Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yakıt tüketimini 5,9 olarak ölçtü ve araç sahibi bunu 9,3 olarak ölçtü. Aradaki fark neden bu kadar büyük?
Otomobil satın almak isteyen tüketiciler için, yeni otomobilin bilgilerini önceden bilecekler, bunların arasında yakıt tüketiminin çoğu tüketicinin önemseyeceği bir sorun olduğuna inanılıyor ve hatta satın alıp almama konusunda da belirleyici bir faktör olabiliyor.
Ve bir arabanın yakıt tüketimini anlamak için birçok arkadaş böyle bir veriye bakacak: Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı . Bu aynı zamanda bulabildiğimiz "en resmi" verilerdir.
Ancak, sık sık araba kullanan eski sürücüler, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen kapsamlı yakıt tüketiminin yalnızca bir "referans" olarak kullanılabileceğini bileceklerdir.Gerçek yakıt tüketimi, referans yakıt tüketiminden uzaktır ve fark, Japon modelleri gibi farklı modeller için farklıdır. Araba sadece% 10 daha kötü olabilir ve gaz kaplanının% 50 daha kötü olması şaşırtıcı değildir.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığının yakıt tüketimine neden izin verilmiyor?
Öncelikle Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın mevcut yakıt tüketimi test yöntemini anlayalım.
Ülkemizin halihazırda benimsediği yakıt tüketim yöntemi, uluslararası alanda 2000 yılında çıkarılan Avrupa Bisiklet Sürüş Kanunu'dur. Kentsel kamusal koşullar ve şehir verimliliği çalışma koşullarından oluşur ve son olarak, kapsamlı çalışma koşulu olan ortalama değer hesaplanır.
Kentsel koşulların, maksimum hızlanma ve maksimum yavaşlamadan sonra yaklaşık 4 kilometre gitmesi gerekiyor, maksimum hız 50km / s, ortalama hız 19km / s, 780 saniye sürüyor.
Şehir performans koşullarının yaklaşık 11 kilometre yol kat etmesi, maksimum hızlanma ve maksimum yavaşlama yaşaması, maksimum hız 120km / s, ortalama hız yaklaşık 62km / s olması, 1180 saniye sürmesi gerekiyor.
Yukarıdaki yakıt tüketimi testi sırasında, klima açılmamış ve enerji tüketen diğer ekipmanlar kullanılmamıştır. Otomobilin yavaşlaması için fren yapması gerekse bile 100 metre sonra yavaşça fren yapacak, böylece Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketiminin gerçek yakıt tüketiminden neden bu kadar farklı olduğunu herkes anlayabilsin!
Öncelikle Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın akaryakıt tüketimi testi hayal ettiğimiz gibi değil.Dolu dolu bir otomobili çeşitli yol koşullarından yakıt kalmayıncaya kadar sürün ve ardından yakıt tüketimini hesaplayın. Simülasyon ortamı üzerinden formüle göre hesaplanır, yani test sırasında araç yolu hiç geçmemiştir, hızlanma, yavaşlama, rölanti ve kayma, önceden ayarlanmış ve makine üzerinde simüle edilmiştir. Çıkın, toplam test süresi muhtemelen 20 dakikadan azdır.
İkinci olarak test aracı özenle seçilir ve üretici tarafından temin edilir 3000 ila 15000 kilometre sürüş mesafesine sahip araç yani rodaj süresini geçen araç en iyi motor durumuna sahiptir.Yeni bir araba sürmek için bizimle birlikte kullanın. Zaman farklıdır.
Üçüncüsü, Çin'de kabul edilen test standardı 2000 yılında uluslararası olarak ilan edilmiştir. Test süresi kısadır, toplam kilometre nispeten kısadır, hız nispeten düşüktür ve birkaç hız değişikliği vardır ve çevre sıcaklığının yakıt tüketimi üzerindeki etkisini dikkate almaz. nın-nin. Şimdi 2019 ve otomotiv endüstrisi büyük teknolojik reformlardan geçti.Şimdi Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada, FTP75 çalışma koşullarını ve Japonya'nın JC08 veri standardını kullanıyor.Bu yöntemler, Çin'de benimsenenlerden daha doğru ve makul.
Dördüncüsü, trafik sıkışıklığı, ortam sıcaklığı, yolcu sayısı, klimanın kullanılıp kullanılmadığı, sürtünme katsayısı, sürüş alışkanlıkları vb. Tümü yakıt tüketimini etkileyecek ve test tezgahında ölçülen yakıt tüketimi dikkate alınmayacaktır.
Geleneksel benzinli araçların yakıt tüketiminin yanlış hesaplanmasına ek olarak bazılarının Hibrit Modelin yakıt tüketimi verilerinde daha büyük bir hata var. Örneğin, bazı arabalar resmi olarak 100 kilometrede 2L yakıt tüketiminin reklamını yaptı. Hibrit araçlar, düşük hızlarda pillerle tam olarak çalıştırılabilir ve motor kapatılır.Bu yakıt tüketimi testi, kentsel alanda çalışan toplam 4KM gerektirir ve tam elektrik yeterlidir. .
Aslında, gerçek durumlarda başarmak zordur. Bu nedenle Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın gerçek yakıt tüketimine göre gerçek yakıt tüketimi iki veya üç kat değişebilir.Hibrit araç almak isteyen arkadaşlar bu yakıt tüketimine yanıltılmamalıdır.
Peki bir arabanın gerçek yakıt tüketimi nedir? Tek güvenilir yol, çevrenizdeki gerçek araç sahibine sormak olabilir veya gerçek araç sahibinin yorumlarını kontrol edebilir, araç sahibi tartışma grubu sohbetlerine katılabilir ve gerçek araba kullanım deneyimini dinleyebilirsiniz.
