Tayland'ın Kra Kanalı kazılırsa: Çin, Malakka Boğazı'ndan kaçınırsa, Singapur'un statüsü garanti edilmeyebilir
Ortaokulda coğrafya okuduğumuzda, Malakka Boğazı'nı biliyorduk. Malay Yarımadası ile Endonezya'daki Sumatra adası arasındaki boğaz. Japonya, Çin ve Güney Kore için ana enerji ulaşım kanalı. "Denizde cankurtaran halatı" olarak biliniyor. Eğer Malakka Boğazı yoksa, Basra Körfezi'nden gelen yolcu gemileri bir dolambaçlı yoldan gitmek zorunda kalacak, bir dolambaçlı yol, nakliye maliyetini artıracak ve denizdeki gemilere birçok tehlike getirecektir.
Bu nedenle, Malakka Boğazı'nın stratejik konumu çok önemlidir ve herkes Malakka Boğazı'nın Singapur, Malezya ve Endonezya'nın yetkisi altında olduğunu bilir. Bu boğaz nedeniyle, bu üç ülkenin ticaret hacmi tavan yaptı. Özellikle Singapur'un Malakka Boğazı'nda gelişmiş bir ülke olma yolunda katkısı çok büyük.
Ancak son zamanlarda Tayland'daki Kra Kanalı hakkında pek çok arkadaş endişeleniyor.Kra Kanalı, Tayland'da Chumphon ile Ranong arasında yer alıyor.Arazi dar ve uzun, en dar noktası sadece 50 kilometre ve en yüksek rakım sadece 75 metre.Kanal kazısı için uygun nitelikte. . Editöre göre, Kara Kanal projesi başarılı olduğunda, Malakka Boğazı'nın statüsünün yerini alacak.
Kra Kanalı inşa edilirse, ülkemizin ticaret mesafesi 1.200 kilometre kısaltılacak, Malakka Boğazı'na gidilmeden 2 gün kısaltılabilecektir. Bununla birlikte, bu kanalın açılması Singapur'a ağır bir darbe oldu Xinjiapo'nun kaybedebileceği şey sadece denizcilik işi değil, aynı zamanda finans sektörü.
Ancak Singapur'un statüsü korunmazken, Tayland yükselecek ama ekonomi ya da kalkınma Tayland'a dünyayı sarsacak değişiklikler getirecek, ancak bu kanalın önerilmesinden bu yana uzun zaman geçti ama Tayland hiç el görmedi, neden böyle? ?
Aslında nedeni çok basit, ilk olarak: para yok. Tayland gelişmiş bir ülke değil ve ulusal ekonomi pek iyi değil ve Kra Kanalı çok büyük bir proje, dolayısıyla yatırım çok büyük. Bir düşünün, Taylandın yıllık GSYİHsi yalnızca birkaç yüz milyar ABD doları ve bu proje için 40 milyar ABD doları finansman gerekiyor ki bu Tayland için astronomik bir rakam.
İkincisi: Teknoloji yok. Kra Kanalı diğer yönlerden kanal şartlarını karşılasa da yerel topografya kanal projesine büyük zorluklar getirmiştir.Tayland'ın mevcut teknolojisi ile kanalın tek başına açılmasının imkansız olduğu söylenebilir.
Buna ek olarak Batılı ülkelerden engeller, ülkeyi bölme korkusu vb. Var. Dolayısıyla Kra Kanalı'nın kısa sürede açılmasını görmek temelde imkansız ama gelecekte olmayacağı anlamına gelmiyor. Bunun hakkında ne düşünüyorsunuz, lütfen yorum alanına bir mesaj bırakın!
