At eti satan Toyota'nın yeni nesil Supra'sının BMW Z4'ün bir kopyası olduğu ortaya çıktı
BMW Z4'ten bahsetmişken, pek çok insan hala bunun hakkında net bir izlenime sahip, ancak Toyota Supra'ya gelince, Çin'deki bazı gençler bunu iyi bilmiyor olabilir. 26 yıl önce, dördüncü nesil Supra, devasa 2JZ-GTE sıralı 6 silindirli modifikasyon potansiyeline güveniyordu. Motor, Çin'de "Bull Demon King" ününü kazandı.
Ekonomiden etkilenen Japon arabaları, spor arabaların geliştirilmesinde eskisi kadar iyi değildi.Bu yıl Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtılan beşinci nesil Supra, geliştirilmesinden fiilen piyasaya sürülmesine kadar 12 yıl sürdü. BMW Z4'ten bahsedilmesinin nedeni, yeni beşinci nesil Supra'nın BMW ile işbirliği yapması ve yeni Z4'ün CLAR platformu üzerine inşa edilmiş olmasıdır.Ayrıca yeni BMW Z4 ile aynı konfigürasyonların çoğunu kullanır.Bu, birçok insana Toyota ile Subaru arasındaki önceki işbirliğini hatırlatıyor. Efsanevi trot 86 yeniden canlandırıldı, ancak saf 86 OEM'in aksine beşinci nesil Toyota Supra, görünüş olarak BMW'nin yeni Z4'ünden çok farklı ve Z4'ün kardeş modeli olarak kabul edilebilir.
Görünüş olarak Supra'nın ön yüzü birçok konsept otomobil FT-1'in tasarımını benimsiyor.Görgenin açılış alanı çok büyük.Neyse ki konsept otomobil kadar sıra dışı değil. LED gündüz yanan farların şekli keskindir ve ön yüzün genel şekline uygun olarak görülebilen ön yüzün ortasına kadar uzanır, ancak her zaman çok serttir.
Gövdenin yan tarafında, yeni Supra çizgileri geleneksel spor otomobil tasarımını takip ediyor.Uzun ön ve kısa arka stil, BMW Z4 stiliyle birleştirildi, ancak önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, boşluk ortada. Sıradan spor otomobiller için olmazsa olmaz bir unsur olan çerçevesiz kapılar, aynı zamanda gövdeye daha fazla ivme ve güç kazandıran geniş gövdeli olarak tasarlandı. Kapı pozisyonundaki hava kanalının tasarımı, gövdenin türbülansını daha iyi yönetmektir. Kokpit görece arkaya dönük olduğundan ve FMR (öne ortaya monte edilmiş) düzeni de benimsendiğinden, beşinci nesil Supra'nın ön ve arka karşı ağırlığı 50: 50'ye ulaşıyor ve gövde sertliği Toyota 86'nın iki katı. Gövde boyutu 4381/1854 / 1292mm, dingil mesafesi 2468mm ve tekerlekler iki renkli ince kollu tasarımla dövülmüş.Uygun Michelin PSS serisi lastikler 255/35 R19'dur.
Otomobilin arka kısmında, beşinci nesil Supra'nın kuyruk kısmının tasarımı yarış tarzından çok şey ödünç alıyor Büyük ördek kuyruğu ve abartılı arka difüzör, savaş atmosferi ile dolu. Arka sis farları F1 yarış tarzına benziyor ve FT-1 konsept otomobili üzerindeki geri çekilebilir spoyler kullanılmıyor ki bu biraz üzücü. LED stop lambalarının şekli otomobilin arkasına mükemmel bir şekilde entegre edilmiştir ve tavandaki yüksek konumlu fren lambaları geceleri oldukça tanınır.
İç mekanda, Toyota beşinci nesil Supra ile tasarım açısından BMW ailesi arasındaki pek çok benzerliği görebilirsiniz.Multimedya ve klima kontrol düğmeleri açıkça BMW'nin aile tarzıdır. Çok işlevli deri direksiyon simidi, radikal gövde tasarımı biraz çelişkili ve stil, bir spor otomobilin sahip olması gereken stile benzemiyor. Neyse ki, gösterge paneli, çeşitli sürüş bilgileri sağlayabilen tam bir LCD ekrana sahiptir.Kırmızı motor bölgesinin BMW'nin yeni nesil Z4'üyle aynı olan 6500 rpm'de olduğunu görebilirsiniz.
Merkezi kontrol multimedya sistemi, askıya alınmış geniş ekran tasarımını benimser ve araba-makine sistemi de beygir gücü, tork çıkışı ve diğer performans araç bilgilerini görüntüleyebilen BMW'den geliyor. BMW sahipleri için en tanıdık yer, "tavuk ayağı" vites kolu ve BMW iDrive merkezi kontrol işletim sistemidir.Neyse ki, Toyota bunun için karbon fiber süslemesini ekledi.
Güvenlik yapılandırması açısından, yeni Supra şeritten ayrılma uyarısı, birleştirme yardımı, uyarlanabilir seyir, kör nokta izleme ve diğer işlevleri sağlar.
Spor koltuk, çok sayıda oluk çizgisi ve boyunda bir sınıf hissi veren metal kaplama ile süslenmiştir. Koltuk ayrıca 8 yönlü elektrikli ayar ve 2 set hafıza işlevi sağlar. Bölmenin üst kısmı, daha fazla baş alanı sağlayan "çalma" tasarımına sahiptir.
Yeni Supra, BMW B58 serisi 3.0T sıralı 6 silindirli motorla donatılmıştır.Toyota, yeni otomobilde farklı bir ayar benimser. Maksimum güç 250kW (5000-6500rpm) ve maksimum tork 500Nm'dir (5000-6500rpm). Şanzıman açısından, beşinci nesil Supra, manuel vites değiştirmeyi destekleyen ancak "S" vites sağlamayan ZF 8 ileri otomatik manuel şanzıman kullanıyor.
Şasi açısından Supra, ön çift düğümlü yaylı gergi tipi + arka çok bağlantılı süspansiyon kombinasyonunu kullanır ve ayrıca daha güçlü spor performansı sağlamak için uyarlanabilir amortisörler ve sınırlı kaymalı diferansiyeller ile donatılmıştır. "Standart" ve "spor" olmak üzere iki sürüş modu sağlar.Aynı zamanda, kullanıcılar süspansiyonu, direksiyonu, motoru ve şanzımanı bağımsız olarak ayarlayabilir.
