190 at! Dört silindirli 2.0T Lynk & Co 03 burada 6AT yeterli mi?
2.0T Lynk & Co 03 kulağa heyecan verici geliyor, çünkü sadece küçük bir çelik top potansiyeline sahip olduğu anlamına gelmiyor, aynı zamanda insanların şu an için üç silindirli + çift kavrama konusunu bir kenara bırakmasına izin verecek kadar yeterli ...
Lynk & Co 03'ün piyasaya sürülmesinden bu yana 350 beygir ve 250 beygir gücündeki yüksek performanslı versiyonu insanların iştahını artırdı.
Sadece, erken aşamada iyi bir itibar yaratmanın olağan iletişim atmosferinin aksine, Lynk & Co 03 yalnızca erken aşamada 1.5T motorlu modeller sattı. Sürüş kalitesi dikkat çekici olsa da, daha fazla madeni paranın satın alınabileceğine inanıyorum. Arkadaşları hala 2.0T motor modelinin ortaya çıkmasını bekliyorlar.
1.5T modeli ile karşılaştırıldığında, özel bir isim olan "Wild High Energy Edition", ayrıca Volvo ile paylaşılan Drive-E 2.0 TD turboşarjlı motora ve Aisin'in üçüncü nesil 6AT şanzımanına sahiptir. Kutu.
Ek olarak, aralarındaki farkı bulmak zordur, çünkü yeni sürücü koltuğu hafızası / havalandırması ve diğer konfigürasyonlara ve tekerleklerdeki ince farklılıklara ek olarak, görünüş olarak neredeyse aynıdır, hatta kuyruk Aynı şey standart için de geçerlidir.
"Sürmek kesinlikle daha hızlı olacak." Böylesine önyargılı bir fikre sahip olduktan sonra, önümdeki Lynk & Co 03 beni hayal kırıklığına uğratmadı.
Hızlandırıcıya derinden adım atın, motor hızındaki artışla birlikte, Lynk & Co 03'ün erken hızlanma kuvvetinin 2.0T versiyonu yeterince hızlı hissediyor.Bunun nedeni, motorun türbininin 1000 rpm'de 215N · m'ye ulaşmasını sağlamak için daha önce dahil edilmiş olmasıdır. Tork ve 1400rpm, 300N · m'lik bir tepe torkuna ulaşabilir.
Sürekli hızlanma ve zımnen 6 vitesli şanzıman, akıcılık için vites değiştirme hızından ödün vermedi.Ayrıca, 80 km / s'de 6'dan 4'e kadar vites düşürmek için birçok işlem var. Doğal olarak, sonuç sakin bir hızlanma etkisidir. Dürüst olmak gerekirse, bu tür bir güç performansı beklentilerimi aştı.
Daha yaygın olarak kullanılan normal modda, Lynk & Co 032.0TD'nin gaz kelebeği ayarı ve dinamik tepkisi yeterince itaatkârdır ve hızlı sürüş deneyimi, ilk iki kardeşini kolayca anımsatır.
Lynk & Co 03, yumuşak direksiyon ve iyi süspansiyon desteği ile birleştiğinde, bu sınıf modellerde nadir görülen çevikliği ve konforu da gösteriyor.
Spor moduna geçmek için düğmeyi çevirin Direksiyonun dönme kaybı ve süspansiyonun desteği çok fazla değişmedi, ancak ayak altındaki gaz pedalının hassasiyeti.
Gaz kelebeğinin olumlu tepkisi daha canlı bir sürüş deneyimi getiriyor, ancak Aisin 6AT şanzımanı hala pürüzsüzlüğe ve güvenilirliğe dayanıyor.Sportiflik açısından, hala herkesin arzuladığı 8AT'den neredeyse daha düşük.
Neyse ki, yeni otomobil başka yönlerden de çok fazla sürüş keyfi yarattı.Sürücülerin daha fazla katılımını sağlayan vites değiştirme kolları ve yeri sıkıca kavrayan EAGLE F1 lastikleri en avantajlı silahlar.Kaliteli fren sistemi ile de öyle. Güvenle hızlı sürmek yeterlidir.
Lynk & Co. 03 ile geçirdiğim birkaç gün içinde bana en çok hatırlattığı otomobil BMW 3 Serisi oldu.Evet, sürüş stili, ağırlık oranı ve yol tutuş sınırı ile tamamen tutarsız bir araç. Düşündükten sonra, bu duygunun sürüşün sakinliğinden ve beklentileri aşan doku ve lüks hissinden geldiğini fark ettim.
Editör şunları söyledi: Arkada Civic, Focus, Enclave ve Festa bulunan kompakt spor otomobil pazarında Lynk & Co 03, bazı verilerde en belirgin olmayabilir, ancak iç mekanda. Tasarım, yapılandırma, güç ve kasa kontrolü hiçbir zaman kısmi değildir.
Günümüzde 2.0T modelinin ortaya çıkmasıyla sadece gücünü artırmakla kalmamış, aynı zamanda kentsel alanlarda çift kavramalı sürüşün neden olduğu rahatsızlığı da önlemiş ve rekabet gücü önemli ölçüde artırılmıştır.
Lynk & Co 01'in bana verdiği ilk izlenim "Doğuştan yetenek ve harika kemikler" oldu, ancak Lynk & Co 02 ve 03'ün ortaya çıkmasıyla bu türden benzersiz tasarım ilgi çekici hale geldi.
Önceki iki modele benzer şekilde, 03'ün tasarımı yeterince avangarddır, bu da onu bu sınıftaki en bireysel ve olağanüstü varlık haline getirir.
Arctic Lights gündüz yanan ışık, klasik Beetle'ın önünde bile damla şeklindeki abajurun sargısının altında çok hassastır.
Tabii ki, oldukça tanınırsa, ilk defa yoldan geçenlerin dikkatini çekecektir. Bununla başbaşa geçen birkaç gün içinde, otoparkta Magotan ve Mercedes-Benz A'nın sahipleri tarafından defalarca soruldu.
Bir bütün olarak sportif olma eğiliminde olan Lynk & Co 03, aerodinamik araştırmalarından da faydalanan "rüzgarı kırmaya" çalışıyor.
Ön tampondaki saptırıcı, bir "hava perdesi" oluşturmak için hava akışını tekerleğin dışına yakın olacak şekilde yönlendirebilir; köpekbalığı yüzgeci anteni kuyruk girdabını azaltırken, yan etekler ön tekerleğin dümenini arka tekerleğe akması ve arka tekerleğin önünü yeniden düzenleyebilmesi için yönlendirebilir. hava akımı. Rüzgar direncini etkili bir şekilde azaltan çok sayıda tasarım, Lynk & Co 03'ün rüzgar direnci katsayısını yalnızca 0,27 yapar.
Ön cepheleri yakışıklı pek çok araba gördük, ancak çok azının arkada karakterleri var.Lynk & Co 03'ün arka kısmının tasarımı, biraz "aşırı zor" görünse bile tavrımızı çok iyi ifade ediyor.
Alt difüzör ve her iki yandaki iki egzoz çok abartılı.F1 yarışmalarının başlarında ortaya çıkan bu tasarım, aracın arkasındaki hava akımının yukarı doğru kuvvetini etkili bir şekilde azaltabilir ve yüksek hızlarda tekerlek tutuşunu artırabilir. Basitçe ifade etmek gerekirse, kontrol performansını artırmak ve yan rüzgarın "yüzmesini" azaltmaktır.
Güç kristali arka lambası yandıktan sonra, "tam olarak şarj edilmiş" gibidir, bu da her zaman araç kullanma arzunuza ilham verir.
İç deneyim
