Didi, 50 milyar dolarlık değerlemenin bedelini kim ödeyecek?
Kaynak / China Securities Journal
Kayıp genç hayatlardan kim sorumludur?
Halk, Didi Shunfeng'in başka bir kısır vakasını sorguladığında ("24 Ağustos", Yueqing'de 20 yaşındaki bir kız rüzgar rüzgarında öldürüldü), güvenlik alanındaki "Hain Yasası" yeniden gündeme geldi.
Her ciddi kazanın ardında kaçınılmaz olarak 29 küçük kaza, 300 ramak kala ve 1.000 gizli tehlike vardır.
"Hain Yasası" na göre, her Didi kullanıcısının kendi güvenliği konusunda endişelenmek için nedenleri vardır. Çünkü arka arkaya iki kötü olay, Didi'nin iç yönetiminde "buzdağının görünen ucunu" açtı.
Didi'nin düzeltmesine hala inanabiliyor musun?
Bu öğleden sonra (26 Ağustos), Ulaştırma Bakanlığı ve Kamu Güvenliği Bakanlığı ve diğer birimler Didi ile röportaj yaptı ve Didi'ye, Shunfeng otomobil işinin kapsamlı bir şekilde düzeltilmesini, uyum sürecini hızlandırmasını, güvenlik alt çizgisini sıkı bir şekilde gözlemlemesini ve ilgili bilgileri derhal kamuoyuna duyurmasını emretti. Düzeltme durumu.
Didi toplantıda şirketin utanmaz sorumluluğunu kabul etti ve söz verdi:
İlk olarak, 27 Ağustos'tan başlayarak, rüzgar yönündeki iş ülke çapında kaldırılacak ve iş modeli yeniden değerlendirilecek;
İkincisi, uyumlu operasyon çalışma planını 1 Eylül'den önce tamamlamak, ilgili departmanlara sunmak ve sosyal denetimi kabul etmektir;
Üçüncüsü, güvenlik üretim sorumluluk sistemini uygulamak, potansiyel güvenlik tehlikelerinin kendi kendine denetimini yapmak, gizli tehlike izleme mekanizmasını iyileştirmek ve mevcut sorunları bulmak ve düzeltmek için çevrimiçi ve çevrimdışı yöntemleri kullanmaktır;
Dördüncüsü, müşteri hizmetleri sistemini düzeltmek ve yükseltmek ve müşteri hizmetleri ekibinin insan ve kaynak girdilerini artırmak;
Beşincisi, platform kullanıcıları için acil durum alarm kanalını açın ve kanıt elde etmek için kamu güvenlik organlarıyla işbirliği mekanizmasını iyileştirin.
Bu röportajda Ulaştırma Bakanlığı, Didi'den çalışma yöntemlerini daha fazla vaat ve daha az düzeltme ile değiştirmesini istedi.
"5-6" Zhengzhou uçuş görevlisinin bir yolculuk sırasında öldürülmesinden sonra, Didi, binicilik işinin kapatılması, bir hafta süreyle işin askıya alınması ve düzeltmeler dahil olmak üzere bir dizi düzeltme önlemi duyurdu; binicilerin sürücüleri, sipariş almadan önce birbirleriyle yüzleşmek zorunda. Tanımlayın; acil yardımın orijinal işlevine dayalı olarak ürün tasarımını değiştirin, kullanıcılar tek dokunuşla 110, 120, 122 ve Didi 24 saat güvenlik müşteri hizmetleri numaralarını aramayı seçebilirler.
Bununla birlikte, başka bir kısır vaka (24 Ağustos'ta Yueqing'de 20 yaşındaki bir kızın rüzgar yönünde öldürülmesi), bu düzeltmelerin yeterli olmadığını kanıtladı.
