Fırtınadan sonra gökkuşağı? Dongfeng Peugeot'nun hızla dönüşüp dönüşemeyeceği
Dongfeng Peugeot ile ilgili ilk izlenimim 2013 yılında başladı. O sırada araba satın almaya hazırlık aşamasındaydı, yaklaşık 10 araçlık bir kısa liste listelendi ve listedeki tek SUV 3008'di. Bu arabanın% 100 sedan kontrolümü çekebilmesinin nedeni, büyük ölçüde bir savaş jetinin kokpit benzeri iç mekan stilinden kaynaklanıyor: Baş üstü gösterge sistemi, piyano tuşu merkezi kontrol düğmesi ve diğer unsurlar çarpıcı olarak tanımlanabilir. 3008'in o dönemde kentsel SUV trendine öncülük ettiğini söylemek abartı olmaz Dongfeng Peugeot'nun ivmesi de kardeş markası Dongfeng Citroen'i büyük ölçüde etkiledi.
Ardından Nisan 2014'te Dongfeng Peugeot çok popüler olan küçük bir SUV 2008 başlattı. Veriler yalan söylemez. 2013 ve 2014, Dongfeng Peugeot'nun en hızlı büyümesinin olduğu iki yıldı.Kümülatif satışlar sırasıyla 270.006 araca (% 27) ve 383.457 araca (% 42) ulaştı. 3008 ve 2008 büyük katkı sağladı. O zamanlar birçok kişi Dongfeng Peugeot'nun mucizevi büyümesinin devam etmeyeceğini tahmin ediyordu. Sonuçlar da bu tahmini doğruladı. Dongfeng Peugeot 2015 yılında 406.107 araç sattı, yıllık bazda sadece% 5,9 artış gösterdi ve 2016'da keskin bir düşüş yaşandı.
Dongfeng Peugeot aslında SUV pazarına daha erken giren, ilk fırsatı yakalayan ve iyi sonuçlar elde eden otomobil şirketleri grubuna ait. 2015 ve 2016 yıllarında "rüzgar ve yağmura" neden olan ana faktörlerden biri, yeni ürün lansmanlarının kesintiye uğramasıydı. 308S'nin Nisan 2015'te piyasaya sürülmesinden bu yana, Temmuz 2016'da yeni 3008'in lansmanına kadar, Dongfeng Peugeot bir yıldan fazla bir süredir yükseltilmedi veya piyasaya yeni ürünler sunmadı ve SUV ürün yelpazesi yenilerini eklemedi; artı PSA kendi kendine yeten BMW, 1.6THP motoru birlikte geliştirdikten sonra, parlak bir yeni teknoloji piyasaya sürülmedi; belirsiz marka konumlandırmasının yanı sıra, Dongfeng Citroen ile iç sürtünme ve diğer nedenlerle, Dongfeng Peugeot'nun mevcut durumuna neden oldu.
Acıdan öğrendikten sonra Dongfeng Peugeot'nun bu durumu tersine çevirmek için bir şeyler yapması gerekiyor. Geçen yıl Temmuz ayında piyasaya sürülen yepyeni 3008 ile başlayan Dongfeng Peugeot, bir atılım bulmaya çalışıyor.Yeni otomobili yeni nesil aile tarzı ön tasarımla değiştirmekle kalmadı, aynı zamanda 3008'i markanın ADAS akıllı sürüş yardım sistemi ile donatılmış ilk ürünü yaptı. Eylül ayında piyasaya sürülen yeni nesil 308, EWP2 platformu üzerine inşa edildi, yeni bir siyah elmas çapraz arka tasarımı ve i-Cockpit kokpiti benimsedi.Eski 308 ile karşılaştırıldığında, gerçekten çok farklı.
