Mitsubishi EVO rakibi, Subarunun yeni WRX S209, azınlık için bir inanç arabası
Japon performans arabalarına aşina olan arkadaşlar Mitsubishi EVO ve Subaru Impreza'ya aşina olmalıdır.İmpreza WRX'in ralli versiyonu resmi olarak 2015 yılında Impreza sisteminden bağımsızdı ve WRX modelleri arasında en yüksek performanslı STi versiyonunu temsil ediyor. Yıllar içinde birçok farklı özel versiyon piyasaya sürüldü ve S-Model şubelerden biri. Bu yılki Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Subaru, en son Subaru WRX STi S209 özel üretim modelini getirdi.
Mevcut S-Model serisinin en genç 209'u olarak, Subaru'nun Japon olmayan bir bölgede piyasaya sürülen ilk modeli oldu. Normal STi modelleriyle karşılaştırıldığında, STi209'un görünümü çok farklı değildir Kaputun üzerindeki ısı dağıtma delikleri WRX modellerinin ayırt edici özellikleridir. Ön yüz değişikliklerinin çoğu arabanın ön tarafına odaklanmıştır ve daha abartılı ön dudak tasarımı STi209'u daha agresif hale getirir. Önceki modellerle tutarlı olarak, Çin ızgarasının üzerindeki "S209" logosu otomobilin özel kimliğini temsil ediyor.
Yandan bakıldığında, STi209'un çok sayıda optimize edilmiş aerodinamik tasarımı benimsediğini görebilirsiniz.Bu geliştirme kitleri aynı zamanda yıllar içinde değişiklik yapmaya istekli olan WRX sahiplerinin bir parçasıdır. Yeni otomobilin dikiz aynası, gövde rengiyle net bir kontrast oluşturan siyah boya ile boyanmıştır. Altın Y şeklindeki BBS jantları, Dunlop SP SPORT MAXX lastiklerle donatılmış, 265/35 R19 ebadı çok dikkat çekicidir. Ön ve arka tekerlekler delikli ve havalandırmalı fren diskleri ile tasarlanmıştır.Fren kaliperleri Brembo tarafından yapılmıştır ve teknik özellikler ilk altı ve ikincidir.
Arka kısım, abartılı arka rüzgarlık ve genişletilmiş ön ve arka tekerlek kemerleri, WRX otomobil sisteminin saf ralli yarışı soyunu vurguluyor. İki hava kılavuzu oluğu, hava türbülansının sürüş üzerindeki etkisini azaltabilir. Her iki tarafta dört egzoz çıkışı ve difüzördeki deflektörün tümü gerçek aerodinamik cihazlardır. Karbon fiberden yapılmış arka spoyler sadece iyi bir görsel etkiye sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda araca belirli bir miktar bastırma kuvveti sağlıyor.
İç mekân açısından, bir performans otomobili olarak, STi209'un iç mekanı, temelde STi'nin normal versiyonu ile aynı olan özel bir muamele kullanmaz, sonuçta bunlar ona ikincildir. Direksiyon simidinin dış halkasının tamamı Alcantara malzemeyle kaplanmıştır ve STi modelinin logosu Subaru markasının logosuyla değiştirilmiştir. İçerideki kırmızı dekoratif panellerin süslemesi, üzerine basılmış "S209" yazısı ile dövüş atmosferi yaratıyor.
Mevcut tüm STi modelleri, saf sürüş katılımı hissini koruyan altı ileri manuel şanzıman kullanıyor. Park freni yöntemi, en geleneksel mekanik el frenidir. Saf sürüş zevkini vurgulayan bir model olarak, bundan kimsenin şikayet etmemesi gereken yeni otomobil, SI-DRIVE adı verilen Subaru akıllı sürüş modu sistemi ile donatılmıştır. Merkezi diferansiyeli ayrı ayrı ayarlamak için kontrol düğmesinin arkasında bir kol vardır.
Ön koltuklar, RECARO tarafından üretilmiş, iyi sarılmış ve çoğunlukla Alcantara'dan yapılmış spor koltuklardır.
Subaru WRX STI S209 modeli hala bir E25 dört silindirli yatay olarak zıt motorla donatılmıştır.Bu 2.5T motor, maksimum 345 beygir gücü elde etmek için yeniden ayarlanmıştır. Motor bölmesinde, üzerinde aracın özel numarasının yazılı olduğu çok küçük bir isim plakası vardır. Süspansiyon yapısı, bir ön Macpherson tipi ve bir arka çift salıncak tipi süspansiyon yapısıdır ve DCCD adı verilen tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile uyumludur.