İki kısır durumu kısaca gözden geçirin:
24 Ağustos'ta, Zhejiang, Wenzhou, Yueqing'den 20 yaşındaki bir kız olan Zhao, Didi Shunfeng'i sürerken sürücü Zhong tarafından tecavüze uğradı ve öldürüldü. Olaydan sadece bir gün önce, sürücü Zhong Mou, Didi platformuna başka bir yolcuya karşı suistimali planladığı için şikayette bulundu, ancak Didi böyle bir erken uyarı için önlem almadı.
Bundan önce, 6 Mayıs sabahı, Yunnan Lucky Air'in bir uçuş görevlisi olan Bayan Li, Zhengzhou Şehri havaalanı bölgesinde bir Didi Shunfeng'e binerken öldürüldü.
Rüzgarlı araç sahiplerinin düşük eşiğinin statükosu halk tarafından büyük ölçüde eleştirildi.
Zhongzheng Jun (ID: xhszzb) bugün öğlen (26 Ağustos) Didi Shunfeng'in sahibi olarak kaydolmaya çalıştı ve kayıt kanalı hala açık.
Taleplere göre, Didi Shunfeng sahibi olmak için sadece üç adım atılıyor:
1. Kendi araç markanızı seçin: araç markası, modeli ve rengi dahil;
2. İlgili sertifika bilgilerini gönderin: kimlik kartı (portre), ehliyet, kendiniz veya başkaları için sürücü belgesi dahil;
3. Bilgilerin doğrulanmasını bekleyin.
Didi'nin düzenlemelerine göre, "araç sahibinin adını, plaka numarasını, sürücü belgesinin tescil tarihini ve ehliyet fotoğrafını sağladığınız sürece tescilli aracın kendi adınıza olması gerekmemektedir."
Netizenler önerilerde bulundu
Düzeltmenin etkisini görmek zor, çünkü müşterilerin güvenliğini sağlamak çok mu zor?
Bu sefer, netizenler şahsen Didi'ye yardım etmek için dışarı çıktı. Dünden (25 Ağustos) bu yana, bir Weibo İnternette geniş çapta dolaşıyor
Bu Weibo'ya göre, benzer kısır olaylara yanıt olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Uber, yazılıma yalnızca yerleşik bir alarm işlevi eklemekle kalmadı, aynı zamanda bazı büyük şehirlerde polisle de işbirliği yaptı.Yolcuların aradıklarında adreslerini söylemelerine gerek yok ve yazılım otomatik olarak GPS konumlandırma, yolcu bilgileri, araç görünümü ve plaka numaraları otomatik olarak gerçek zamanlı olarak 911 sevk memuru ile paylaşılır.
Buna ek olarak, yolcular polisi aramakta sakıncalıysa, coğrafi konumlarını belirli belirli kişilerle sessizce paylaşmak için yazılımda yerleşik başka bir güvenlik önlemleri seti de kullanabilirler. Bu özellik ortaya çıktıktan sonra bir muhabir bir deney yaptı ve yerleşik yazılımı kullanarak adresi önceden bilmediği polisi aradı ve polis olay yerine 5 dakika içinde koştu.
Bu bağlamda Jingheng Lawyers Shanghai Ofisi'nde avukat olan Yu Chao, kullanıcı güvenliğini sağlamak için Didi'nin Uber'in yaklaşımından öğrenebileceğine inanmaktadır.Yazılımdaki alarm fonksiyonunu ayarlarken, aynı zamanda konumlandırma sağlamalı ve polisle bilgi paylaşmalıdır.
Eski Didi çalışanları neden kendilerini ifşa ettiler?
Son iki gün içinde bir gönderi "kovuldu", ancak kısa bir süre sonra ortadan kayboldu.
25 Ağustos'ta, eski bir Didi çalışanı olduğunu iddia eden ve rozetini gösteren bir netizen, Uber'in müşteri hizmetleri olduğunu bildirdi.Didi, Uber'i satın aldıktan sonra Didi'ye katıldı, ancak kısa süre sonra istifa etti. Uber ve Didi'nin işlerinin fazlasıyla örtüşmesine rağmen, iki tarafın mantığının tamamen farklı olduğuna inanıyor.
