Waterloo satışları trajik bir şekilde etkiledi. Borgwardın "Alman duyguları" oynanamıyor mu?
Bir yıldan daha uzun bir süre önce, yani Nisan 2016'da Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, sözde bir Alman markası, bir zamanlar parlak olanın resmen geri döneceğini ve Çin pazarının ana konum olduğunu duyurarak yüksek profilli bir görünüm yaptı. Canlanmanın yolunu açın. Evet, bu marka yarım asırdır düşüşte olan bir otomobil markası olan Borgward. Bir yıl sonra, 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda Borgward Auto, tüm yeni araçlarını tanıttı.Bir süredir piyasada bulunan Borgward BX7'ye ek olarak, Çin'de ilk kez tanıtılan Borgward BX5 de vardı.
Bir zamanlar Borgward çok heyecanlı ve hırslıydı, ancak şimdi bir yıldan fazla bir süre geçtiği için Borgward Auto da pazar testlerinden geçti. Acımasız olan şey, satışlar karşısında, Borgward'ın emellerinin yerine getirilmiş gibi görünmemesi, satışlardaki düşüş ve pazar performansındaki iyileşmenin olmaması karşılığında gerçekleşiyor.
Yukarıdaki tablodan da görülebileceği gibi, Borgward'ın iki ana modeli olan BX5 ve BX7'nin 2017'nin ilk yarısındaki satış listesi güzel değildi ve satış hacmi sadece 4.500'ün üzerindeydi. Dahası, ayrıntılı istatistiklere göre, Borgward BX5'in Haziran ayındaki satışları sadece 1.007 birimlik bir düşüştü, bir önceki aya göre% 11,04'lük bir düşüştü. Peki şimdi Borgward'ın utanç verici durumuna neden olan şey neydi? Borgward'ın her zaman reklamını yaptığı Alman düşüncesi mahsur kaldı mı? Bu nedenle Che Amca, Baowo'nun mevcut durumu hakkında basit bir analiz yaptı.
Marka bilinirliğinin güçlü olmaması tüketicilerin ödeme yapmamasına neden oluyor
Dürüst olmak gerekirse, Borgward markasına aşina olmayan ve hatta ne olduğunu bile bilmeyen oldukça fazla sayıda yerli tüketici var. Aslında, Borgward lansmanından bu yana kendisini bir Alman lüks markası olarak kabul etti.Ayrıca, Borgward hile eklemek için Borgward'ı altın yaldızladı ve onu ilk dört "BBBA" Alman markasından biri olarak konumlandırdı.
Che Amca, markanın üslubunun bu kadar kör bir şekilde tanıtılmasının biraz büyük göründüğüne inanıyor. Borgward'ın uzun bir geçmişi, derin bir mirası ve görkemli bir geçmişi olduğu doğrudur, ancak bunlar tarih haline gelmiştir ve uzun süredir sessizdir. Borgward, marka tanınırlığını popülerleştirmeli, görünürlüğü artırmalı ve tüketicilere nesnel olarak rehberlik etmelidir. Kalplerinde bir marka imajı oluşturun. Ve hiçbir şekilde kendini güzelleştirme ya da oyunculuk duygusu, kendini zorla XX kampına sokma, sonuçta marka mirası mevcut marka tonunu temsil etmiyor. Dahası, İnternet günümüzde çok gelişmiştir ve bilgi çok hızlı akmaktadır Tüketiciler İnternet aracılığıyla bilginin tüm yönlerini kolayca öğrenebilirler.
Fiyat çok küstah, potansiyel kullanıcıların emekli olmasına neden oluyor
Che Amca'nın daha önce söylediği gibi, Borgward'ın marka tonu beklenen etkiye ulaşmadı ve marka etkisi ve çekiciliği gerçek "BBA" ile tamamen rekabet edemiyor. Ancak Borgward bunu fark etmemiş gibi görünüyordu: Otomobil fuarındaki yüksek profilli görünümünden ve markanın "güçlü tanıtımından" sonra, fiyatı doğrudan ortak girişim markası ile aynı seviyeye ayarladı. Belki de Borgward'a göre, tamamen Alman kökenli bir marka olarak, bu kadar "düşük" bir fiyat zaten kişinin itibarını düşürüyor ve tüketiciler memnun olmalı.
Ama gerçekten durum bu mu? Borgward BX7 için yaklaşık 170.000 yuan başlangıç fiyatından bahsetmiyorum bile, Borgward BX5'in bulunduğu 149.800 ila 216.800 yuan arasındaki fiyat aralığı, Nissan Qashqai ve Haval H7 gibi ortak girişimler de dahil olmak üzere zaten güçlü oyuncularla dolu. Bağımsız markaların popüler modelleri ve bu fiyat neredeyse indirimli Audi Q3'e dokundu. Marka bilinirliği güçlü olmayan Borgward'a meydan okumak kolay değil, ancak fiyat çok çirkin Borgward ürünlerini satın almak isteyen tüketiciler bile yüksek fiyatı görecek. Endişeler var Sonuçta, bu fiyata seçilebilecek birçok ürün var Bağımsızlık için daha fazla yer var ve daha yüksek seviyeli Haval H7L, Changan CS95, Chase D90 ve ortak girişim Audi markasının getirdiği Audi Q3'ü şimdiden düşünebilir. Baovo'nun başarma duygusu sağlayabilecek gibi görünmüyor.
