Açıkçası hafif bir uçak gemisi, neden fırkateyn deniyor? Liaoning gemisini yenebileceği nasıl söylenebilir?
Japonya, deniz gücünün gelişmesine büyük önem veriyor ve özellikle uçak gemileri geliştirmeyi umuyor, başlangıçta biraz dikkatliydi ama şimdi giderek daha cesur hale geliyor. 2009'da Japonya, dördüncü nesil helikopter fırkateynini inşa etmeyi teklif etti. İlk gemi İzumo 2009'da onaylandı ve inşaatı 113,9 milyar yenlik bir bütçeyle 2012'nin başlarında başladı. İkinci gemi Kaga, 2011'de onaylandı. 119 milyar yenlik bütçeyle iki gemi sırasıyla 2015 ve 2017 yıllarında hizmete girecek.
Izumo
Geminin tasarımı başladığında insanların suskunluğu vardı. Onbinlerce tonluk büyük bir muhripin fırkateyn olarak sınıflandırılması da yasa dışı idi. Gemi 248 metre uzunluğunda, 38 metre genişliğinde ve 26.000 tonla dolu idi. Açıkçası 14 helikopter taşıyabilen hafif bir uçak gemisi, hala firkateyn olarak adlandırılıyor. Çok fazla hissettirmiyor mu? Öyleyse neden çağırmaya cesaret edelim: fırkateyn? Daha sonra Japonya'nın gemileri tonaj değil, amaca göre sınıflandırdığını öğrendim. Aslında Japonya henüz gerçeği söylemeyebilir çünkü Bu sınıftaki gemilerin boyutu, 40.000 tonluk Wasp sınıfı amfibi saldırı gemisininkine benzer. Gerçek tam yük 30.000 tonu aşmalıdır.
İki nesil helikopter eskortlarının öncesi ve sonrası karşılaştırması
Bu gemi sınıfı, Japonya tarafından savaştan sonra inşa edilen en büyük savaş gemisidir. Tasarımı, hafif bir uçak gemisinden tamamen ayırt edilemez. Tüm geçişli uçuş güvertelerini, sancak adalarını ve diğer uçak gemisi düzenlerini içerir. Ayrıca oldukça güçlü bir güçle donatılmıştır: 4 ABD yapımı LM- 2500 gaz türbini, maksimum 30 knot hız sağlayan toplam 135.000 beygir gücüne sahiptir.
Izumo
Hafif bir uçak gemisi ile karşılaştırıldığında, bu sınıfta sadece bir atlama atlama kalkış güvertesi ve bir durdurma sistemi bulunmamakla birlikte, tasarım sırasında bu gereksinimler tamamen dikkate alınır ve modifikasyon oldukça kolaydır. Şu anda, uçuş güvertesinde toplam 5 helikopter kalkış ve iniş noktası bulunmakta olup, aynı anda 5 helikopterin kalkmasına izin vermektedir.
Geniş uçuş güvertesine ek olarak, iki büyük asansör ve 125 metre uzunluğunda, 21 metre genişliğinde ve 7,2 metre yüksekliğinde bir hangar bulunmaktadır. Aslında daha yüksek olabilen en az 14 helikopter depolayabildiği söyleniyor. Güverteler, hangarlar, asansörler vb., Uçuş güvertesinin yüksek sıcaklıkta muamelesi de dahil olmak üzere Amerikan F35'in çalışma standardına uygun olarak tamamen tasarlanmıştır.
Güverte küçük değil
Bütçeyi kontrol etmek için, silahlanması nispeten basittir.Sadece 2 Phalanx uçaksavar yakınına silah ve 2 adet 11 monte edilmiş Hailam uçaksavar füzesi fırlatıcı vardır.Aviyonik sistem nispeten basittir, ancak gerekli ekipman kurtarılmamıştır. Gelişmiş iletişim komuta olanaklarıyla, bir savaş komuta merkezi olarak hizmet verebilir. Ek olarak, gemide 50 adet 3,5 tonluk kamyon alabilen, 400 asker taşıyabilen ve ikmal için 3.300 ton yakıt depolayabilen ve diğer gemilere yakıt ikmali yapabilecek bir deniz yakıt ikmal istasyonu kuran bir araç güvertesi bulunuyor. 470 mürettebat üyesine ek olarak, 500 mürettebat üyesi daha taşınabilir.
Görünüşe göre geminin koşulları her yönden iyi ve kısa sürede hafif bir uçak gemisine dönüştürülebilir. Japon medyasının duyurusunda, değiştirilmiş Izumo sınıfı Liaoning gemisinin varlığını alt edebilir. Japonya'nın ne yapabileceğini söylediğini bilmiyorum? En azından yüzeyde, taşıyıcı tabanlı uçağının çözümü kolay değil.Teslim edilen F35A yerine sadece F35B kullanabilir.ABD onu satmayı kabul etse bile, ne zaman teslim edileceğini bilmiyor.
F35B, Japonya'nın en çok istediği şey
Aslında, gemi sınıfı hala çok küçük ve hangar yalnızca yaklaşık 12 F-35B savaş uçağı ve çeşitli tiplerde birkaç helikopteri barındırabiliyor. İki Izumo sınıfı F35B, 24'ten fazla değildir ve çok fazla savaş yeteneği oluşturmak zordur.
Hafif uçak gemisine dönüştürülürse, orijinal denizaltı karşıtı savaş görevi doğal olarak iptal edilecek ve her ikisini de dikkate almak imkansız.Bu, Japonya'nın denizaltı karşıtı savaş yeteneği üzerinde çok fazla etkiye sahip olacak ve kazanmaya değmeyecektir. Belki de en iyi yol, Izumo sınıfı dönüşüm planını terk etmek ve doğrudan daha büyük bir uçak gemisi inşa etmektir.Japonya, 40.000 tonluk yeni bir helikopter fırkateyni nesli inşa etmeye çalışıyor gibi görünüyor.
Elbette, zaten Japonya'nın Çin'e yetişme şansı yok. Çin, doğrudan 40.000 tonluk bir uçak gemisinden başlayarak herhangi bir hafif uçak gemisi inşa etmedi. Bugün, bir uçak gemisi şu anda hizmet veriyor, biri fırlatılıyor ve diğeri yapım aşamasında. Çin, Asya'nın en büyük uçak gemisi statüsünü oluşturdu ve Japonya'nın yetişme şansı yok. Fırsat.
