Halk, Civic sahibi MMP'yi görünce gülümsedi, peki ya vicdanın?
Bir süper otomobil hangi niteliklere sahip olmalıdır? Civic'in iç pazardaki performansına bakılırsa, bu bir tanrı olmak için çok fazla değil. Yeni otomobilin piyasaya sürülmesinden ve bir yıllık fiyat artışından bu yana, hala ona koşan tüketiciler var, sizce iyi değil mi? Nanjing Civic'in sahibi bir milyondan az kışkırttı, Tanrı'nın Tanrı olmadığını mı söylüyorsunuz? Motor yağındaki artış yine de satışları ve itibarı etkilemeyecek, sizce iyi değil mi?
Her zaman kitlelerin gözünün anlayışlı olduğunu söylüyoruz, aslında otomobil pazarında bu cümle geçerli değil. Çinliler tüketim eğilimini takip etmeyi severler, dediği gibi: eğilimi takip edin ve dövülmeyin. Ancak, Civic'in son iki yıldaki performansına bakılırsa, kalabalığa yenilmeyeceğiniz doğru mu? Fiyat artışından başlayarak, tüketici haklarından vazgeçerek, motor gazından başlayarak, doğu duvarını yıkarak batı duvarını tamamlayarak motor yağındaki artışı dizginlemek. Son zamanlarda, bir çarpışma testi bir kez daha netizenlerin Civic hakkında konuşmaya başlamasına neden oldu ve "insanlar aptal ve zengin para" olarak etiketlendi.
Editör, bir arabayı değerlendirdiğimizde, sahibini değerlendirmemeye çalışmamız gerektiğine inanıyor.Belki de vurguncular tarafından körleştiriliyorlar. "İnsanlar aptal ve zengin" terimi uygun mu, daha sonra konuşacağız. Civic'e son zamanlarda neler olduğuna bir bakalım. Ne oldu?
Son zamanlarda, çarpışma testlerinin ilk turunu IIHS çarpışma ajansı-CIRI'nin (Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü Otomotiv Teknolojisi Co., Ltd.) Çin versiyonu gerçekleştirdi. Kurum, PICC P&C, Ping An P&C, CPIC P&C, China Life P&C, China United, Dadi P&C, Sunshine P&C, Taiping P&C ve diğer endüstriler gibi sektörlerdeki en iyi sekiz emlak sigortası şirketinden oluşmaktadır. Fon sağlayan bağımsız üçüncü taraf kurum. Bu nedenle titiz tavrı, "Beş Yıldızlı Toptan Satış Departmanı" olarak bilinen C-NCAP'den çok daha yüksektir.
CIRI çarpışma testinde, içeriğe önden% 25'lik küçük ofset çarpışma, yandan çarpma ve tavan mukavemeti ile kamçı yaralanması dahildir.Gerçek araç çarpışma araştırması sayesinde araç yolcu güvenliği performansı test edilir ve değerlendirilir ve puan yüksekten yükseğe doğru verilir. Düşük seviyeler G, A, M ve P'dir.
Ancak, ilk test turuna katılan 12 üründen sadece iki araç 3G puanı aldı. A sınıfı aile otomobili pazarına hakim olan onuncu nesil Civic'in yalnızca M. Çarpışma testinde, Civic'in B sütunu düştü ve güvenliği şaşırtıcıydı.
Karoser yapısının araçtaki yolcuları korumak için en kritik engel olduğunu bilmelisiniz ve çarpışma testine katılan Civic B direğinin kırılması, otomobildeki yolcuların bir kaza durumunda ezilme riskiyle karşı karşıya kalacağı ve sonuçlarının apaçık ortada olacağı anlamına geliyor.
Aslında, onuncu nesil Civic, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki IIHS çarpışma testinde yüksek puanlar elde etti, ancak yerel CIRI yalnızca M puanı aldı. CIRI daha katı mı? Bu, insanları iğrenç hissettiren şeydir. Yerli Civic basitçe eşleştirildi ve aslında vücut yapısına el ve ayak yapıldı. Dongfeng Honda'nın vicdanı nedir?
Hatta bu yılın ilk yarısında Civic Jane hakkında bir rapor yayınladık ama tüketicilerin ilgisini çekmedi. Civicin ön çarpışma önleyici kirişinin ve enerji emici kutusunun denizaşırı versiyonunun alüminyum alaşımdan yapıldığını, yerli Civic'in yerini çelik aldığını ve arka çarpışma önleyici kirişin denizaşırı çift damgalı çelik levhalarla değiştirildiğini öğrendik. Tek katmanlı damgalı çelik levha.
Sonunda yazılı: Müşteri tanrı mı? Bu sadece bir şaka, ciddiye alma! Civic fiyat artışı karnavalına başladığında ve tüketiciler hala buna koşarken, pazardaki konumlarından çoktan vazgeçmişlerdi. Şu anda, Dongben Tanrı'dır. Tabii ki, motor yağı ve CRV sahiplerindeki artış toplu olarak haklarını savundular ve Civic sahipleri sessiz kaldıklarında, bir kez daha haklarından vazgeçtiler. Şu anda, gaza sıkışmış ve ayda 20.000 yuan'den fazla satış yapan Tomoto hala Tanrı'dır ...
Bugünlerde, Civic çarpışma testinde B sütunu kırıldı ve bazı araç sahipleri hala görmezden gelmeyi seçiyorlar. Kendi "kutsal arabaların dünyasında" sessizler. Bu açıdan bakıldığında, araba sahiplerinin bu kısmını "aptal insanlar ve zor hayat" olarak tanımlamak çok fazla değil.
