İlk üç Alman Çin'de rekabet ediyor ve yerelleştirme dışında göz ardı edilemez
Çin'in binek otomobil pazarının satış büyüme oranı, geçen yıl yıllık bazda yalnızca% 2,1'lik bir büyüme ile yavaşlarken, lüks otomobil segmenti hala hızlı büyümeyi sürdürüyor.Hem birinci hem de ikinci sınıf lüks markalar iyi satış performansı başlattı. Yurt içi lüks otomobil pazarının yaklaşık% 80'ini oluşturan BBA markaları (Mercedes-Benz, BMW, Audi) temelde 600.000 araçlık yeni başlangıç çizgisine ulaştı, üç taraf arasındaki daralan boşluk rekabeti daha da kızıştırdı. Gelecekte atılımların nasıl gerçekleştirileceği, yerelleştirilmiş ürünlerin pazar payını sağlamlaştırmaya devam etmesi ve aynı zamanda otomobil ithal etmek ve kişiselleştirilmiş ve spor otomobil pazarını derinleştirmek için çaba sarf etmesi gerekecek.
Mercedes-Benz ve akıllı markalar 2017 yılında Çin ana karasında 610.965 yeni araç, Audi Çin terminallerinde 595.288 araç; BMW ve MINI markaları toplam 594.388 yeni araç teslim etti. Tek bir markayla karşılaştırırsanız, Audi Çin lüks otomobil pazarında üst üste 30 yıl satış şampiyonu konumunu sürdürdü, ancak yüzleşmesi gereken gerçek şu ki, diğer iki güçlü rakip çoktan yakaladı. "Stalled at", temelde üç gücün hegemonya için rekabet ettiği bir durumu oluşturdu.
Yerelleştirme dışındaki pazar göz ardı edilemez
Açıkçası Audi'nin bu yılı geçmesi kolay değil. "İç ve dış sıkıntılar" durumunda Audi, Çin pazarındaki 30 yıllık keskin muhakemesi ve hızlı uyum sağlama yeteneği ile geçen yıl Mayıs ayından bu yana satış büyümesini kademeli olarak toparladı. Son olarak, 2017'nin son ayındaki güçlü pazar performansına güvenerek Audi, yıllık% 1,05 artışla Çin terminaline 595.288 yeni otomobil teslim etti. Bunlar arasında, ithal modellerin yıllık satışları 50.288 oldu ve yurt içinde üretilen modellerin satışları, yıl boyunca 545.000 adet satılarak, toplam satışların% 91.6'sını oluşturarak yeniden yükseldi.
Bu veri setinden bir sorun da yansıtılabilir: Audi temelde tüm pazarın satış performansını desteklemek için geniş yerli otomobil tabanına güveniyor.
Başımızı çevirerek Mercedes-Benz ve BMW markalarının yerli üretim araçlarının satış performansına bakalım. Bunlar arasında Mercedes-Benz markası, 2017 yılında 587.868 yıllık satışla Çin lüks otomobil pazarında geçici olarak ikinci sırada yer aldı ve bir önceki yıla göre% 25,9 arttı. E-sınıfı, C-sınıfı, GLC ve GLE'nin dört yerli modelinin yardımıyla, yıllık satışlar 420.000'i aşarak toplam satışların% 70'ine katkıda bulundu ve Çin pazarında yeni bir satış rekoru kırdı.
Ayrıca istikrarlı ve istikrarlı pazar performansı ile BMW markası temelde çift haneli büyüme ile rakiplerini kendi hızında takip etti. 2017 yılında Çin'de 559.270 yeni otomobil teslimatı gerçekleştirdi ve bu rakamın 396.119 adet yerli modellere katkısı oldu. Toplam satışların% 67'sini oluşturmaktadır. Satışlar her geçen yıl artarken bayilerin karlılığının da her geçen yıl arttığını belirtmekte fayda var.
Üçü arasındaki satış farkı daralmaya devam ederken, Mercedes-Benz ve BMW markalarının yurt içinde üretilen araçlar yoluyla satışları artırması için hala çok yer var, Audi markasının ithal modellerin pazar payını güçlendirmek için yeni bir çığır açması gerekiyor. Yalnızca yurt içinde üretilen ve ithal edilen modellerin iyi huylu pazar payı işletmelere uzun vadeli gelişme getirebilir, bu nedenle yerelleştirilmiş ürünlerin dışındaki pazar göz ardı edilemez.
