ONEın ilk büyük konteyner gemisi denize indirildi ve üç şirket "yeni marka" zorluğuyla yüzleşebilir
31 Ekim 2016'da NYK, MOL ve Kawasaki Steamship, Ocean Network Express (ONE) adlı yeni bir ortak girişim oluşturmak için orijinal üç şirketin konteyner gemisi nakliye işini birleştirmek için bir anlaşmaya vardı.
1 Nisan 2018'de ONE resmi olarak faaliyete geçti. Bunun ardından, THE Alliance üyeleri 5'ten 3'e çıktı ve yeni havayolu hizmet ağı resmen açıldı.
Son zamanlarda, arama ağına göre, ONE'ın kurulmasının ardından yeni inşa edilen ilk ultra büyük konteyner gemisi Japonya'nın Imabari Gemi İnşası'nda denize indirildi.
Bu göz kamaştırıcı pembe büyük boy konteyner gemisinin adı BİR Manato , Yaklaşık 14.000TEU ve resmi teslimat ve operasyon süresinin bu yıl Aralık ayında olması bekleniyor.
ONE Manato'nun, ONE'ın kuruluşundan sonra şirket için özel olarak üretilen ilk ultra büyük konteyner gemisi olduğu bildirildi.
Sadece gemi pembe değil, BİR'in altındaki tüm kaplar da pembe, mavi denizde çok göz kamaştırıcı olduğu söylenebilir!
Alphaliner tarafından sağlanan en son verilere göre ONE şu anda küresel konteyner taşımacılığı endüstrisinde altıncı sırada yer alıyor.Toplam kapasitesi 1,5 milyon TEU'dan fazla olan 232 konteyner gemisi işletiyor, dünya çapında 85 rota işletiyor ve filosu dünya çapında 100 arıyor. Birçok ülkede 200'den fazla liman.
İçeriden öğrenenler, bu yeni nakliye şirketinin üç nakliye şirketinin koordineli savaş yeteneklerini nasıl yönettiğinin test edileceğini veya "yeni bir marka" zorluğuyla karşı karşıya geleceğini söyledi.
İContainer başkan yardımcısı Klaus Lysdal, her bir nakliye şirketinin kendi avantajları ve dezavantajları olduğunu ve anahtarın avantajlarını korumak olduğunu söyledi. Açıktır ki, üç şirket kültürü bir araya geldiğinde bazı değerler değişecek.
ONE'dan sorumlu ilgili kişi şunları söyledi: "Üçüne yeni bir kimlik vermek için yeni yöntemler ve anlaşmalar yapmalıyız. Bu, özellikle belirli bir nakliye şirketi ile işbirliği yapmaktan hoşlananlar olmak üzere bazı müşterilerini kaybetmelerine neden olacaktır."
Klaus Lysdal, "Sektör birleşme sonrasında bekleyip operasyonel ve finansal sonuçlara dikkat edecek. Şunu söyleyebilirim ki, Üç nakliye şirketinin bireysel olarak risk almak yerine birleşmesi mantıklı. Umarım her şirketin avantajlarını açıkça belirleyebilirler ve güçlü yönlerini müşteri hizmetlerini iyileştirmek için sinerji oluşturmak için kullanabilirler. Şimdi büyük soru, yeni şirketin ne tür bir kültür benimsediği ve müşterilere ne tür bir hizmet sunmak istedikleridir. "
