Liaoning'in hizmetinin 6. yıl dönümü Bu eski arabalar da Çinlilerin elinde "ikinci bahar" parlıyor.
Altı yıl önce bugün, Çinin ilk uçak gemisi Liaoning, resmen Halk Donanması oluşumuna katıldı ve Yeni Çinin uçsuz bucaksız denizde uçak gemisi olmadığı tarihini sona erdirdi ve bir deniz gücü rüyasında yeni bir sayfa açtı ve Çinliler o zamandan beri "dışarı çıktılar" "Güven. Biraz askeri bilgi sahibi olan herkes, Çindeki Liaoning ile eski Sovyetler Birliği Varanga (yarı mamul ürün) arasındaki ilişkiyi bilecektir.
Basitçe söylemek gerekirse, Sovyetler Birliği çöktüğünde, Ukrayna'daki Nikolaev tersanesindeki Varyag'ın% 70'i tamamlanmıştı.Rusya ve Ukrayna, geminin inşasını tamamlayamadı ve sadece Karadeniz tersanesinde paslandı. Geçen yüzyılın sonunda, Çinli özel tüccarlar bir kumar gemisi adına Varyag'ı satın almaya çalıştılar.Birçok arabuluculuktan sonra, canavar nihayet Karadeniz'den (çekilerek çekilerek) yola çıktı, Boğaz'ı Akdeniz'e geçti ve Atlantik Okyanusu'ndan Güney Afrika'yı atladı. Ümit Burnu Hint Okyanusu'na gitti ve sonunda Malakka Boğazı'ndan Güney Çin Denizi'ne ve Tayvan Boğazı'na geçti ve Mart 2002'de Dalian Limanı'na girdi. Bu şekilde, bu güçsüz gövde yaklaşık on yıl boyunca limana yerleştirildi ve on yıl sonra Eylül 2012'ye kadar Varyag Liaoning oldu.
Lansmanın altıncı yıldönümü vesilesiyle, Çin'deki Liaoning'in ve onun selefi eski Sovyetler Birliği Varyag'ın karmaşık ve çetin kaderini hatırladık ve bugünün başarılarının kolay gelmediğine üzüldük. Otomotiv alanında, büyük üreticiler söz konusu olduğunda, denizaşırı eski arabalardan dönüştürülmüş ve bu güne kadar hizmette olan bir dizi klasik ürün de bulunmaktadır. Liaoning gibi, bu modellerin denizaşırı prototipleri de uzun zamandır geride kalmış ve üretilmemiştir. Yerli versiyonun savaş etkinliği, çeşitli yeni ürünlere kıyasla tamamen yetersizdir ve hatta bir "eğitim arabası" olarak bile kullanılabilir. Bununla birlikte, tüketicilerin gözünde bu klasik eski arabaların etkisi. Güç ve güvenilirlik, bu havalı ve modaya uygun yeni arabalara hala kaybetmiyor.
Volkswagen Jetta / Santana
Volkswagen Jetta
İlk nesil yerli üretim Jetta ve Santana'nın üzerinden neredeyse 20 yıl geçti.Eski Volkswagen Jetta'yı temel alan bu klasik otomobil, orta ve alt sınıf tüketiciler tarafından hala yaygın olarak tercih ediliyor. Şimdi Jetta'nın denizaşırı versiyonu yeni nesil ürünlere, yani önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek yeni yerli üretim Sagitar'a güncellendi ve mevcut Jetta ve Santana iki "klasik otomobil", önceki nesil ve önceki nesil ürünler bile hala başarılı bir şekilde satılıyor. Hala taksilerde ve otobüslerde görülebilirler.
Yeni Jetta'nın denizaşırı versiyonu (yani, yeni Sagitar / listelenmemiş)
Tıpkı Liaoning-001A'dan sonra fırlatılan ilk yerli uçak gemisinde olduğu gibi, mevcut yeni Jetta ve yeni Santana'nın o yıl Jetta'nın denizaşırı versiyonuyla hiçbir bağlantısı yoktur.Tasarımları ve mimarileri Çin halkının ihtiyaçları ile daha uyumludur. Ayrıca, yalnızca yeni çağda mevcut olan daha fazla yeni teknolojiyi ve yeni yapılandırmaları içerir. Bu ucuz arabanın teknik seviyesinin ilk yıllarda Kuzey ve Güney Volkswagen tarafından özümsenerek tamamen yerli bir otomobile dönüştürüldüğünü söylemek abartı olmaz.
Ford sınıfı ve taşıyıcı uçağı
Tabii ki, yeni Jetta / Santana (1.5L + 5MT), Volkswagen Grubu'nun yeni nesil Jetta (1.5T + 8AT) seviyesinden hala çok uzak, tıpkı yerli uçak gemisinin Amerika Birleşik Devletleri-Ford sınıfındaki yeni nesil nükleer enerjili uçak gemileri tarafından kaçınılmaz olarak vurulacağı gibi. .