Audi: Marka pazarlamasını güçlendirin ve ithal otomobillerin satışını teşvik edin
Audi söz konusu olduğunda, ithal otomobillerin pazar payı küçüktür.Bir yandan, lüks otomobillerin yerli üretimini gerçekleştirmek için Çin'e ilk giren Audi olurken, kamu tüketicileri ithal ürünlere nispeten daha az aşinadır, diğer yandan Çin'e ithal edilen daha az sayıda ithal otomobil vardır. . Hatta Audi markasının bu yılki ürün planlamasından da Audi'nin ithal model serisini sürekli güçlendirdiği ve daha da güçlenecek olan RS ailesi ve Avant ailesi de dahil olmak üzere daha kişiselleştirilmiş modeller tanıtacağı da görülebiliyor.
İthal modeller hacim olarak ana modeller olmasa da marka değerinin artmasında ve marka imajının güçlenmesinde önemli rol oynamaktadır. Bu bağlamda, Audi yeni bir marka pazarlama durumuna da girdi.Audi Spor Karnavalı, Audi Q Ailesi Yeni Dünya Turu ve Audi allroad deneyimsel pazarlama, önümüzdeki yıl daha fazla hayrana izin vermek için sıkı çalışmaya devam edecek ve Sahibi, Audi markalı ürünlerin çekiciliğini derinlemesine anlar. Ayrıca Audi, önümüzdeki yıl ilk kez Çin'de Küresel Marka Zirvesi düzenlemeyi planlıyor.Bu sadece Çin pazarının önemini yansıtmakla kalmıyor, aynı zamanda FAW-Volkswagen markasının yeniden hızlı bir büyüme dönemine girmesine tam anlamıyla yardımcı olmanın bir yolu.
Mercedes-Benz: Yerli araç yelpazesini genişletin
Geçen yıl, Mercedes-Benzin ana ürünleri temelde değiştirme veya orta vadeli yeniden modellemeyi tamamladı ve tüm ürünler konsantre geliştirme aşamasındadır. Bunların arasında, yerel olarak üretilen otomobiller: A ve GLA SUV'ların temsil ettiği yeni nesil aile modelleri, Çin pazarının toplam satışlarının 1 / 5'ine katkıda bulunarak, Çin ve Almanya'yı Mercedes-Benz için dünyanın en büyük yeni nesil otomobil pazarı haline getirdi. Aynı zamanda Çin, Mercedes-Benz C sınıfı otomobiller için dünyadaki en büyük ve en hızlı büyüyen tek pazar; Çin'deki E sınıfı otomobiller, bir önceki yıla göre% 108 arttı. İthal otomobiller açısından: S-sınıfı, Çin'de kesinlikle sıcak bir ürün olarak kabul ediliyor. Yılın ortasında piyasaya sürülen yeni nesil S-sınıfı sedan satışları, dördüncü çeyrekte çift haneli büyümeye ulaştı.Ayrıca, Maybach'ın küresel S-sınıfı satışlarının üçte ikisi Çin'den geldi.
Güçlü ve rekabetçi bir ürün portföyü, Mercedes-Benz'in son yıllarda iyi bir pazar performansı elde etmesini sağlamıştır. Başarılarla yüzleşen Daimler AG Yönetim Kurulu Başkanı ve Mercedes-Benz Otomotiv Grubu Küresel Başkanı Dr. Zetsche şunları vurguladı: Sıralama arayışı hiçbir şekilde iş geliştirmemizin anahtarı değildir. Mercedes-Benz sağlam iş geliştirmeye odaklanmalıdır. , Gelecekteki iş geliştirme için iyi bir yön belirleyin ve hazırlıklı olun. Yerli otomobiller hala satışlarda ana güç konumunda. Yalnızca dört yerelleştirilmiş ürüne sahip olan Mercedes-Benz, pazar ihtiyaçlarına ve GLC L'ye daha uygun yeni bir A sınıfı sedan da piyasaya sürecek. Uzun eksenli versiyon. İthal ürünler de çalışmalarına devam ediyor.Mercedes-AMG, geçtiğimiz yıl toplam 131.970 araç teslim ederek bir önceki yıla göre% 33 artışla ilk kez altı haneli sonuçlara ulaştı.