Son iki yılda bağımsız markalar sıkıştı ve lüks markalar düşmeye devam etti ... Fransız otomobillerinin "peynirini" kimin taşıdığı apaçık ortada. 2017, Dongfeng Peugeot'nun "SUV Yılı". Geçen yıl Kasım ayında piyasaya sürülen 4008 güçlenmeye başlayacak. Büyük 7 koltuklu SUV 5008 de Haziran ayında piyasaya sürülecek. SUV pazarının "hayat kurtaran pipetini" yakalayıp yakalayamayacağını Dongfeng belirliyor Peugeot, "rüzgar ve yağmur" dan sonra kendi "gökkuşağı" sını başlatabilir mi?
Yukarı doğru ürün, markanın ana pazara geri dönmesine yardımcı olabilir mi?
Dongfeng Peugeot, geçen yılın nisan ayında, önümüzdeki beş yıl için "mavi ve yukarı doğru" markayı yükseltmek için marka planını açıkladı. En önemli kısım "yukarı doğru ürün". SUV ayrıca öncü bir rol oynamalı. 5008 piyasaya sürüldükten sonra, Dongfeng Peugeot küçükten küçüğe SUV pazarının tamamını kapsayacak.
Pek çok kişi Dongfeng Peugeot'nun yanıtının hala biraz geç olduğunu düşünüyor. Ancak Dongfeng Peugeot'nun genel müdürü Li Haigang, herhangi bir ürünün üç aşamaya ayrıldığına inanıyor: Birincisi lüks malların ve yüksek kaliteli ürünlerin kısmi tüketimi, ardından ikinci aşama 2014-2015 gibi patlayıcı popüler tüketim; 2017'den sonra, SUV pazarı tüketimi yükseltme aşamasına girecek ve geniş dingil mesafeli ve birden fazla koltuklu büyük SUV'lar tüketim için sıcak bir nokta olacak.
Gerçek şu ki, Li Haigang'ın yargıladığı gibi.Geçtiğimiz yıl, birçok üretici bu eğilimi tahmin etti ve art arda Kodiak ve Touron gibi 7 koltuklu büyük SUV'lerin yanı sıra bağımsız GS8, CS95 vb. Markaları piyasaya sürdü. . İyi bir yemek geç kalmaktan korkmaz, dedi Li Haigang, açıkçası: "Bu yıl, 7 koltuklu SUV'un mavi okyanustan kırmızı okyanusa döneceği yıl olabilir. Dongfeng Peugeot 5008 çok erken veya çok geç gelmeyecek. Bu fırsat tam olarak doğru. 4 SUV'umuz sinerji oluşturacak. Kimyasal reaksiyonlar oluşturun ve pazarı ele geçirin. "
Dongfeng Peugeot'nun pazarlama yöntemlerine daha fazla dikkat etmek olan değişikliklerinde bir başka fenomen görülebilir. 2017 Şangay Otomobil Fuarı Medya Günü gününde, 5008 resmi olarak ön satışları başlattı, ancak ön satış fiyatı açıklanmadı. Dongfeng Peugeot'nun yeni otomobiller için "5008, arabam, bir fiyat belirledim" fiyat testi başlattığı ortaya çıktı. En sevdiğiniz modeli seçebilir ve Dongfeng Peugeotnun resmi web sitesindeki PC terminali, mobil terminal ve Tmall amiral gemisi mağazası aracılığıyla teste katılabilirsiniz. Son olarak, Araç satın almak için nakit olarak 5,008 yuan veya 3,008 yuan almak mümkündür.
Bu emsalsiz bir satış öncesi politikadır.Satış öncesi fiyat yoktur. Bunun yerine, satın alma niyeti olan tüketiciler nihai piyasa rehberi fiyatını belirlemeye dahil olurlar. Örneğin, giriş için 350THP Elite Edition'ı seçiyoruz ve tahmini fiyat 195.700 yuan. Nihai piyasa rehberi fiyatı 197.800 yuan ise, tahmin hatası% 1.06'dır ve Dongfeng Peugeot, satın alma fiyatı olarak 3.008 yuan döndürecektir. 196.800 yuan olarak tahmin edersek, hata% 0.5 idi ve Dongfeng Peugeot satın alma fiyatı olarak 5.008 yuan döndürecekti.