SAIC Volkswagen Passat
Volkswagen Passat B8 (Magotan tarafından yapılmıştır)
FAW-Volkswagen Magotan ve SAIC Skoda Supa, değişimlerini 2 yıl önce tamamladılar. Mevcut modellerin tümü, Volkswagen Passat B8'in denizaşırı versiyonu tarafından oluşturulan MQB platformunu temel alan yeni ürünlerdir.Şu anda SAIC Volkswagen Passat, hala Passat B7 üzerine inşa edilen MQ46'ya dayanmaktadır. Platform ürünleri. Yurt içinde üretilen yeni nesil Passat, uygulama planını yeni ortaya çıkardı ve pazara sunma süresinin 2019'a kadar beklemesi gerektiği tahmin ediliyor. Mevcut B sınıfı otomobil pazarında, mevcut Passat şüphesiz bir "klasik otomobil".
Volkswagen Passat B7 (Çin'de üretilmiştir Passat)
Bununla birlikte, Passat'ın SAIC Volkswagen için önemi olağanüstü ... Volkswagenin başrol oyuncusu haline, iyi ürün gücüne ve güçlü ayrıcalıklı desteğine güvenen Passatın aylık satışları, yine de B sınıfı otomobiller arasında ilk üçte yer alabilir. Zaman zaman birinci sırada yer alan, yeni modayı temsil eden yeni nesil Camry, Regal, Accord vb. Eski Passat tarafından basıldı.
Yılın ilk yarısına ait B sınıfı otomobil satış verileri
Kesinlikle Passat'ın mümkün olan en kısa sürede bir yedek otomobil piyasaya sürmesini ve rekabet gücünü daha da artırmak için onu bir Volkswagen 2.0T çift jet kafa ile değiştirmesini bekliyoruz.Ancak, pazar performansı tamamen ürünün kendisi tarafından belirlenmez, aynı zamanda üretim kapasitesi, itibar, maliyet ve tercihli gücü de içerir. Üreticiler ve ordunun maliyet etkinliği konusunu dikkate alması gerekiyor. 001A uçak gemisinin maliyeti yalnızca yaklaşık 3 milyar ABD doları iken, ABD Ford sınıfı uçak gemisinin kendisi 13 milyar ABD doları kadardır. Nispeten huzurlu bir dönem için, inşaat süresi kısadır ve maliyet düşüktür. Düşük kaliteli bir uçak gemisi inşa etmek, fırlatılmasının kaç yıl süreceğini bilmeyen üst düzey bir uçak gemisinden çok daha pratiktir.Bu aynı zamanda eski Passat'ın değiştirilmemesinin ve satış hacminin patlamasının temel nedenidir.
SAIC-GM Chevrolet Malibu
"Dios'un Üç Hazinesi" nden biri olan Chevrolet Malibu iyi biliniyor.Yeni nesil Malibu XL'nin piyasaya sürülmesinden sonra yerli Malibu "emekli olmadı", ancak yarı-B sınıfı otomobil pazarıyla yüzleşmeye başladı. Aynı ailenin ve aynı ailenin üç neslinin rutinleri otomobil endüstrisinde, askeri ve askeri çevrelerde çok yaygındır ve bunlar bir tür "Çin özelliği" haline gelmiştir.
Mai Rui Bao ile karşılaştırıldığında Mai Rui Bao XL, görünüm tasarımı, iç malzemeler, araç şasi mimarisi ve güç aktarım sistemi eşleştirmesinde çok yönlü iyileştirmeler yaptı.Bu, Magotan, Passat'a dayanabilecek bir modeldir. Regal ve Camry, B segmenti otomobillerin yeni çağına baskı yaptı ve Chevrolet'nin B segmenti veya leapfrog A segmenti otomobiller için ürünleri olmadığı göz önüne alındığında, önceki nesil Mai Rui Baotou bu pazar segmentindeki boşluğu doldurabilir. Maliyet yok, neden yapmayasınız?
Pakistan'ın Ekipmanında "59 Modifikasyon"
Yeni ürünler piyasaya sürülüyor, "servis", eski ürünler satış promosyonu için indiriliyor veya yurtdışına ihraç ediliyor.Amerika Birleşik Devletleri'nde uçak gemileri gibi ağır ekipmanların ihracatı çok az ama uçak ve top gibi eski nesil ürünler hala çok mutlu. NATO ülkeleri ve Orta Doğu için Çin ayrıca 59 gibi birçok eski avcı / tank ihracatı özel sürümüne sahiptir.
