2020'deki satışlar 300.000 adedi aşacak! Belki de Lexus yerli üretimi tek kısayol!
Lüks arabalardan bahsetmişken, Che Amca'nın aklına ilk gelen şeyler Mercedes-Benz, Audi ve BMW ... Nitekim BBA, son yıllarda Çin'in lüks otomobil pazarında üç ana oyuncu oldu, ancak bugün Che Amca Lexus hakkında konuşmak istiyor. Lexus, Toyota'nın sahip olduğu lüks bir markadır. 30 yıllık bir marka geliştirme geçmişine sahiptir ve Kuzey Amerika ve diğer yerlerdeki tüketiciler tarafından derinden sevilmektedir. 11 yıl üst üste ABD lüks otomobil satışları sıralamasında en üst sırada yer almıştır. Lexus'un Kuzey Amerika pazarında doğrudan BBA ile rekabet edebilen birkaç markadan biri olduğu söylenebilir.
Lexus, 2017'ye girdikten sonra Çin'de iyi bir büyüme oranını sürdürdü. 2017'nin ilk yedi ayında 71.500 araç satışı, yıllık% 26,9 artışla ES, RX ve NX'in üç oyuncusu oldu. Sırasıyla 31947, 17023 ve 14.701 satışla en fazla katkıyı yaptı ve toplam satışların% 88,9'unu oluşturdu. Ayrıca yurt içi politikaların teşvik edilmesi sayesinde akıllı hibrit modeller de toplam satışların% 24,5'ini oluşturan 17.523 araç satışı ile yardımcı oldu.
Başka bir açıdan, satışlar Lexus ES, RX ve NX'in Çin pazarıyla daha uyumlu olduğunu gösteriyor, keskin ve otoriter görünümden bahsetmeye gerek yok, çünkü kardeşler önden çekişli modeller, yatay motor ve yatay şanzımana uygun, doğal olarak sürüş alanı büyük. Örneğin, Audi Q5'in uzunlamasına düzeni Lexus NX'ten daha uzun bir dingil mesafesine sahiptir, ancak NX'in arka alanı daha büyük ve daha pratiktir.
Ayrıca, bu üç Lexus modeli nispeten uygun maliyetlidir.Sadece uzayda değil, lüks iç mekanlara sahipler ve insanlara çok rahat bir sürüş deneyimi yaşatıyorlar.Yurtiçi üretilen BBA'lardan daha ucuzlar.Araçlar ithal mi ve aynı zamanda yüzleri var mı? Sonuçta, çoğu insanın güzel bir yüzü var. Ayrıca Lexus'un başarısızlık oranı düşüktür ve en çok dikkat ettiği nokta da arabanın kalitesidir ki bu da en dokunaklı nokta. Yumuşak güç açısından, Lexus'un hizmetleri tüketiciler tarafından da takdir edilmektedir.
Lincoln, bu yılın Mart ayında 2019'da Çin'deki ilk SUV'yi üreteceğini duyurdu. 2016'da Lincoln, 32.000 araçla Çin lüks otomobil listesinde onuncu sırada yer aldı. Bu tür verileri görünce Che Amca biraz şaşırdı. 100.000'in üzerinde satış yapan ve altıncı sırada yer alan Lexus'un neden yerli ürünler üretme niyeti yok? Nitekim lüks markalar alanında birinci kampta BBA, ikinci kampta beşinci kampta Jaguar Land Rover, dördüncü sırada Cadillac ve hatta Volvo, Infiniti, Acura vb. Lexus'un arkasında yer aldı. Çin'de birbiri ardına yapıldı, ancak aynı zamanda 100.000 seviyeli ikinci kampın da bel kemiği olan Lexus henüz gerçek eylemlerde bulunmadı.
Şekildeki verilerden de görülebileceği üzere, 2017 yılının ilk yarısında Lexus, Jaguar Land Rover, Cadillac, Volvo gibi lüks markaların satışları bir miktar artmıştır.İkinci kademe lüks markaların yıllık ortalama büyüme değeri birinci kademe BBA'dan daha yüksektir. Bu, ikinci kampın "yoldaşlarının" giderek daha rekabetçi hale geldiğini gösteriyor.
Lexus Çin'in genel müdür yardımcısı Jiang Jizhe de geçtiğimiz günlerde şunları söyledi: 2020'de bu pazar (lüks otomobiller) 3 milyon araca genişleyecek ve Lexus bunun% 10'unu alacak. Lexus bundan sonra üç yıl alacak. Çin'de 2016-300.000 aracın üç katı satış yapacak. "300.000 araç küçük bir rakam değil. Sadece saf ithalata dayanan Lexus'un satışlarını dört yıl içinde 200.000 artıracağı anlamına geliyor. 2016 yılında, Lexus'un yıllık satış hacmi yaklaşık 100.000 araçtı ve yıllık% 25.6 artışla lüks otomobil pazarının yaklaşık% 5'ini oluşturuyordu. 2020'de 300.000 satış hedefi, 2016'nın yaklaşık üç katı, bu da ortalama bir yıllık bileşiğe denk geliyor. % 31,6'lık bir artış, ancak son birkaç yılda Lexus, Çin'de hiçbir zaman bu kadar yüksek bir sürekli büyüme oranına ulaşamadı.
Toplam lüks otomobil sayısı 2020'de 3 milyona ulaşacak. 2016'da Çin'deki en iyi on lüks markanın toplam satışları 2,15 milyon (tüm lüks otomobil markaları yaklaşık 2,2 milyon) ve ortalama yıllık bileşik büyüme oranı yaklaşık% 8,1, yani Lexus, belirlenen hedeflerine ulaşmak için büyüme oranının tüm lüks otomobil markalarının dört katı olmasını sağlamalıdır. Ancak, Lexus'un büyüme oranı lüks markalar arasında o kadar yüksek değil, bu yüzden standartları karşılamaktan daha kolay!
Bu nedenle Che Amca, Lexusun satışlarındaki patlayıcı artış hedefine ancak mümkün olan en kısa sürede yerelleştirmeyi gerçekleştirerek ulaşılabileceğine inanmaktadır. Ürün kalitesini sağlarken, yerelleştirmeden sonra kılavuz fiyatı daha fazla kişi için kabul edilebilir hale getirmek için makul ölçüde düşürülür. Durum bu olabilir. Bir "kısayol". Sonuçta, son iki yılda yerelleştirmeyi yeni başaran Jaguar XFL ve Acura CDX, şimdiden kendi markalarına yeni satış katkıları oluşturdu.
Çin otomobil pazarının oldukça büyük olduğu yadsınamaz. İnsanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle birlikte herkesin lüks otomobillere olan talebi de artıyor.Bu nedenle, kanalları ithal etmek tek başına Çin pazarının ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamıyor. Lexus'un ayrıca yıllık 300.000 satış nihai hedefi için bazı ayarlamalar yapması gerekir. Che Amca, Lexus'un en popüler yerli modeller olan yerli üretim ES, RX ve NX'e odaklanabileceğine inanmaktadır.Belki de başlangıçta yerli üretime yatırım yapmak çok fazla insan gücü ve malzeme kaynağına mal olacaktır.Ancak Lexus kendi marka etkisine, ürün gücüne ve yüksek maliyet performansına güvenmektedir. Birkaç yıl sonra, ikinci kademe lüks otomobil kampında en hızlı büyüyen otomobil şirketlerinden biri olması bekleniyor.
-
- "Wandering Earth" gişede birinci sırada ve en yüksek seyirci oranıyla bu sefer Wu Jing'i durduramaz!