Küçük bir oyun benzeri tahmin faaliyetine benziyor, ancak Dongfeng Peugeot beynini kullandı: Sadece ilk grup tüketiciyi katılmaya ve markaya yaklaşmaya çekmekle kalmıyor, şirket aynı zamanda pazar talebini ve tüketici geri bildirimlerini de ilk kez anlayabiliyor. .
Marka konumlandırmasını yeniden belirleyin Gençlik bayrağı yeniden uçuyor
Dongfeng Peugeot'nun çözmesi gereken bir diğer sorun da marka konumlandırması. Fransa'da, PSA Group aslında farklı gruplara yönelik üç markası olan DS, Peugeot ve Citroen için net bir konumlandırmaya sahip. DS lüks pazara odaklanır, Peugeot genç sporlara odaklanır ve Citroen iş ve eğlenceye odaklanır. Çin pazarına girdikten sonra Peugeot ve Citroen'in marka konumlandırması bulanıklaştı ve bu da pazarda iç rekabete yol açtı.
7 Nisan'da Dongfeng Peugeot, Li Chen'in Pekin'de Qianmen Caddesi üzerinde bulunan Peugeot Caddesi üzerindeki yeni nesil 308'in sözcüsü olacağını resmen duyurdu. Ardından, 19 Nisan'daki Şangay Otomobil Fuarı'nın açılış gününde, uluslararası süper model Xi Mengyao, 5008 numaralı platforma geldi ve yeni otomobilin moda elçisi olarak görev yaptı. Eğlence sektöründeki iki büyük ünlüyü sözcü olmaya davet eden Dongfeng Peugeot'nun ünlülerin cirolarıyla dikkat çekmeye çalıştığı ancak karmaşık pazar ortamında tüketicilerin ilk etapta markanın kendileri için uygun olup olmadığını bilmesini beklediği görülüyor. .
Dongfeng Peugeot, markayı genç tüketici gruplarına yaklaştırmak için ünlüleri davet etmenin yanı sıra, "up blue up" planının "deneyim artırma" bölümü aracılığıyla markanın gençlik konumunu güçlendirmeye devam etti. Esas olarak daha kısa bir hizmet yarıçapına yansır: daha fazla zincir hızlı onarım atölyesi inşa etmek; daha çeşitli hizmet modelleri: yerinde hizmetler sunmak için blue care mobil hizmet istasyonları inşa etmek; daha verimli iletişim yöntemleri: Tmall satış sonrası amiral gemisi mağazaları aracılığıyla, Lions Club Uygulaması, araç sahipleri ile iletişim kurar; günün her saati uygun servis prosedürleri: bakım randevuları, danışmanlık ve şikayetler, zamanında kurtarma, araba danışmanlığı, araba satın alma hizmetleri ve günün her saati ağ sorgulama desteği. Günümüz gençleri, araç satın alma ve kullanımının uygunluğuna ve zamanında olmasına daha fazla önem veriyor.Bu hizmet politikaları serisinin tanıtılması, şüphesiz markanın kitlesini daha geniş ve marka konumlandırmasını daha genç gruplara daha yatkın hale getirecektir.
Ulusal Sınıf Liderliği Çin pazarı kendi ellerine emanet
Çinli ortak girişim otomobil şirketlerinin üst düzey liderleri genellikle Çinli ve yabancı partilerin birleşiminden oluşuyor ancak geçiş döneminde Dongfeng Peugeot bu geleneksel kalıbı bozdu. 20 Mart'tan itibaren, Bayan Wu Shaoge, genel müdür yardımcısı olarak Bay Wen Nan'ın yerini aldı ve genel müdür Bay Li Haigang ile bir çalışma ortağı oluşturdu. Dongfeng Peugeot, Pazarlama Bakanı Bayan Zhao Dandan'ı sayarak, bir dizi "Tüm Çin Sınıfı" liderliği kurdu. Dongfeng Peugeot'ya aşina olanlar Bayan Wu Shaoge'ye aşina olmayacaklar. O Dongfeng Peugeotnun pazarlama departmanının direktörü ve P8 projesinin ticari proje direktörü olarak görev yaptı. 4008in başarılı lansmanına liderlik etti.