Örneğin, Uber'in her müşteri hizmetinin gücü, yöneticinin gücü ile aynıdır.Aynı olay meydana gelirse, ilk şikayetten sonra sürücü ile ilgilenilecek ve hesap en az yedi gün süreyle bloke edilecektir. Yolcunun aile üyeleri gelip sürücünün bilgilerini soruyor ve polisin gelmesine gerek yok, sadece yolcunun aile fertlerinin ispatlanması gerekiyor.
Ve Didi'nin müşteri hizmetleri temelde hiçbir güce sahip değil, en fazla beş yuan kupon gücüne sahip. Bu netizen ayrıca, polisin şoförle ilgili bilgi almak için müşteri hizmetlerine gelip işini bıraktığında Didi'nin şunları şart koştuğunu söyledi: bir tanıtım mektubu, bir dava açma bildirimi ve iki polis memurunun siren numarasının verilmesi ve üçünün de eksik olması. Hiçbir şey değil. "Sorun şu ki, genel polis burada sıkışmış bir dava açmak için sürücü plakası gibi bilgilere ihtiyaç duyuyor."
Yueqing polisi, davayı açarken bu koşulların gerekli olduğu iddiasını reddetti, ancak polis ayrıca, kurbanın arkadaşının Didi ile iletişime geçmesinden polisin plaka ve sürücünün telefon numarası gibi önemli ipuçlarını nihayet elde ettiği ana kadar 2 saat 38 dakika sürdüğüne inanıyor.
Zhongzheng Jun (ID: xhszzb), bugün (26 Ağustos) makaleyi yayınlayan netizen ile temasa geçti, ancak netizen, "Didi'den gelenler beni buldu ve büyük bir anlaşma yapmak istemiyor." Gönderinin içeriği de silindi ve "Teşekkür ederim, umarım herkes iyidir" ile değiştirildi. Didi'nin kazadan sonra ilk tepkisinin "bastırmak" olduğu yazıda bahsedilen netizenin dikkatini çekiyor.
Didi'de çalışan başka bir çalışan, Zhongzheng Jun'a (ID: xhszzb) Didi'nin müşteri hizmetleri yetkilisinin çok küçük olduğunu ve her şeyin resmi makamlara kupon göndermeye bağlı olduğunu söyledi. Bunun nedeni, Didinin müşteri hizmetlerinin çoğunun Dış kaynak sağlayan şirketler için.
Zhongzheng Jun, 58.com'da Didi müşteri hizmetleri pozisyonlarını aradığında, Beijing Shenzhou Online Technology Co., Ltd. dahil birçok şirketin Didi müşteri hizmetlerini işe aldığını da gördü. Zhongzheng Jun ayrıca kullanıcı operasyon hizmeti sağlayıcısı ve Junzongda'nın resmi web sitesinde şirketin Hefei üssünde Didi müşteri hizmetleri ve Didi resim inceleme uzmanlarını işe aldığını öğrendi.
Değerleme işkence edilir
Tekrarlayan kısır olaylar Didi'nin değerlendirmesini sorgulamasına neden oldu.
Didi tarafından yayınlanan verilere göre, 2017 yılında Didi 7,4 milyar kullanıcıya hizmet verdi ve Didi her gün 30 milyondan fazla kullanıcı siparişi ve 40 milyon seyahat hizmeti verdi.
CITIC Menkul Kıymetler Araştırma Raporuna göre, 2012'de piyasaya sürüldüğünden bu yana, Çin'de akıllı telefonların popülerliğinin getirdiği mobil trafik kar payının ardından Didi Daily siparişlerinin sayısı 2017'nin sonunda 1.000'den az siparişten 25 milyona çıktı. Sermayenin yardımıyla, Didi'nin birikmiş finansman ölçeği yaklaşık 20 milyar ABD dolarıdır.Şubat 2015'te hızlı bir şekilde birleşti ve Ağustos 2016'da yurt içi otomobil selamlama pazarının yaklaşık% 90'ını ve küresel pazar payının yaklaşık% 60'ını ele geçirebilen Uber Çin'i satın aldı. .
