Sübvansiyon yoksa, yeni enerji araçlarının bu kadar yüksek satışları olabilir mi?
Giriş: Sübvansiyon yoksa, yeni enerji araçlarının bu kadar uzun bir yol kat etmesi imkansızdır Piyasada satılan her yeni enerji aracı için otomobil şirketleri cömert bir sübvansiyon sağlayabilir.Bir JAC IEV6 üreticisinin yaklaşık 120.000 yuan kılavuz fiyatı vardır. Sübvansiyonu aldıktan ve indirimi saydıktan sonra, bir araba sadece yaklaşık 60.000 yuan'a satılıyor, bu da zor olduğunu görmek için yeterli.Eğer sübvansiyon yoksa, 3.6 metre uzunluğundaki bir JAC minibüs için kaç tüketici seçecek?
Geçen yıl yeni enerji araçlarının satışları oldukça iyiydi.Birkaç marka iyi sattı.Bunlardan SAIC, BAIC, BYD gibi birçok otomobil şirketi pazarda iyi satışlar elde etme fırsatını yakaladı.Bu yıl yeni enerji sübvansiyonları yeniden düzenlendi. Yeni enerji modelleri için bu yıl satış yapmak pek iyi olmayabilir. Örneğin, BAIC EC serisi modeller bazı teknik sorunlar nedeniyle bu yıl sübvansiyon alamayabilir ve JAC IEV elektrikli araçlar da on binlerce sübvansiyon alamayabilir. Ve sübvansiyonlar mevcut değilse, fiyatları düşürmek için sübvansiyonlara dayanan bu modeller, satışın olmadığı bir pazarla karşı karşıya kalacak.
Düşük kaliteli yeni enerji modelleri sübvansiyonlarla ayakta kalır, sübvansiyon yoksa, fiyat doğrudan bir seviye artar ve fiyattaki ani artış, aracın kötü performansına tamamen uygun olmaz. Düşük kaliteli elektrikli araç ürünlerinin gücü çok zayıf olduğu için, sıfır yakıt tüketimi avantajına ek olarak, ürün aynı seviyedeki yakıtlı araçlarla karşılaştırılamaz. Basit bir örnek vermek gerekirse, sübvansiyonsuz JAC IEV 120.000 yuan'a satıyor JAC elektrikli araçları mı yoksa aynı seviyedeki Sylphy, LaVida, Corolla ve Haval serilerini mi seçersiniz? Ürün gücü açısından bakıldığında, yeni enerji araçlarının birçok kusuru var.
Bir: kontrol problemi, motor olmamasına rağmen daha fazla batarya paketi var, mevcut alt sınıf yeni enerji modelleri çok kontrol edilemez.Onların araba yapım metodu sadece motoru terk etmek değil, aynı zamanda aracın karşı ağırlığını ve ayarlama yönlerini de dikkate almaktır. , Ve birçok düşük kaliteli yeni enerji modelinin kontrol duygusu yoktur. Hayatı seven bazı genç tüketiciler için bu modeller ilgiyi çekemez.
İkincisi: Şarj yığını problemi Şarj yığını hala büyük bir problemdir Şarj süresi uzundur ve zahmetli şarj yığını kurulumu birçok tüketiciyi rahatsız eder .. Düşük kaliteli elektrikli araçlar Tesla'nınki kadar pahalı değildir. Uzun servis, Pekin, Şangay ve Guangzhou bölgelerinde çok para var. Şarj yığınlarını bağımsız olarak kurmak çok zordur ve ikinci kademe şehirlerin sayısında herhangi bir kısıtlama yoktur, bu nedenle yeni enerji araçlarını seçmeye gerek yoktur.
Üçüncüsü: Dayanıklılık sorunları.Ne kadar uzağa koşulabileceği büyük bir sorundur.Çoğu yeni enerji aracı veri olarak 250 veya hatta 300 km koşabilir.Aslında, bir sürüş döngüsünde sadece 100 km'den biraz daha fazla sürülebildiği ve kapsamlı yol koşullarında koşmanın imkansız olduğu bulundu. şimdiye kadar. Mevcut yeni enerji araçları hızlı şarjı desteklese de en erken üç saat sürüyor Orta ve uzun mesafelerde gitmek bir rüya İki saat şarj etmek için iki saat koşmak mı? Yeni bir enerji aracı ile yolculuk yapmak istiyorsanız, temelde sadece BYD yapabilir. Bununla birlikte, BYD'nin yeni enerjisi çok pahalı ve birçok tüketici bunu ödemek zorunda.
Dördüncüsü: performans düşüşü ve güvenlik sorunları. Kaç JAC IEV'nin kendiliğinden tutuştuğunu hatırlayamıyorum. Bu açıdan yeni enerji araçlarında birçok güvenlik tehlikesi olduğu ve bataryanın özellikle soğuk kuzeyde geri dönüşü olmayan bir bozulma sürecine sahip olduğu görülebilir. Bölgesel pil ömrü büyük ölçüde azalır ve bu da normal sürüşü ciddi şekilde etkiler.
Özet: Yeni enerji yakıt kullanmasa da elektrik kullanıyor.Enerji transferinin yolu bizleri petrol kullanmaktan vazgeçiriyor ama elektrik nereden geliyor? Elbette geri dönüp ürünler hakkında konuşalım. Yeni enerji sübvansiyonları olmayan ürünler. Bu yıl ürün yeteneklerimizi geliştirmezsek, karşı karşıya olduğumuz tek şey eleme.