Çin otomobil endüstrisinde 15 yıldan fazla deneyime sahip olan ve birçok tanınmış otomobil şirketi yöneticisinin özgeçmişleri ile Bayan Wu Shaoge, bu pozisyon için en uygun adaydır. Tüm Çin sınıfı liderlik ekibinin kurulması, Peugeot'nun markanın Çin pazarındaki performansını canlandırmaya kararlı olduğunu gösteriyor. Peugeot'nun küresel başkanı Bay Ambato, Küresel otomotiv gelişimi açısından Çin zaten bir lider. , Bu nedenle, Çinli bir bayanın işimizin başına geçmesine izin vermeye hazırız. Başkan Wu, Çin'deki tüm Peugeot markasını temsil ediyor ve o aslında marka sözcümüz. "
Bayan Wu Shaogenin randevusu, Peugeot'nun Çin pazarına büyük önem verdiğini görmek için yeterli değilse, o zaman Bay Wunun röportajdaki sözleri daha ikna edici olabilir ve şunları söyledi: Uzun yıllar Peugeot için çalıştım. En büyük değişiklik, tasarım aşamasında Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını göz önünde bulundurmaya başlamış olmamızdır. Çinli tasarımcılar ürün tasarımından sonra katılmaya başlamıyorlar, ancak ilk tasarım ihtiyaçlarına zaten yansımış durumda. "Bayan Wu Shaoge bir örnek verdi 5008, global olarak tamamen senkronize bir modeldir.Haziran ayında global olarak piyasaya sürülecek, Çin'in ilk listeye girme olasılığı daha var.
"Tüm Çin Sınıfı" liderliğinden Çin'de küresel modellerin ilk lansmanına kadar, Peugeot'nun Çin pazarına yönelik tutumunun artık ılımlı değil, elinden gelenin en iyisini yaptığı görülüyor. Geçen yıl Dongfeng Citroen'in üst yönetiminin sık sık yaptığı transferlerle karşılaştırıldığında, Dongfeng Peugeot'nun üst düzey liderliği her zaman nispeten istikrarlı olmuştur. Bu personel ayarlaması sadece marka için iyi bir şey olacaktır. Gelecekte, kıdemli liderler, pazar yargısı, marka oluşturma ve pazarlama yöntemleri hakkında daha birleşik görüşlere sahip olacak ve bu da markaların geçiş dönemini hızla geçmesine yardımcı olacak.
sonuç olarak: Çin, Peugeot markası için dünyadaki en önemli pazarlardan biri haline geldi .. Ambato, tüm otomotiv endüstrisinin Çin'e dayandığına ve geleceğin Çin'e bağlı olduğuna inanıyor. Açıkça şunları söyledi: "Çin bizim tarafımızdan en büyük ikinci pazar olarak kabul ediliyor. Fransa dışında, araştırma ve geliştirme çalışmaları yapmak için sadece Çin'e kaynak yatırıyoruz. Bu, küresel stratejimiz için çok önemli." Benzer şekilde, Çin aynı zamanda dünyadaki en rekabetçi otomobil. Pazarda, Çinli tüketiciler nispeten genç ve yeni teknolojileri ve yeni ürünleri denemeye daha istekli. Dongfeng Peugeot iki yıl rüzgâr ve yağmur yaşadı. Biraz geriye bakılmasına rağmen, bir dizi eylem bize gökkuşağının önümüzde görünmek üzere olduğunu gösterebilir. (Fotoğraf / Metin, Netcom, Xi Xiaolin)
Makale Etiketleri: Rainbow Storm'dan Sonra Dongfeng Peugeot Dönüşüm Dönemi, Editör: Xi Xiaolin
