geldi.
Amerikalıların kara gemileri Japonya'ya girip Japonya'nın "kapalı ve kapalı ülkesi" sona erene ve doğuda denizden yeni medeniyetler, teknolojiler ve ürünler gelene kadar, Tokyo'nun Pasifik'e bakan üstün coğrafi koşulları nihayet devreye girdi.
Kanto Ovası'nın evi olan Tokugawa Ieyasu
Nihayetinde dünyayı birleştirin
Edo bölgesinin daha sonraki yükselişinin temelini atın
Siyah gemi
17. yüzyıldan beri Edo (Tokyo), Japonya'nın politik ve ekonomik merkezi haline geldi. 1820'lerde Tokyonun nüfusu 1 milyona ulaştı ve Kyotoyu geçerek Japonyanın en büyük şehri oldu ve o dönemde dünyanın en kalabalık şehirlerinden biri haline geldi.
Tokyo metropol bölgesinin hızlı gelişimi
Daha önce başlayan Avrupa ve Amerika metropol bölgeleri ile karşılaştırıldığında, Tokyo metropol bölgesi nispeten daha geç gelişti. Meiji Reformu .
Meiji döneminden bu yana, "Sanayi Devrimi" nin meyveleri Japonya'ya yayılırken, Tokyo'nun çevresine demiryolları döşenmeye başladı. Buhar motoru demiryolunu çekti, malların ve yolcuların geleneksel iç taşımacılığını tamamen değiştirdi ve Tokyo'nun endüstrisi banliyölere yayılmaya başladı.
Trafik, çevredeki uydu şehirlerin etkili bir şekilde gelişmesini sağlamıştır.Bu küçük şehirler, Tokyo Metropol Bölgesi'nin gelecekteki gelişimi için sağlam bir maddi temel oluşturmuştur.
Ukiyo-e'deki küçük trenin perspektifi
Çok büyülü hissediyorum
Rusya ve Çin ile yapılan çeşitli savaşlar, Tokyo çevresinde ağır sanayinin gelişimini ve Tokyo metropol bölgesindeki çok sayıda şehrin hızlı sanayileşmesini teşvik etti. Bu endüstriyel altyapılar ve araştırma güçleri, Tokyo metropol bölgesinin daha sonraki gelişimi için güçlü bir itici güç haline geldi.
Meiji 22'deki demiryolu hatları
Askeri fabrikalar için sürekli hammadde nakliyesi
Savaştan sonra, tüm Japon ekonomisi 1950'lerin ortalarından itibaren hızlı bir büyüme aşamasına girdi. İmalatın büyük ölçekli yığılması ve kentsel nüfusun hızlı büyümesi ile, Tokyo Özel coğrafi konumu, siyasi ve ekonomik merkez konumu nedeniyle doğal olarak Metropol bölgesinde süper bir çekirdek şehir.
Bununla birlikte, ulaşım hala yeterince uygun olmadığından, en iyi kaynaklar için rekabet edebilmek için, Tokyo şehir merkezinde çeşitli yetenekler ve sermaye kalabalık. Bu süper şehir kısa sürede bir dizi trafik sıkışıklığı, yetersiz altyapı ve kötüleşen yaşam ortamıyla karşı karşıya kaldı. "Büyük Şehir Hastalığı" .
Savaştan sonra Tokyo, yeniden canlandı.
Şu anda, "Başkent Bölgesi" kalkınma politikası, şehrin ölçeğinin düzensiz genişlemesini kontrol etme savaş öncesi konseptini sürdürmek ve diğer yandan, çevredeki alanları aktif olarak geliştirmeye ve endüstriyel tesislerin dağılmasını teşvik etmek için büyük ölçekli altyapı inşasını hızlandırmaya odaklanıyor. .