Didi, Aralık 2017'de 4 milyar ABD doları tutarında yeni bir finansman turu aldıktan sonra, şirketin değerlemesi de 50 milyar ABD dolarının üzerine çıktı.
Sektörün içindekilerin gözünde, turlardan sonraki sermaye kasırgası "yeni yolculuk" listesine doğru koşmaktır.
Bu yılın Mart ayında, bazı medya kuruluşlarında Didi'nin yatırımcılarla iletişime geçtiğinde halka arzdan "şu anda halka açmanın acelesi olmadığını ve önümüzdeki 18-24 ay içinde başlayabileceğini" bildirdi. O zamanlar Didi, listeleme sürecini kısa süre içinde başlatmamasının nedeninin "Meituan'ın faktörlerini dikkate almak, yeterli fonla halka açılmaya istekli olmadığını ve uluslararasılaşmada daha fazla başarı elde etmeyi umduğunu" düşünüyordu.
Bu yılın Nisan ayında, bazı medya kuruluşları 2018'de Didi için en önemli görevin halka açılmak olduğunu bildirdi. Raporlara göre Didi, 2018'in ikinci yarısında Hong Kong'da listelemeyi planlıyor ve listeden sonraki değerlemesinin 70 milyar ABD Doları ile 80 milyar ABD Doları arasında olması bekleniyor. Aynı zamanda, farklı listeleme yapılarını dikkate alan Didi, aynı hisse senedinin farklı haklarla listelenmesini de göz ardı etmez.
Bu yılın Temmuz ayında, bazı medya kuruluşları Didi'nin finansman planını yavaşlatabileceğini ve gelecek yılın ikinci yarısında bir halka arz düşünebileceğini bildirdi.
Basında çıkan haberlere göre, Didi araba servisi işini bırakacak ve bu yan ürün Didinin listeleme planına hazırlanacak. Rapora göre Didi Auto, yaklaşık 3 milyar ABD doları tutarında yatırım öncesi değerlemede 1 milyar ile 1,5 milyar ABD doları tutarında artış yapmaya hazırlanıyor .. SoftBank potansiyel yatırımcılardan biri ancak nihai planı henüz kesinleşmedi.
Jiangsu'daki bir aracı kurum, halka açılmaya hazırlanmadan önce kurumsal yapıyı çözmenin normal olduğuna inanıyor. Didi'nin araba hizmetinin yan ürünü, IPO planına hazırlanmak için kar etmesi zor işletmeleri ana işinden ayırmak olabilir. Meituan-Dianping'in Eylül ayında Hong Kong'da halka açılacağı haberi ile Didi, aslında halka arz edilmeye en çok ihtiyaç duyan şirketlerden biri olmalı.
Didi'nin ana işinin karlılığı da tartışmalı bir konu.
CITIC Securities, seyahat platformları için, varlık-hafif ve kısa sanayi zinciri operasyon modeli kapsamında, platformun karlılığı ve müşteri deneyiminin birbirini doğrudan sınırladığına inanmaktadır. Platform kârlılığa odaklanmak için değiştiğinde, sınırın ötesinden yeni girenlere fırsatlar getirebilir ve yeni bir denge turunu tetikleyebilir.
Şimdi, iki korkunç olay Didi'nin iç yönetiminin "buzdağının görünen ucunu" ortaya çıkardı. Bekleyeceğiz ve Didi'nin kârlılığı ve müşteri deneyimini hesaba katarak listelemenin "yeni yolculuğuna" nasıl acele etmesi gerektiğini göreceğiz.
