VideoÇin'deki en büyük çaplı kalkan deniz ötesi tüneli - Shantou Bay Tüneli bir kilometrelik kazıyı tamamladı
Birkaç gün önce, Çin'de büyük ilgi gören, en büyük çaplı kalkan deniz geçiş tüneli olan Shantou Körfez Tüneli'nin inşaatında etaplar halinde önemli ilerlemeler kaydedildi.
Shantou Bay Tüneli, denizaltı kalkan inşaat bölümü 3047,5 metre uzunluğunda olmak üzere toplam uzunluğu 6,68 kilometre olan 8 derece deprem yoğunluk bölgesinde yer alan Çin'deki ilk kalkan tüneldir.
Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Zhou Fulin, proje tünelinin uzunluğunun uzun olmamasına rağmen, bulunduğu bölgedeki yüksek sismik yoğunluğu nedeniyle Çin'de ve hatta dünyada süper proje denilebileceğine inanıyor. yer almaktadır, tünelin çapı geniş ve karmaşık toprak katmanları. Geçenlerde Nanfang Daily'den bir muhabir Shantou Körfez Tüneli inşaat sahasının ön cephesini ziyaret etti.
Muhabirin yerinde keşif videosunu izlemek için tıklayın
direk vuruş Çin'de sismik yoğunluk bölgesinde bulunan tek tünel
"Koruyucu önlemler alınmadan aynı dikey çalışma yüzeyi üzerinde çapraz çalışma yapılması kesinlikle yasaktır", "Yalıtım eldiveni ve yalıtkan ayakkabı olmadan elektrik kaynak işlemlerinin yapılması kesinlikle yasaktır", "İçtikten sonra çalışılması kesinlikle yasaktır".. 17 Nisan günü sabah saat 07:00'de, proje kazı ekibinin ekip lideri Chen Changguo, ekip üyelerine her gün işe başlamadan önce önemli bir parçası olan zamanında güvenlik eğitimi verdi.
Muhabir, kazı sınıfının işçileriyle birlikte tünele girdi ve etrafa baktığında, tünelin prototipi, parçaları önceden kurulmuştu. Muhabir yaklaşık 15 dakika yürüdükten sonra 500. ringde (yani 1.000 metre ilerleyerek) transfer platformuna geldi.
Şantiyede güvenli çalışma sloganları her yerde görülüyor.İşçiler uzaktan kumandayı ustalıkla çalıştırıyor, çeşitli ekipmanları makinelerle kaldırıyor ve düzenli bir şekilde çalışıyor. Chen Changguo gazetecilere verdiği demeçte, tünelin yerinin deniz seviyesinden yaklaşık 30 metre uzaklıktaki denizin dibinde olduğunu söyledi.
Tünelin dışında deniz meltemi hafif, tünelin içi boğucuydu ve inşaat işçileri terliyor, iş kıyafetlerini sırılsıklam ediyordu. "Proje bir günde bitmediği sürece dinlenmeyeceğiz." Chen Changguo Henanlı ve 5 yıldan fazla bir süredir tünellerde çalışıyor.Bir tünel işçisinin hayatı oldukça sıkıcı olmasına rağmen, katıldığı projenin her iki taraftaki insanlara fayda sağlayabileceğini görünce gurur duydu. Körfezin.
Shantou Bay Tüneli'nin, Shantou'daki ilk deniz geçiş tüneli ve şehirdeki üçüncü deniz geçiş tüneli olduğu anlaşılmaktadır. Shantou Binhai New City'nin inşası için önemli bir destekleyici proje olarak, merkezi Shantou şehrinin kuzey ve güney taraflarını birbirine bağlama önemli misyonunu taşıyor ve "bir koy, iki taraf" kentsel gelişim inşa etmek için büyük önem taşıyor. model.
yenilik Yerli kalkan makinesinin çapı, 5 katlı bir binanın yüksekliğine eşdeğerdir.
Çin Demiryolu Tüneli Büro Grubu'nun Körfez Tüneli Mühendislik Projesi Departmanı Nan'an Çalışma Alanı Baş Makine Mühendisi Wang Peng, Shantou Körfez Tüneli Projesi'nin Türkiye'nin sismik yoğunluk alanında inşa edilen ilk denizaltı tüneli olduğunu tanıttı. Çin'de 8 derece Tünelin çok karmaşık jeolojik koşulları nedeniyle tünel açma İnşaat için özel inşaat makineleri kalkan makinesi kullanılmaktadır.
Bu kalkan makinesi gerçek bir "Big Mac". Doğu hattında kullanılan kalkan makinesi yaklaşık 15.01 metre çapında ve 130 metreden fazla uzunluğa sahip büyük bir ekipmandır.Mühendislik jeolojisinde var olan kaya ve anakaya çıkıntıları gibi özel jeolojik koşullar için tasarlanmıştır.Sipariş üzerine yapılmıştır. .
Batı kalkan makinesinin kesici kafası 15.03 metre çapında ve toplam ağırlığı 570 ton olan doğu kalkan makinesinden 85 ton daha ağır olan 5 katlı bir binaya eşdeğerdir.Yerli süper büyük çaplıdır. Bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip çamur-su kalkanı makinesi.
Aralık 2017'de Doğu Kalkanı Tünel Makinesi'nin kesici kafası kuyudan aşağı çekildi. Mart 2018'de batı hattındaki kalkan makinesinin kesici kafası da başarıyla kuyuya çekildi.Şu anda iki hatlı kazı yapılmakta olup, tünelin iç yapısı eş zamanlı olarak inşa edilmektedir.