Tokyo'nun düzensiz bir şekilde çevre bölgelere yayılmasını kontrol etmek için Japon hükümeti savaş öncesi dönemi yeniden uygulamaya koydu. "Yeşil Kuşak + Uydu Kent (Küçük ve Orta Ölçekli Sanayi Şehri)" Kentsel mekansal yeniden yapılanmaya ve endüstriyel işlev düzenine rehberlik etmenin yolu. Bununla birlikte, kentsel yayılmayı sınırlamak için yeşil kuşakların kullanılması işe yaramadı çünkü arazi fiyatlarındaki hızlı artış, özel arazi sahiplerini yükselen arazinin faydalarından vazgeçmeye isteksiz hale getirdi.Kentsel kamusal alanların ve kamu tesislerinin inşasına başlamak her zaman zor olmuştur ve büyük şehirler giderek daha fazla hasta hale gelmiştir.
Nüfusu biraz azaltmaya çalıştınız mı
Kentsel hastalıkları tedavi edebilir mi?
Bu sırada, 1964 Tokyo Olimpiyatlarının gelişi Japon hükümetine önemli iyileştirmeler yapma fırsatı verdi. Olimpiyatlara ev sahipliği yapmak için Kanto bölgesi büyük ölçekli altyapı inşaatı yapmaya başladı. Shinkansen, metro ve şehir içi raylı sistem gibi ulaşım, Tokyo ile komşu şehirler arasındaki yakınlığı büyük ölçüde artırdı ve Tokyo'da toplanan nüfus ve endüstriler dışarıya taşınmak zorunda kaldı.
1978'de baş tasarımcı Shinkansen'i deneyimlediğinde
Nasıl hissedecek
Şu anda, Tokyo'nun tek noktasının hızlı gelişiminin tarihi nihayet sona erdi ve Tokyo metropol bölgesi resmen ortaya çıktı.
Tokyo Büyükşehir Bölgesi'nin Çin İlhamı
Bu tarihsel perspektiften bakıldığında, Japon kentleşmesinin özellikleri Devlet planlama rehberi Bu, Avrupa ve ABD ile keskin bir tezat oluşturuyor.
Tokyo Şehir Hükümeti, şehir merkezindeki aşırı nüfus sorununu hafifletmek amacıyla, çeşitli tesisleri ve işlevleri dağıtmak için ana kentsel alanda birkaç alt merkez inşa etti; şehirler arasındaki işbölümünü ve bağlantıları güçlendirmek için banliyölerde ve çevredeki alanlarda uydu şehirler inşa etti ve böylece paylaştı. Merkez şehrin işlevi, merkez şehrin baskısını hafifletir.
Örneğin, Yokohama Şehri esas olarak yerleşim alanlarını geliştirir ve Tokyo'nun yatak odası olur; Atsugi Şehri bilimsel araştırma ve bilgi endüstrisine odaklanır ve Tokyo'nun bilimsel araştırma enstitüsü olur; Yokosuka Şehri esas olarak tıbbi ve yerel lojistik işlevleri üstlenir ve Tokyo'nun hastanesi ve postanesi; Narita Şehri Uluslararası değişimler ve uluslararası lojistik, Tokyo'nun havalimanı vb. Dahil olmak üzere temel dayanaklardır.
Narita Havaalanı, esas olarak Tokyo'nun uluslararası uçuşlarından sorumludur
Haneda iç hat uçuşlarından sorumludur
Yokohama'nın "Uzay Saati 21" arkasında
Gelmeyi bekleyen sayısız yüksek kaliteli ve düşük kaliteli ev var
Açık bir işbölümüne sahip çevredeki şehirler, çevrenin işletme verimliliğini artırmaya, tekrarlanan inşaat israfını azaltmaya ve genel rekabet gücünü artırmaya yardımcı olan "metropolitan alanın" merkezi olan Tokyo ile organik bir bütün oluşturur.
Çin'in başkenti Pekin Şimdi karşı karşıya "Büyük Şehir Hastalığı" 1970'lerde Tokyo'nun karşılaştığı sorun bu gibi görünüyor: Pekin, Hebei ve Tianjin'in yavaş gelişimini baskılayan büyük miktarda kaynağı emen Kuzey Çin'de baskın olan; Pekin'in hava kirliliği ciddi ve araba tıkanıklığını hareket ettirmek zor; Pekin'de sıkı çalışan yabancılar Pekin'de yüksek konut fiyatları eziliyor ve gelirin büyük bir kısmı ev satın almak ve kiralamak için harcanıyor; Pekin'in yerli ve yabancı göçmenleri arasındaki çatışma yoğunlaştı, böylece mantıksız yönetim önlemleri ortaya çıktı ...
