Hybrid Demon: yeni nesil Lexus LS500h hibrit versiyonu
[Pasifik Otomotiv Ağı Yeni Araba Kanalı] Yeni enerji devrimi konusunda Toyota, baypas edilmesi en olası olmayan kelimedir. Lexus LS ailesi, Toyota'nın tüm temel teknolojilerinin ustasıdır ve yeni ürünü LS500h, hibrit oturumundaki yeni şeytan olarak tanımlanabilir. Sadece 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda LS500h resmi olarak piyasaya sürüldü.
Önceki LS600hL ile karşılaştırıldığında, LS500h açıkça "100'e kadar daha az performans parametresine sahiptir" ve bu gerçekte doğrudur. Önceki model 5.0L V8 ve elektrik motoru ile donatılmıştı, LS500h ise 3.5L V6 benzinli motor ve iki elektrik motorundan oluşan hibrit sistemle değiştirilmişti. Bunlar arasında, benzinli motorun maksimum gücü 220kW (299PS) / 6600rpm ve tepe torku 348Nm / 4900rpm; elektrik motorunun gücü 44.6kW (60.7PS); sistemin kapsamlı maksimum gücü 264kW (359PS).
Önceki 445PS ile karşılaştırıldığında LS500h gerçekten zayıf, ancak iletim verimliliği iyileştirildi. Lexus LS500h, imzalı E-CVT ile donatılmıştır ve sonunda 10 vites simüle etmek için bir 4AT seri olarak bağlanmıştır. 0-100 km / sa hızlanma yalnızca 5,4 saniye sürüyor ve saf elektrik modundaki en yüksek hız 140 km / saate ulaşabilir.
LS500h, mevcut LS600h'deki nikel-hidrojen hibrit aküden% 20 daha küçük olan, ancak araca 25 litre bagaj alanı ekleyen daha yüksek bir enerji yoğunluğuna sahip olan hafif bir lityum pil takımı ile donatılmıştır. Lityum pil teknolojisinin benimsenmesi, sistem bileşenlerinin ağırlığını azaltır, böylece araç gövdesinin toplam ağırlığını azaltır, kullanım dengesini ve kapsamlı yakıt ekonomisini iyileştirir ve egzoz emisyonlarını azaltır.
LS500h'nin LS600hL'den "daha az L" olmasına rağmen, beşinci nesil LS "standart dingil mesafesinin" uzunluğunun 5235 mm'ye ulaştığını ve 3125 mm'ye yükselen "standart dingil mesafesinin" mevcut uzun şaftlı versiyondan daha uzun olduğunu belirtmek gerekir. 3090 mm de muhteşemdir ve uzun eksenli bir versiyon oluşturma olasılığını ortadan kaldırır. (Ayrıca genişlik 1900 mm / yükseklik 1450 mm.)
Hafif malzemelerin kullanımı sayesinde, ince yeni arabalar mevcut modellerden daha hafif olabilir (90kg ağırlık azaltma), ancak tüketiciler "hafifliğe" dikkat etmemelidir. Beşinci nesil LS, önceki dört nesil otomobil serisinin tartışmasız imajını altüst etti.Artık arka koltuk alıcıları için özel sosyal grup ayarına sahip değil ve LS tarafından miras alınan aile çağrışımı seyreltildi. Avantajı, keskin ön yüz, cilveli taraf ve ecstasy kuyruğunun birlikte LS sürücü koltuğunu sadece "sürücü" ve "eski sürücü" haline getirmemesi, aynı zamanda "alıcı" rolünün de fena olmamasıdır, Lexus yetkilisi Tanıtım taslağında, yeni otomobilin tasarım konseptinin "tahrik merkezli" hale geldiğinden bahsedildi.
Beşinci nesil LS, vücut dinamiklerini profesyonelliğin önemli bir unsuru olarak belirledi ve önceki LS, bölme beceri ağacında endüstri seviyesinin ötesinde hiçbir zaman yetenek kazanmadı. Beşinci nesil LS'nin GA-L şasisi, Lexus tarihindeki en sağlam stildir.Yeni şasi, motor ve yolcular dahil ağırlığın çoğunu içerecek ve şasinin orta ve alt konumunda daha yoğunlaşacaktır. Braketler, yüksek sağlamlıkta alüminyum alaşımlı ön ve arka süspansiyon kuleleri ve diğer şasi ayarları ana şasi yapısını güçlendirir.
Çok bağlantılı süspansiyon sistemi, hem üst kolda hem de alt kolda çift bilyeli mafsal kullanır Hafif alüminyum alaşımlı süspansiyon, direksiyon simidinin veya yol koşullarının çok ince hareketlerinden bile doğru ve güvenilir bir şekilde geri bildirim ve kontrol sağlayabilir. Araç yükünü paylaşmaya ek olarak, çift bilyalı eklem konfigürasyonu, tekerlek kontrolünü artırmak ve daha hassas direksiyon geri bildirimi sağlamak için süspansiyon geometrisini optimize etmeye yardımcı olur. Elbette, beşinci nesil LS hala imza niteliğindeki havalı süspansiyon sistemine sahiptir.Bu sefer aynı zamanda rahat bir giriş ve çıkış işlevi sağlar.Aracın kilidi açıldığında, gövde otomatik olarak kaldırılır ve konukları karşılamak için koltuk arkalığının yanları açılır.
Yeni tasarlanan ön koltuklarda sıcak ve soğuk havalandırma, masaj ve 28 yönlü elektrikli ayar işlevleri bulunur.Merkez konsolun sürüş merkezli tasarımı, bilgileri aynı yükseklikte görüntüleyen çeşitli ekranları ve aracı kontrol etmek için tüm düğmeleri entegre eder. Sürücünün sürüş sırasında duruşunu değiştirmesine gerek kalmaması için tek elle sürücünün ulaşabileceği bir yere odaklanın. Sıcak ve soğuk havalandırma, ön ve arka adımın elektrikli ayarı ve akupunktur gibi birçok işlevi entegre eden Osmanlı tarzı premium arka koltuk (Alpha imzalı koltuk), önceki LS'den daha rahat bir sürüş dokusu ve daha iyi arka koltuk bacakları sağlar. Uzay. Sağ arka koltuk arkası 48 dereceye kadar geriye eğilebilir ve 24 derece öne doğru eğilebilir, bu da yolcuların araçtan inmesini kolaylaştırır.
Genel olarak LS500h, Japon otomobil endüstrisinin son 10 yıldaki ilerlemesini temsil eden tam boyutlu lüks bir otomobil için yeni bir plan çiziyor ve bu teknolojik seviye Honda / Nissan / Mazda / Subaru ve diğer markalar tarafından oluşturulamaz. Beşinci nesil LS'nin teknik kalitesi, W222 S-sınıfının otomotiv ürünleri konusundaki felsefi anlayışını aşmamış olsa da, LS en üst lüks otomobil endüstrisinde atlanmaması gereken bir konu haline geldi.Bu, BMW, Audi ve Jaguar gibi eski Avrupa lüks markasıdır. Münhasır alan. (Fotoğraf / Metin: Huang Hengle, Pacific Automotive Network)
Lexus LS
Resmi fiyat: 149-238,8 milyon
