Çin uçak gemisinin fırlatılması, Hindistan Donanması neden bu kadar hassas? Sebep şaşkın
Hindistan her zaman Asya uçak gemilerinin öncüsü ve ilk uçak gemilerine sahip olan ve çift uçak gemisi savaş gruplarına sahip ilk ülke olmuştur. Aslında Hindistan'ın Çin yapımı uçak gemilerinin fırlatılmasına karşı bu kadar hassas olmasının bir nedeni var.
Bu yılın Mart ayı başında, uçak gemisi Verat 30 yıldır hizmet veriyor. Resmi olarak askeri üniformasını çıkardı ve emekli olduğunu açıkladı. Hindistan Donanması, yurtiçinde üretilen uçak gemilerinin bu boşluğu doldurmak için gelebileceğini hevesle umuyor. Ancak, umutları yüksek olan bu uçak gemisi, üç fırlatmanın ardından hizmet veremedi, bu da Hindistan'ın büyük güç hırslarını sarsıyor. Hint Donanmasının iki uçak gemisine güvendiğini düşünüyorum. Bir zamanlar Hint Okyanusu'na hükmetti. Ama şimdi tek taşıyıcı moduna geri dönmekten başka seçeneği yok. onların arasında. Korkarım tadı sadece Kızılderililer biliyor.
İkinci Dünya Savaşı sonrası dönemi bir gözlem noktası olarak alırsak. Hindistan birçok ilke imza atıyor. Aynı zamanda Asya'da uçak gemisine sahip ilk ülke, Üçüncü Dünya'da uçak gemisine sahip ilk ülke ve gelişmekte olan bir ülkede uçak gemisine sahip ilk ülke. Ve bir zamanlar iki uçak gemisine, çift uçak gemisi savaş grubuna sahip ilk gelişmekte olan ülkeydi. Böyle bir kimlik, Hindistan'ın son birkaç yılda onurlandırıldığı söylenmelidir.
Sadece bir ay önce, Mart civarı. Hint Donanmasının iki uçak gemisinden biri, aslında İngiliz Donanması'nın HMS Spor Tanrısı'nın bir parçasıydı. Hindistan'a geldikten sonra USS Wieland olarak yeniden adlandırıldı ve resmi olarak aktif hizmetten çekildi. Aslında bu uçak gemisi Hindistan tarafından bir ila üç yıllığına İngilizlerden satın alınmıştı ve o yıl listelendiğinde geminin yaşı 30 ila 40 yıla ulaşmıştı. Bu yıla kadar bu uçak gemisinin hizmet süresi sınırına ulaştı ve kullanılmaya devam edilirse sorunlar kaçınılmaz olarak ortaya çıkacaktır. Artık Hindistan'da herhangi bir zamanda savaşa girebilecek tek bir tane kaldı. 40.000 tonluk uçak gemisi Vikramatia. Ve Hindistan, birçok kez başarısızlıkla başlatılan yeni Vikrant uçak gemisini de bekliyor. Bu uçak gemisi, 40.000 tonluk iki uçak gemisi grubu oluşturmak için başarıyla fırlatılabilirse, Hindistan Donanması'nın tam konfigürasyonuna başarılı bir şekilde geri yüklenebilir.
Tüm Hint uçak gemisinin geliştirilmesi gibi, bu Vikramatia gibi zor iş olarak tanımlanabilir. Yıllarca gecikmeden sonra teslim edilirdi. Gerçekte kullanıma sokulmadan önce kendi yerli uçak gemisini inşa etmenin ne kadar süreceği. Sanırım bu soru şu anda cevaplanamaz ve hatta Hindistan Donanması bile cevaplayamayabilir. Bu sorunun özü, Hindistan'ın gerçekten başkaları tarafından kontrol edilmesi ve kendi uçak gemisinin inşasında hiçbir özerkliğe sahip olmamasıdır.
Hemen hemen her şey ithalata bağlıdır ve bunların tamamı başka ülkelerde yapılmaktadır ve hatta çeliğin pek çok önemli parçası Hindistan'da üretilemez. Bu şekilde Hindistan, tüm uçak gemisi yapım sürecini ve yapım sürecini tamamen kontrol edemiyor. Bu nedenle, en başından beri, Hindistan'ın kendi ürettiği uçak gemisi dediği şey, Çin'in bağımsız olarak üretilen uçak gemisi ile karşılaştırılamaz.