Beijing sizi karşılıyor mu?
Yoksa Pekin seni yıkıyor mu?
Bütün bunlar, Damorix'in kılıcı gibi, her Pekiner'in başının üzerinde asılı duruyor.
Sadece Pekin değil, Çin'in yüksek hızlı kentleşmesiyle birlikte Şangay, Guangzhou, Nanjing, Wuhan ve diğer gelişmiş şehirlerin hepsi benzer sorunlar yaşıyor, ancak çözümler genellikle basit ve kaba.
Geçen yüzyılın sonunda Tokyo metropol bölgesinin başarılı dönüşümü, bugün Çin'deki mega şehirlerin gelişimine büyük bir gönderme yapıyor. Günümüzde ulaşımın gittikçe daha kolay hale geldiği günümüzde, mega şehirlerin temel işlevlerini korumak ve onları çevreleyen şehirlerin karakteristik kaynakları ile birleştirmek, şehirlerin düzensiz genişlemesini çözmenin en iyi yoludur.
Bir dizi Tokyo gecesi
Bazı garip karakterler girdi
Çin'in mega şehirleri de bu sorunu fark etti. Merkezde Pekin olan "Pekin-Tianjin-Hebei mega-metropol bölgesi", merkez olarak Şangay ile "Yangtze Nehri Deltası mega-metropol bölgesi" ve merkez olarak Guangzhou ve Şenzen ile "İnci Nehri Deltası". "Süper büyük metropol bölgesi", planlamasında Tokyo metropol bölgesinden fikirler ödünç aldı.
Yine Pekin'i örnek alırsak, "Pekin-Tianjin-Hebei Entegrasyonu" aslında Tokyo'nun kentsel işlevleri uydu şehirlere yönlendirmesinin Çin versiyonu. Xiong'an Yeni Bölgesi Entegrasyonun pratik bir sonucu olarak, Pekin'in siyasi, bilimsel ve eğitim kaynaklarının bir kısmının alınması, metropol alanının işlevlerini iyileştirmeye yönelik bir pilot proje olarak kabul edilebilir.
Başkentin etrafındaki "zengin" kuşağı
Bununla birlikte, bazı özel nedenlerden dolayı, Çin şehirlerinin ademi merkeziyetçiliği her zaman Tokyo'dan uzak bir adım ve iki adımlık bir döngüye düşmüştür.
Hangzhou, Suzhou ve Xiamen gibi şehirler, ademi merkeziyetçilik sürecinde daha iyi iş çıkardılar. Ama sonuçta, bu şehirlerin boyutları hala Pekin, Şangay ve Guangzhou'dakilerle kıyaslanamaz ve oynadıkları rol görece ikincildir.Başarılı deneyimlerini Pekin, Şangay ve Guangzhou'ya uygulamak kolay değildir.
Birkaç büyük ülkenin merkez şehir çevrelerine ek olarak, Çin kaçınılmaz olarak il başkentlerine ve vilayet düzeyindeki şehirlere odaklanan küçük ve orta ölçekli metropol çevrelerine odaklanan alt büyük metropol çevreleri oluşturacaktır. Bu şehirleşme başarıları için, gelişmeye devam etmek istiyorsanız, akıllıca bir gelişim yolu seçmelisiniz.Tokyo gösterisi en iyi örnektir.
Giderek artan şiddetli kentsel rekabette
Beijing ve Tianjin Bohai Rim'e dönüşebilir mi?
Dünya insanlarının oyunumuzu paylaşmaya dikkat ettiği söyleniyor (v)
Earth Knowledge Bureau WeChat Resmi Hesabı: Earth Knowledge Bureau
SON