Ürün gücü fiyatla eşleşmiyor, tüketiciler artık arabada acemi değil
İlk iki seviyede bazı tüketiciler filtrelenmiş olsa bile, Borgward Auto'nun hala bir pazarı var. Şu anda, hayranlarımıza ve ruh arkadaşlarımıza gerçek yeteneğimizi göstermeliyiz, ancak Borgward'ın modelleri bu göreve bağlı görünmüyor. Bilginin son derece şeffaf olduğu anda, her otomobil markası kolaylıkla "şeritten ayrılıyor". Tüketiciler bunu herkesten daha net görebiliyor. Hepimizin bildiği gibi, bugünün Borgward'ı, Foton Motor tarafından satın alınan, azalan bir aristokratın logosundan başka bir şey değildir. Önceki teknoloji ve ürün grubu çoktan ortadan kalktı. Foton'un satın aldığı şey sadece bir marka sembolü, bir tarih parçası ve bir his. .
Foton Motor, ticari araçların ana faaliyet konusu olduğu bir başka otomobil şirketidir.Tüketici binek araçlar alanındaki başarıları çok zayıf.Sadece Savannah model seçebilir. Açıkça söylemek gerekirse, mevcut Borgward, ister teknoloji, ister ürünler, ister satış kanalları olsun, Foton gibi ticari araçlar üreten bir şirket tarafından tamamen kontrol ediliyor ve üretilen modellerin güçlü bir rekabet gücüne sahip olması zor. Che Amca, Borgward'ın BX5 ve BX7'sini test etti.Güç, kalite ve sürüş dokusu açısından, bu kompakt SUV fiyatının seviyesine ulaşmadı. Dahası, önemli web sitelerinde, forumlarda, Borgward veya kullanıcı deneyimi hakkında test sürüşü makalelerinde çok sayıda analiz var ve hatta BX7 motorunun "horlaması" hakkında şüpheler var.Che Amca bunu çok fazla tekrar etmeyecek. Kısacası, ürünün kendisinin gücü açısından, Borgward o kadar mükemmel değil.
Bayi sayısı çok az Seni seversem seni nerede bulabilirim?
Bu amcanın bunu Foton'a düşürmesi gerekiyor, sonuçta ticari araç markası Baowo'nun binek otomobil markası için sağlam bir satış kanalı oluşturmak zaman ve paradan daha fazlasını alıyor. Ancak, satış kanallarının genişletilmesi, distribütörlerin kapsamlı bir şekilde işe alınmasını gerektirir Bu kadar katı ve zorlu satın alma kısıtlamalarının olduğu bir ülkede, kaç yatırımcı 4S mağazaları kurmak için büyük riskler almaya ve çok para harcamaya cesaret eder? Volkswagen'in iyi satışları olan birçok bayisinin, Borgward otomobillerini tanıtmak bir yana, para kaybettiğinden bahsetmiyorum bile.
Bu nedenle, Borgwardın 4S mağazaları tüm ülkede tam olarak popüler hale getirilmemiştir. Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen gibi birinci kademe şehirlerde bile, ortalama geliştirme hızına sahip bazı ikinci ve üçüncü kademe şehirleri bir yana bırakın, bir Borgward yetkili bayi bulmak zordur. Pekin'i örnek alırsak, Borgward'ın resmi web sitesinde bayi ararken sadece iki mağaza var, Pekin gibi büyük bir şehirde iki bayi için yeterli olmadığı aşikar. Bu nedenle, tüketiciler Borgward otomobillerini satın almak isteseler bile, ölçmek zorundadırlar Sonuçta, araç sahipliği hala bayi düzenidir ve Borgward yeterince yapmaktan uzaktır. Araba mobil bir ulaşım aracıdır, satış sonrası geniş bir kanal yoksa yolda bozulursa çok fazla olacaktır.
Bu Che Amca'nın Borgward'ın statükosuna dair basit bir analizidir. Bugün, Borgward'ın duyguları, tarihi ve temeli yok. İhtiyaç duyulan şey tonalite, teknoloji ve güçlü ürün gücü. Umarım Borgward gücünü hızla artırabilir ve tüketicilere daha iyi ürünler ve uygun hizmetler sunabilir. Aksi takdirde, onu iyileştirecek olan Baowo'nun Ölümü!