BMW: Yerli ve ithal araçların sağlıklı bir oranını koruyun
BMW Group'un Çin'deki çift haneli satış büyümesi, yerli ve ithal araçların ortak çabalarından ayrılamaz (yerli araçların ithal araçlara oranı: 2: 1). Yurt içinde üretilen otomobiller: En çok satan model olan BMW 3 Serisi, bir önceki yıla göre% 24,3 artışla 143.000'den fazla yeni araç teslim etti; geçtiğimiz yılın ortasında yenilenen 5 Serisi, üretim kapasitesinin serbest bırakılmasıyla kademeli olarak artarak iki ay üst üste satıldı. 11.000'den fazla araç.
İthal otomobiller de eşit derecede iyi performans gösterdi.Bunlardan X5, lüks orta ve büyük SUV pazarındaki lider konumunu korumaya devam ederek yıl boyunca 45.000'den fazla birim sattı; amiral gemisi modeli BMW 7 Serisi, büyük lüks sedan segmentinde yıllık% 45,3 artışla önemli bir büyüme oranına sahip; M yüksek performanslı lüks otomobil pazarında, yeni M2 ve yeni M4, BMW M yüksek performanslı otomobillerin, Çin'de yıllık% 37'lik bir büyüme ile yıllık bazda çift haneli büyüme elde etmesine yol açtı.
BMW'nin satışlarının ana gücü olan SUV ailesi, geçen yıl% 28,5 büyüme kaydetti. BMW, tarihin en büyük ürün saldırısını başlatmak üzere. 2018'de buna BMW'nin "X Yılı" da deniyor. Bu yıl, yeni nesil yerli üretim X3, yeni bir X2, yeni nesil X4 ve yeni bir büyük SUV - X7'yi piyasaya sürecek. Ailenin pazardaki benzersiz avantajı, satış pazarının daha yüksek bir bölümünü işgal etmesini ve yurt içinde üretilen otomobil ve ithal modellerin iyi bir pazar payını korumaya devam etmesini sağlayacaktır.
Küresel bakış açısı: BMW, satış şampiyonunu yeniden kazanma konusunda hırslı ve Çin pazarı giderek daha önemli hale geliyor.
BBA'nın en önemli savaş alanı olarak barutu çoktan gördük. Küresel pazarda, BMW ve Mercedes-Benz de gizlice rekabet ediyor. 2016 sonunda, Mercedes-Benz, BMW'nin küresel lüks otomobil pazarında üst üste 12 yıllık satış şampiyonu konumunu yeniden kazandı.
2017 yılında, SUV'larına yönelik güçlü pazar talebi ile BMW, 2,46 milyon adetlik satışla grup seviyesinden 1 numaraya yükseldi. Daimler Grubu, 30.000'den (2.42 milyon) az bir farkla yalnızca geçici olarak geride kaldı.
Tek bir markadan başlayacak olursak, Mercedes-Benz markası hala lüks otomobil pazarının kralı. 2017'de küresel pazarda 2.289 milyon yeni otomobil teslim edildi ve BMW markası 2.08 milyondan fazla yeni otomobil sattı.Mercedes-Benz, geçen yıl iki şirket arasındaki boşluğu azaltacak. 80.000 araç 200.000'e çıktı ve bu boşluk BMW Grup Başkanı Kluger'in sert sözlerini de bırakmasına neden oldu: BMW 2016'dan önce Mercedes-Benz'i geçti. 2017'de bizden 200.000'den fazla sattılar. 2020'de mutlaka tekrar şampiyon olacağız! Ekibim kesinlikle bu hedefe ulaşacak! Audi markası, pazar performansında 2016'ya göre artış gösterdi. 2017 yılında dünya çapında toplam 1.878 milyon araç satıldı. Çin pazarı, Audi'nin küresel pazardaki gelişimi için de önemli bir yaşam çizgisi haline geldi. (Fotoğraf / Metin, Netcom Wang Jingya)
Lütfen giriş yapın