Raporlara göre, kalkan makinesi ilerlemek için kendi kriko güç sistemine güveniyor.Her iki metrede bir, tünel segmentlerinden oluşan bir halka ve kutu menfezler senkronize olarak kuruluyor. Halihazırda Körfez Tüneli projesinin inşaatı iki paralel hatta yürütülmekte olup, ilerleme sorunsuzdur. Wang Peng, kalkan tünelinin önümüzdeki yılın ilk yarısında tamamlanmasının beklendiğini söyledi. Tünel tamamlandıktan sonra ana hat için 60 km/s tasarım hızında iki yönlü altı şeritli şeritlere sahip olacak.
önem Büyük çaplı kalkan makinesinin su altında çalışması için deneyim biriktirin
Wang Peng, Shantou Körfez Tüneli Projesi'nin "büyük, yüksek, sert, sığ ve tehlikeli" olma özelliklerine sahip olduğunu açıkladı. Bunlar arasında "büyük", kullanılan çamur-su kalkan makinesinin çok büyük olduğu, çapı 15,03 metre olan süper büyük bir çap olduğu anlamına gelir; "yüksek", tünelin 8 dereceye ulaşan yüksek sismik yoğunluklu bir alanda olduğu anlamına gelir. ; "sert", kıyıdaki ve denizdeki kayalar anlamına gelir Anakaya bölümünde, kayanın mukavemeti yüksektir; "sığ", kalkan makinesinin üzerindeki kaplama tabakasının kalınlığının ince olduğu, bu gereksinimi karşılamadığı anlamına gelir. normal kalkan makinesinin çapının iki katından fazla; "tehlikeli", Körfez Tüneli'nin jeolojik olarak karmaşık ve inşa edilmesinin zor olduğu anlamına gelir.
Kalkan makinesinin önünde, toprağı delmek için dairesel bir kesici kafa bulunur. Wang Peng, kazı işlemi sırasında, kalkan makinesinin her zaman en iyi kazı durumunda olması için kazı durumuna göre alet konfigürasyonunun sürekli olarak optimize edilmesi gerektiğini söyledi.
"Şu anda Körfez Tüneli'nin doğu hattındaki kalkan tünelin yapım süreci 1.000 metreyi aşmış olup, su altı kazısı 840 metreyi tamamlamıştır. Wang Peng, su altı siltinde 15 metrelik oluşum ve kazı çapı koşulu altında, Çin'de depoya basınçla operasyonu gerçekleştiren ilk vaka olduğunu söyledi. ülkemde büyük çaplı kalkan makineleri.
rüya Akademisyen bunu bir "dönüm noktası projesi" olarak övdü
Dünyada süper bir proje inşa etmek, gelgit insanlarının asırlık hayalini gerçekleştirmek. Projenin sorunsuz ilerlemesini sağlamak için proje ekibi, çekirdek olarak Qian Qihu ve Sun Jun gibi akademisyenler ve uzmanlardan oluşan bir uzman komitesi kurdu, Zhou Fulin'in akademisyen ekibi Wang Fuming tarafından ortaklaşa inşa edilen bir akademisyen stüdyosu kurdu, ve Chen Xiangsheng ve proje teknik ekibi ve bir kalkan oluşturdu Devlet Kilit İnşaat ve Tünel Teknolojisi Laboratuvarı'nın yerinde laboratuvarı, mühendislik proje ekibine teknik rehberlik sağlar.
Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Zhou Fulin, Shantou Körfezi Tüneli'nin çok uzun olmamasına rağmen bulunduğu bölgedeki yüksek sismik şiddet nedeniyle Çin'de hatta dünyada süper proje denilebileceğine inanıyor. yer, tünelin geniş çapı ve karmaşık toprak katmanları.
Zhou Fulin ayrıca gelecekte ülkemin Sichuan-Tibet Demiryolu Tüneli, Bohai Körfezi Tüneli ve Qiongzhou Boğaz Tüneli gibi birçok büyük tünel projesi inşa edeceğini de ortaya koydu. ülkemde tünel mühendisliği teknolojisinin gelişmesine önemli katkılarda bulundu.
Bağlantı Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Denizaltı Tüneli ile Karşılaştırma
Shantou Körfez Tüneli Projesi 6.8 kilometre uzunluğunda olup, Çin'in 8 derece deprem yoğunluğu alanında bulunan ilk kalkan tüneli ve aynı zamanda Çin'in en büyük çaplı kalkan deniz ötesi tünelidir.Bunlar arasında denizaltı da var. tünel 3047,5 metre uzunluğunda olup, tünel kazısı için özel iş makinası kalkanları kullanılmaktadır.İnşaatı acenteler tarafından yapılmakta olup, temel deprem şiddeti birinci seviye 8 derece güvenlik seviyesine göre dizayn edilmiştir.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün denizaltı tüneli toplam uzunluğu 6.7 kilometredir.Dünyanın en uzun karayolu batık tüneli ve tek derin gömülü batık tüneldir.Ülkemdeki ilk açık deniz daldırma tünelidir; daldırılmış boru ve kapanış bölümünün son birleşim noktasından oluşur, maksimum daldırma su derinliği 44 metre, gezilebilir tonaj 300.000 tondur.
[Tüm Medya Muhabiri] Yu Dan, Liu Jun
VideoYu Dan
Yazar Yu Dan; Liu Jun
[Kaynak] Güney Gazetesi Medya Grubu Güney + Müşteri
